Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Contingut
Una vegada i una altra em pregunto quant utilitzem realment el barril. Aquests pocs decímetres cúbics d’espai són, sens dubte, útils, però si som sincers: quantes vegades a l’any utilitzeu fins i tot l’espai que arrossegueu cada dia amb vosaltres? Llavors val la pena pagar una mica més per la versió de furgoneta?
Salvador
Sí, ho entenc, totalment d'acord que la versió furgoneta facilita la planificació de vacances, activitats d'oci i mudances. Aleshores, quan tens un problema amb l'equipatge, pots dir fàcilment: “No hi ha problema, tinc una caravana, m'emportaré tot! "I tu actues, gairebé un salvador. El Fiat Stilo Multi Wagon és un cotxe d'aquest tipus. Maleter enorme, que en la configuració bàsica ofereix 510 litres, si cal, es pot augmentar a 1480 litres! Però això no és tot.
Els dissenyadors d’aquest cotxe també van pensar en coses petites molt útils com un banc posterior mòbil, una inclinació del respatller ajustable del banc posterior, un penjador al maleter per a bosses de compres, etc. No obstant això, el maleter dóna a del cotxe no és pla i els seients posteriors estan completament plegats, cosa que el converteix en una de les poques "espècies en perill" que encara no ho ofereix.
L'accés al maleter és fàcil, perquè només es pot obrir la finestra posterior per separat, però la porta del darrere és fàcil d'aixecar amb l'ajuda d'una gran maneta (admeto, res agradable, però molt útil). La nansa, donat que sembla enorme i incòmode, us permet obrir-la sense problemes: només heu d'agafar-la amb cura i la cinquena porta s'arrossegarà lentament per sobre del vostre cap, fins i tot si sou un dels màxims representants de la nostra espècie. . En resum: segons la majoria d'editors, la part posterior ofereix més usabilitat que satisfacció estètica. T'agrada?
Mentre conduïa, em va agradar notar que el Stilo Multi Wagon estava ben equipat. Quatre coixins de seguretat, aire condicionat semiautomàtic, ràdio amb reproductor de CD, servodirecció elèctrica de dues velocitats (amb el botó City del centre xoca la direcció assistida perquè girar el volant esdevingui un joc infantil), bloqueig central i diverses ajudes elèctriques. gran comoditat., obteniu el cotxe per poc més de tres milions de tolar.
Hi ha molt d’espai, hi ha tantes caixes per a objectes petits que difícilment els podria comptar (només m’agradaria esmentar la que hi ha a sobre del cap del conductor i del passatger davanter, que és una de les més útils), i la part davantera plegada el seient del passatger proporciona una taula còmoda. Per descomptat, aviat a la redacció ens vam adonar que la taula d’emergència és molt útil fins i tot quan esteu cansats de treballar. A continuació, doblegueu el seient a la taula, feu lliscar el seient del darrere més a prop del davant (màxim vuit centímetres!) I gireu el respatller. Ahhh, se sentia tan bé com seure a casa en una cadira!
Per tant, crec que Stilo Multi Wagon no serà definitivament un dels favorits per als cotxes d’empresa, ja que també hem hagut de dur a terme aquesta “prova” més d’incògnit, en secret ... Però, com diuen els intel·ligents, si cal, és necessari. Per feina, tot ...
Volem JTD!
Amb diferència, la queixa més gran de la llista de contres era el motor d'1 litre de 6 cavalls de potència. El motor de quatre cilindres, equipat amb setze vàlvules, no només hauria de ser suficient per a aquest cotxe, sinó que també el mimaria una mica amb agilitat.
No obstant això, va resultar que li falta un parell crònic, ja que el motor només es desperta quan el número 4.000 del velocímetre del motor. En aquell moment ... com ho explicaries ... no és fort, però desagradable per a les orelles i no s’espatlla en absolut. Si només hi ha una persona al Multi Wagon, el motor encara podrà satisfer totes les demandes del conductor, però si el cotxe estigués completament ple de gent i equipatge, la respiració començaria a sufocar-se. Per tant, aquells que preveuen comprar una versió furgoneta de l’Stilo escolten una decisió senzilla: comprar una versió amb un motor turbodiesel.
El JTD es va demanar per a aquest vehicle perquè té un parell de torsió màxim que es pot enganxar fàcilment a un altre remolc completament carregat. I consumirà encara menys, fins i tot si el cotxe de prova va beure una mica més de nou litres de gasolina sense plom per cada cent quilòmetres, cosa que no ho és tant per a un cotxe que pesa gairebé 1 tona i amb un pes dret pesat.
