Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

El Phedra, que finalment ha arribat al nostre mercat, vol ser una versió més còmoda i prestigiosa d’aquesta furgoneta de limusina, cosa que també es confirma pel seu preu. Sigui com sigui, Ulysse no és fonamentalment diferent i, finalment, cal admetre que Fiat també va escollir amb diferència el nom més adequat. Amb la sensació que dóna a l’interior, es dedica realment a les gestes d’Ulisses (llegiu l’Odissea).

Amb els cotxes que hem provat, poques vegades podem fer un llarg viatge. Les responsabilitats quotidianes a la feina simplement no ens permeten fer-ho. Però si val la pena abordar algun dels cotxes, l’Ulysse és definitivament un d’ells. Les generoses dimensions exteriors, l’espai interior flexible i còmode, el ric equipament i la posició lliure de fatiga darrere del volant fan que conduir amb ell no faci un esforç excessiu.

Doblar, desmuntar i treure els seients requereix una mica de pràctica, però un cop t'acostumes, només és qüestió de minuts. L'únic inconvenient és la seva retirada física, ja que per la seguretat incorporada (airbags, cinturons de seguretat...) no són les més fàcils.

És cert que no faràs servir molt els set seients de l’Ulysse. Tot i les dimensions externes significatives, als passatgers de la tercera fila no se’ls proporcionava tant espai com els passatgers de la segona i el volum del maleter es va reduir encara més en set llocs a l’interior. Per tant, podem concloure que normalment no trauràs més d’un seient del cotxe. Tot i que n’hi ha set en aquest Ulisses.

Ulysse també demostra amb alguns altres detalls que el cotxe està dissenyat principalment per al còmode viatge de cinc passatgers amb molta maleta i només set quan cal. Les caixes més útils es poden trobar principalment davant del conductor i el passatger davanter, on n’hi ha fins i tot tantes que convé recordar on heu posat aquesta o aquella cosa petita, en cas contrari no us serà fàcil. A la segona fila, no hi haurà problemes especials amb això.

Hi ha llocs menys convenients per col·locar diversos objectes petits, de manera que hi ha moltes obertures i interruptors per regular la temperatura i el flux d’aire. Per exemple, no trobareu l’últim a la tercera fila, cosa que demostra que el cotxe està dissenyat principalment per a cinc passatgers. El seu benestar també es va tenir en compte a la prova d’Ulysse mitjançant combinacions de colors acuradament seleccionades de teixits, plàstics i accessoris decoratius amb un brillantor d’alumini.

El paquet de maquinari Emotion és molt ric ja que no falta gairebé res. Ni tan sols hi ha un control de velocitat, un volant per controlar la gravadora de ràdio i els vidres i retrovisors elèctrics. També rebreu un telèfon, un dispositiu de navegació i una trucada d’emergència en cas d’accident, tot i que encara no podeu utilitzar els dos últims amb nosaltres.

I quan ho descobriu, probablement us preguntareu amb raó si té sentit deduir uns bons 7.600.000 tolars per un Ulysse tan equipat. La preocupació és adequada, tot i que és cert que el motor turbodièsel de 2 litres, juntament amb una transmissió manual de cinc velocitats, és, amb diferència, la millor opció per a aquest cotxe. La unitat prou potent fa la seva feina amb sobirania, fins i tot quan l'Ulysse està plenament carregat, i al mateix temps, el seu consum de combustible mai no supera els 2 litres per cent quilòmetres.

Viouslybviament, Avto Triglav també és conscient d’aquests avantatges, per això ara ofereixen als clients Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Una mica més equipat, cosa que significa un cotxe molt més assequible. El fet és que, més que les necessitats comercials d’Ulisses, està destinat principalment a l’odissea familiar. I amb aquest conjunt d’equips, podria ser capaç de fer-ho.

Matevž Koroshec

Foto de Matevz Koroshets.

Fiat Ulysse 2.2 16V JTD Emotion

Dades bàsiques

Preu del model base:	31.409,61 €
Cost del model de prova:	32.102,32 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	94 kW (128 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	12,6 s
Velocitat màxima:	182 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2179 cm3 - potència màxima 94 kW (128 CV) a 4000 rpm - parell màxim 314 Nm a 2000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 215/65 R 15 H (Michelin Pilot Primacy).
Capacitat:	velocitat màxima 182 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,6 s - consum de combustible (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Transport i suspensió:	vehicle buit 1783 kg - pes brut admissible 2505 kg.
Dimensions externes:	longitud 4719 mm - amplada 1863 mm - alçada 1745 mm - maleter 324-2948 l - dipòsit de combustible 80 l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / Estat del comptaquilòmetres: 1675 km
Acceleració 0-100km:	12,4s
A 402 m de la ciutat:	18,6 anys ( 119 km / h)
A 1000 m de la ciutat:	34,3 anys ( 150 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Flexibilitat 80-120km / h:	15,5 (V.) pàg
Velocitat màxima:	182 km / h (V.)
consum de prova:	8,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,4m
Taula AM:	43m

Lloem i ens retreuen

amplitud i facilitat d'ús

flexibilitat de l'espai interior

controlabilitat

equipament ric

massa de seients extraïbles

retard dels consumidors electrònics al comandament

frontal ampli (conductors sèniors)

preu