Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Actiu 5V

Vendre el Stilo no és el que Fiat planejava. Però després de dues setmanes en un Stilo de cinc portes amb un dièsel de 80 cavalls sota el capó, les raons d'això no són més clares que les especulacions. Stilo no es pot anomenar un cotxe per sota de la mitjana o fins i tot dolent.

El motor ja és un modern turbodièsel common rail d'1 litre amb etiqueta JTD, que també hem elogiat en una versió més potent (9 cavalls) i en altres cotxes de la mateixa preocupació. 110 cavalls de potència no són esportius i, com que el Stilo pesa 80 lliures, el rendiment tampoc és tan gran. No obstant això, són suficients perquè no es creï congestió a la ciutat començant en un semàfor, es pugui avançar sense palmeres de carretera i es pugui superar llargues autopistes amb una velocitat més que satisfactòria.

La velocitat màxima declarada és "només" de 170 quilòmetres per hora, però amb una dotzena de menys al velocímetre, podeu conduir la meitat d'Europa sense queixar-vos de Stilo ni aconseguir un espasme a l'espasa pressionant el pedal del gas. I, per ser una mica més moderat, el consum en aquesta ruta pot baixar significativament per sota dels 7 litres per cada 100 quilòmetres. Per tant, el motor mereix una bona marca en silenci.

Com a baixada, per exemple, a l’interior de la classe mitjana. Hi ha molt d’espai, però es troba (a la part frontal) massa alt i el plàstic pot resultar més agradable a la vista i al tacte. Tanmateix, és prou bo perquè no grinyoli i no doni la sensació que caurà la peça.

El xassís està fabricat perquè el Stilo de cinc portes és més familiar, està ajustat per a la comoditat, però la posició de la carretera és sòlida, els frens no mereixen paraules, només el volant és massa pesat. La palanca de canvis és bastant llarga i, tot i que es mou amb precisió i velocitat, podria haver estat menys flexible.

L’equipament mereix el títol de moderat: la seguretat la proporcionen dos coixins de seguretat, ABS amb sistemes EBD i BAS i sistema antilliscant de les rodes motrius ASR. El pany central no té control remot, heu de pagar dos-cents mil per l’aire condicionat, l’ordinador de bord és estàndard, igual que els fars antiniebla.

I el preu: més de tres milions de tolars. Potser el motiu de les vendes més baixes rau en el preu, o el culpable, per exemple, no està del tot d'acord amb les tendències actuals? Si us agrada el segon i no us importa el primer, podeu triar Stilo amb la consciència totalment tranquil·la. Compra un bon cotxe que no destaca de cap manera, però que no decep en res.

Dusan Lukic

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Stilo 1.9 JTD (80km) Actiu 5V

Dades bàsiques

Vendes:	Avto Triglav doo
Preu del model base:	13.095,56 €
Cost del model de prova:	14.674,09 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	59 kW (80 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	13,3 s
Velocitat màxima:	170 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,5 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 1910 cm3 - potència màxima 59 kW (80 CV) a 4000 rpm - parell màxim 196 Nm a 1500 rpm
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/65 R 15 T
Missa:	cotxe buit de 1305 kg
Dimensions externes:	longitud 4253 mm - amplada 1756 mm - alçada 1525 mm - distància entre eixos 2600 mm - distància al terra 11,1 m
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 58 l
Caixa:	(normal) 355-1120 l

оценка

• El motor Stilo de cinc portes dièsel de 80 cavalls de potència té en realitat tot el que el conductor normal necessita. És cert que estaria bé que l'equip fos més ric, el preu sigui més baix, la potència sigui més gran ... Però: fins i tot en la forma que té, satisfà totes les necessitats.

Lloem i ens retreuen

motor

el consum de combustible

interior flexible

utilitat

volant no prou precís

seure massa alt

formulari