Reforçar les amistats
Per descomptat, quan vaig muntar el Stilo Multi Wagon, vaig trucar a bons amics diverses vegades i els vaig convidar a viatges curts. Normalment a la muntanya. També vaig convidar aquells amics que no poden rebutjar tres bosses per un dia (per què encara no entenc que una bossa de reparació de maquillatge sigui una peça d'equipatge obligatòria i imprescindible, fins i tot en una petita caminada a la muntanya!!) .
Quan em van preguntar sobre quin tipus de cotxe tinc, els vaig respondre: “No tingueu por, no hi ha problemes amb el lloc, vingueu en una companyia agradable! “I a tots ens agrada escoltar això, nois o noies, oi?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic i Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 12.958,17 € |
| Cost del model de prova: | 15.050,97 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 76 kW (103 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Velocitat màxima: | 183 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,6 l / 100 km |
| Garantia: | Garantia general 2 anys sense quilometratge, garantia de vernís 3 anys, garantia antioxidant 8 anys, garantia de dispositiu mòbil 1 any FLAR SOS |
| Canvi d'oli cada | 20.000 km |
| Revisió sistemàtica | 20.000 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - muntatge frontal transversal - diàmetre i carrera 80,5 × 78,4 mm - cilindrada 1596 cm3 - compressió 10,5:1 - potència màxima 76 kW (103 CV .) a 5750 rpm - pistó mitjà velocitat a la potència màxima 15,0 m / s - potència específica 47,6 kW / l (64,8 CV / l) - parell màxim 145 Nm a 4000 rpm min - 2 arbres de lleves al capçal (corretja de distribució)) - 4 vàlvules per cilindre - multipunt injecció. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres accionades per motor - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 3,909 2,158; II. 1,480 hores; III. 1,121 hores; IV. 0,897; V. 3,818; marxa enrere 3,733 – diferencial 6 – llandes 16J × 205 – pneumàtics 55/16 R 1,91 V, rang de rodatge 1000 m – velocitat a 34,1 engranatges a XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacitat: | velocitat màxima 183 km / h - acceleració 0-100 km / h 11,4 s - consum de combustible (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transport i suspensió: | vagó - 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió individual davantera, ballestas, bigues transversals triangulars, estabilitzador - eix de l'eix posterior, molles helicoïdals, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de disc davanters (refrigeració forçada), disc posterior, fre d'estacionament mecànic a les rodes posteriors (palanca entre seients) - volant de cremallera i pinyó, direcció assistida, 3,0 girs entre punts extrems. |
| Missa: | vehicle divers 1298 kg - pes total admissible 1808 kg - pes admissible del remolc amb fre 1100 kg, sense fre 500 kg - càrrega admissible al sostre 80 kg. |
| Dimensions externes: | amplada del vehicle 1756 mm - via davantera 1514 mm - posterior 1508 mm - distància al terra 10,5 m. |
| Dimensions interiors: | ample davanter 1440 mm, posterior 1470 mm - longitud del seient davanter 520 mm, seient posterior 520 mm - diàmetre del manillar 375 mm - dipòsit de combustible 58 l. |
| Caixa: | Volum de maleter mesurat amb el conjunt estàndard AM de 5 maletes Samsonite (278,5 L en total): 1 motxilla (20 L); 1 × maleta d'aviació (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Les nostres mesures
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneumàtics: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Acceleració 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 34,4 anys ( 194 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 15,0s |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 24,7s |
| Velocitat màxima: | 182 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 8,5 l / 100 km |
| Consum màxim: | 10,8 l / 100 km |
| consum de prova: | 9,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,8m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 57dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 57dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 66dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 64dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 63dB |
| Soroll a 130 km / h en 3a marxa | 71dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 70dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 68dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
Valoració general (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon sorprèn amb un enorme interior, que també és força versàtil. Confós només pel motor d’1,6 litres, que gairebé no satisfà el parell i la comoditat (audible) de la marxa. Per tant, es recomana triar la versió de turbodièsel amb l’etiqueta JTD.
Exterior (10/15)
Hem bufat una mica el nas a causa de la forma angular i, a més, el gran mànec del portell del darrere no ha guanyat cap premi de disseny.
Interior (113/140)
Els seients posteriors no es plegen completament, però complementem les moltes caixes.
Motor, transmissió (22
/ 40)Parell massa baix a rpm baixos.
Rendiment de conducció (66
/ 95)Un cotxe absolutament sòlid per a l’ús diari.
Rendiment (16/35)
Volem turbodièsel JTD!
Seguretat (36/45)
Distància mitjana d’aturada, sense cortines de protecció.
Economia
Bon preu, bona garantia, només perd un preu un cotxe usat.
Lloem i ens retreuen
Equipament
la finestra posterior es pot obrir
banc posterior mòbil
pendent ajustable d’aquest darrer
útil mànec a la porta del darrere
motor
sense fons pla quan els seients posteriors estan plegats
mànec lleig a la porta del darrere
