Fiat Strada és un camió de lliurament més personal

Fiat ha modernitzat l'Strada, canviant lleugerament l'estil d'aquest cotxe i, sobretot, afegint-hi, entre altres coses, una versió Adventure i una cabina quad de dues places.

Les camiones pick-up no han estat populars a Polònia, i les regulacions fiscals del nostre mercat han fet que en els darrers anys hagin aparegut a les nostres carreteres majoritàriament careses versions amb tracció total de cinc places i versions de primer nivell. Un dels pocs cotxes més barats dissenyats per a la feina és el Fiat Strada. L'Strada s'ha canviat d'imatge aquest any.

Durant el redisseny, es van fer esforços per apropar l'estil de la Strada als seus germans fora de carretera més forts. El para-xocs davanter s'ha fet més massiu, i dues grans preses d'aire a la reixa del radiador estan unides per un contorn comú, similar al Singleframe utilitzat per Audi. La forma dels fars també és nova.

Els canvis a l'interior inclouen un tauler de comandament amb indicadors nous i més llegibles, així com la tapisseria dels seients i les portes. El cotxe s'ofereix en tres nivells d'acabat: treball, trekking i aventura.

La Strada està disponible en tres estils de carrosseria de dues portes: cabina individual, llarga i doble. La darrera versió és un producte nou que permet transportar un equip de quatre persones amb les eines i els materials necessaris. L'espai de càrrega té 130 cm d'ample i 168,5 cm, 133,2 cm i 108,2 cm de llarg per a les versions amb cabina privada. La distància entre els passos de rodes per a cada versió és de 107 cm, el volum del compartiment de càrrega pot ser de 580 l a 110 l i la capacitat de càrrega de 630 kg a 706 kg. El pes brut admissible de la Strada actualitzada és de 1915 kg i el pes màxim del remolc remolcat és d'1 tona.

La Strada no té 4WD, però la versió Adventure, que té algunes característiques SUV, o almenys tot terreny. S'han ampliat els recobriments de plàstic dels passos de les rodes, s'han afegit faldons laterals, portes inferiors i tapes de parafangs, així com els distintius para-xocs davanters amb una graella negra, motllures cromades i dos fars halògens.

Fiat ha intentat adaptar una mica la transmissió perquè coincideixi amb l'aspecte de lluita de la versió Adventure i ha afegit un bloqueig de diferencial electrònic E-Locker al cotxe, que permet transferir tot el parell a la roda amb la millor adherència. No hi ha possibilitat de substituir la unitat 4x4, però quan es condueix per superfícies relliscoses pot evitar alguns problemes de tracció. El mecanisme es pot apagar amb un botó a la consola central, que evita un augment del consum de combustible. Parlant de la consola, la versió Adventure té tres rellotges addicionals: una brúixola i indicadors de to i rodatge. L'Adventure és el més alt nivell d'equip disponible a la Strada i ve de sèrie. aire condicionat manual.

La Strada només està disponible amb una versió de motor. Es va triar un 1,3 Multijet 16V turbodièsel amb una potència de 95 CV. i un parell màxim de 200 Nm. En les versions Work i Trekking, el cotxe pot assolir una velocitat màxima de 163 km/h i triga 100 segons a assolir els 12,8 km/h. El petit motor us permet conformar-vos amb un baix consum de combustible: de mitjana 6,5 ​​litres en trànsit urbà i 5,2 l/100 km en cicle combinat. La versió Adventure té paràmetres una mica pitjors: la seva velocitat màxima és de 159 km/h, l'acceleració és de 13,2 segons i el consum de combustible a la ciutat és de 6,6 l, i en el cicle combinat - 5,3 l/100 km.

El preu net de l'Strada comença a partir de 47 PLN per a la versió d'obres amb cabina curta i acaba amb la versió Adventure de doble cabina amb un preu de 900 PLN. Almenys aquests són els articles de la llista de preus, perquè podeu triar equips opcionals que inclouen, entre d'altres, una ràdio MP59, aire condicionat manual o un volant embolicat de pell a la versió Adventure.