Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v Escalada
Fiat diu (o presumeix) que el Panda 4×4 és el 4x4 més barat del mercat. És cert que amb un preu base d'onze mil euros, el Panda XNUMXxXNUMX és, a primera vista, una excel·lent opció per a aquells que necessiten amb urgència la tracció a les quatre rodes i una mica més de distància des del ventre del cotxe fins al terra. Però només a primera vista.
Pandina preu baix principalment perquè és un cotxe petit i estret amb un paquet base molt pobre. Si voleu un cotxe ben equipat, haureu de recórrer a la versió Climbing, que és de seguida 700 euros més cara, i haurà de pagar extra per ESP, airbags laterals i de finestres, banc posterior dividit, aire condicionat (salat) 800 euros), ràdio per a cotxes.
I si sumeu tots els recàrrecs, obtindreu el preu és molt més alt com el que apareix a la fitxa tècnica sota l'epígraf "Preu del cotxe de prova". Aquest panda us costarà poc menys de 15 mil, i per aquest tipus de diners, hi ha una gran selecció de cotxes molt més grans, més potents, més segurs i més espaiosos al mercat de cotxes usats.
I es tracta de cotxes que no són tan antics i amb un quilometratge insuficient per dissuadir-los de comprar. A més, també us proporcionaran més comoditat i rendiment de conducció, ja que el Panda 4x4 encara és acceptable o fins i tot per sota del límit inferior.
És poc probable que supereu el límit de velocitat a l’autopista si es troba al nivell (comptem amb això). 136 quilòmetres per hora, que és 9 quilòmetres per hora menys dels 145 quilòmetres per hora promesos), però només ens va "agradar" amb acceleració, accelerant fins als 100 quilòmetres per hora en poc més de 18 segons, que és dos segons millor que el promès a la planta.
La tracció a les quatre rodes no és gens especial, però l'hivern nevat d'enguany, combinat amb pneumàtics d'hivern bons i estrets, va resultar ser pràcticament cap descens que el Panda no pogués suportar. L'únic inconvenient del camp és motor febleque de vegades requereix una velocitat de rotació tan alta de la vàlvula d’acceleració i del motor que pot exercir forces que poden danyar l’embragatge.
Llavors, el Panda 4×4 és prou bo per a l'ús diari? Si només té dos cotxes, si no espereu capacitat real d'autopista, i si esteu disposats a acceptar un preu que, amb un equipament normal, ja afecta la zona de cotxes de classe mitjana-baixa, aleshores sí.
Però si esteu disposat a consultar l’oferta de cotxes usats, definitivament la trobareu allà. la millor opció.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Fiat Panda 4 × 4 1.2 8v Escalada
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.760 € |
| Cost del model de prova: | 12.960 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 44 kW (60 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 20,0 s |
| Velocitat màxima: | 145 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.242 cm? – potència màxima 44 kW (60 CV) a 5.000 rpm – parell màxim 102 Nm a 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/65 R 14 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Capacitat: | velocitat màxima 145 km/h - acceleració 0-100 km/h en 20,0 s - consum de combustible (ECE) 7,9 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, emissions de CO2 156 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.055 kg - pes total admissible 1.425 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.574 mm - amplada 1.605 mm - alçada 1.632 mm - dipòsit de combustible 30 l. |
| Caixa: | 200-855 L |
Les nostres mesures
| T = -3 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 66% / Condició quilometratge: 7.543 km | |
| Acceleració 0-100km: | 18,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 20,4 anys ( 104 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 13,3 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 28,3 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 147 km / h (V.) |
| consum de prova: | 8,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,3m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
A primera vista, el Pando 4 × 4 destaca pel seu baix preu i la tracció total. Tot i que no hi ha res més a culpar, pel preu, quan es posa tot l’equip addicional necessari al cotxe, el conte de fades s’acaba ràpidament.
Lloem i ens retreuen
facilitat d'ús en condicions de conducció deficients
preu base
equip insuficient (especialment segur)
motor feble
шум
preu d’un cotxe equipat normalment
