Ford Falcon GT final esgotat
Ford diu que el GT-F es basarà en la versió R-Spec d'edició limitada del Falcon GT.
FORD va vendre els 500 Falcon GT més recents abans de construir el primer, i els concessionaris i els compradors entusiastes demanen més.
Tots els 500 sedans Falcon GT-F (per a la versió "final") destinats a Austràlia s'han venut a l'engròs als concessionaris i la majoria dels cotxes ja tenen noms de clients.
Tot i que Ford ha construït 50 GT-F i 120 Pursuits addicionals per a Nova Zelanda, els concessionaris diuen que Ford no ha construït prou sedans GT i han demanat que aquest nombre es dobli.
Però Ford diu que no n'hi haurà més perquè està limitat pel nombre de motors V8 sobrealimentats que pot muntar a mà en un lloc de muntatge temporal al costat de la línia de motors de sis cilindres Geelong.
"Ford ho va subestimar molt", va dir un concessionari, que va demanar no ser identificat, ja que afectaria la seva distribució de cotxes. "Aquesta és una gran oportunitat perduda. Realment no crec que Ford entengui el mercat dels entusiastes".
Quan Ford va presentar una tirada especial del Falcon GT "Cobra" a la Bathurst 2007 de 1000, per celebrar el 30è aniversari de l'1-2 d'Allan Moffat i Colin Bond, els 400 cotxes es van vendre a granel als concessionaris en 48 hores.
"No van aprendre res de l'experiència", va dir un altre concessionari Ford, que també va demanar no ser nomenat. “Els Cobra es van esgotar en un obrir i tancar d'ulls, i no van ser els últims. Aquest Falcon GT és l'últim, el mínim que podien fer era donar a més gent l'oportunitat de comprar un cotxe".
Els distribuïdors insisteixen que tots els Falcon GT-F es venen per un preu de venda suggerit de 77,990 dòlars més les despeses de viatge. "No podem cobrar-los més, però tots es venen al preu complet", va dir un concessionari Ford. "No trauran ni un dòlar d'aquests cotxes perquè algú més els comprarà". Els concessionaris també estan preocupats perquè diuen que Ford no coincideix amb les transmissions manuals i automàtiques.
S'informa que el GT-F és un 62% automàtic i un 38% manual, però els concessionaris de Ford diuen que s'havia de canviar aquesta xifra perquè els compradors entusiastes prefereixen les transmissions manuals.
Per la seva banda, Ford assegura que durant la vida del modern Falcon GT, les transmissions manuals van representar només el 26% de les vendes. "Tots els manuals han desaparegut", va dir un concessionari de Ford. "Si ho vols ara, has d'aconseguir una metralladora i no triar el color".
Tanmateix, contràriament als comentaris dels concessionaris, Ford Austràlia va dir a Carsguide que hi havia temps per augmentar les opcions de transmissió manual abans que comencés la producció en els propers dos mesos.
Hi haurà cinc colors disponibles, inclosos dos exclusius del GT-F: blau brillant i gris fosc. I tots els cotxes vindran amb un conjunt únic d'adhesius.
Ford encara ha de publicar fotos o detalls del Falcon GT-F; s'ha de presentar al juny. S'espera que el GT-F porti la insígnia 351, que indica la seva potència de quilowatts, així com un cop d'ull a la mida del V8 de l'icònic Falcon GT-HO dels anys 1970.
Ford diu que el GT-F es basarà en la versió d'edició limitada R-Spec del Falcon GT llançada fa 18 mesos, just abans que Ford Performance Vehicles tanqués les seves portes i Ford Australia es fes càrrec de l'esquelet de l'operació, és a dir, el conjunt de comandament de motors. .
S'espera que el GT-F sigui el Falcon GT més ràpid mai construït. Gràcies a un V5.0 sobrealimentat de 8 litres i unes rodes posteriors més amples per ajudar-lo a sortir de la pista amb un maneig "d'arrencada" a l'estil d'un cotxe de carreres, hauria d'accelerar de 0 a 100 km/h en 4.5 segons.
Després del llançament del Falcon GT-F de 351 kW, el Ford XR335 de 8 kW s'introduirà amb la gamma Falcon renovada des del setembre de 2014 fins que la placa d'identificació del cotxe més antiga d'Austràlia arribi al final de la línia com a molt tard a l'octubre de 2016.
Com s'ha informat anteriorment, a Carsguide se li ha dit que hi ha plans secrets per aconseguir que la potència de l'últim Falcon GT sigui molt per sobre del pic de 351 kW en què acaba.
Fonts confidencials afirmen que l'ara desaparegut Ford Performance Vehicles va extreure 430 kW de potència d'un V8 sobrealimentat mentre estava en desenvolupament, però Ford va vetar aquests plans per problemes de fiabilitat i per les capacitats del xassís, la caixa de canvis, l'eix de transmissió i el diferencial Falcon. fer front a tantes murmuracions.
"Teníem 430 kW de potència molt abans que ningú sabés que HSV tindria 430 kW a la línia. nou GTS", - va dir la persona privilegiada. "Però al final, Ford va frenar. Podríem obtenir l'energia amb força facilitat, però van considerar que no tenia sentit financer fer tots els canvis a la resta del cotxe per gestionar-lo".
En la seva forma actual, el Falcon GT arriba breument a 375 kW en un "overboost" que dura fins a 20 segons, però Ford no pot reclamar aquesta xifra perquè no compleix les directrius de proves internacionals.
Aquest periodista a Twitter: @JoshuaDowling
