Per què és fonamental canviar l'oli en una transmissió manual
El debat sobre si canviar l'oli en una transmissió manual porta molts anys. Alguns conductors assenyalen el que està escrit al llibre de servei, d'altres es guien per l'experiència personal. El portal "AvtoVzglyad" posa fi a aquesta discussió.
Als llibres de servei de molts models està escrit que l'oli de la "mecànica" no s'ha de canviar en absolut. Igual que, la transmissió clàssica és més fiable que la "automàtica". Per tant, un cop més no val la pena "pujar-hi". Anem a esbrinar-ho.
Si el motor s'escalfa a causa dels processos de combustió del combustible, la transmissió es deu únicament a les forces de fricció que es produeixen en els engranatges i els coixinets. Així, la caixa de canvis funciona molt més temps en condicions de temperatura no òptimes, sobretot en temps fred. Això redueix el recurs de l'oli, com a resultat de la qual cosa perd gradualment les seves propietats protectores i es produeixen additius en la seva composició.
No oblidem que durant el funcionament, les càrregues fortes actuen sobre la caixa, la qual cosa comporta el desgast de les peces de transmissió, perquè les partícules més petites d'encenalls metàl·lics entren a l'oli. I el disseny de la "mecànica" no preveu la instal·lació d'un filtre o imants especials, com a la "màquina" i el variador. És a dir, les "escombraries" estaran en constant moviment dins de la unitat i actuaran sobre els engranatges i coixinets com un abrasiu. Afegiu aquí la pols, que aspira a poc a poc pel respirador. Tot això, tard o d'hora, "acabarà" fins i tot la caixa més fiable.
Ara sobre la fiabilitat. Fins i tot les transmissions manuals tenen greus defectes de disseny. Per exemple, a l'Opel M32, els coixinets i rodets es desgasten ràpidament, mentre que al Hyundai M56CF, els coixinets es destrueixen i els segells tenen fuites. El portal AvtoVzglyad ja ha escrit sobre problemes en les transmissions mecàniques d'altres fabricants.
Per tant, cal canviar l'oli de la caixa de canvis manual, i ara alguns fabricants d'automòbils ja han començat a prescriure això a les instruccions d'ús. Hyundai recomana canviar el líquid cada 120 km, mentre que AVTOVAZ per als models de tracció davantera indica un interval de 000 km. L'empresa més responsable va resultar ser la Xina Brilliance, que prescriu un canvi d'oli a la unitat després de 180 km, i després cada 000-10 km. I amb raó, perquè després de fer funcionar el cotxe, estaria bé canviar el lubricant.
Amb un canvi d'oli, qualsevol transmissió manual durarà més. Al mateix temps, amb el pas del temps, podeu canviar els segells de centaus. Així que la caixa definitivament no us defraudarà durant molt de temps.
