Volkswagen: la història de la marca d'automòbils
Contingut
La marca alemanya de cotxes Volkswagen és una de les marques més populars no només a Europa i Rússia, sinó també a la majoria dels altres països de tots els continents. Al mateix temps que creix el nombre de models i modificacions de VW, s'amplia la geografia de les plantes de fabricació situades avui a Alemanya, Espanya, Eslovàquia, Brasil, Argentina, Xina, Índia i Rússia. Com aconsegueixen els creadors de VW mantenir l'interès d'una àmplia gamma de consumidors pels seus productes durant dècades?
Etapes d'un llarg viatge
La història de la creació de la marca Volkswagen es remunta al 1934, quan, sota la direcció del dissenyador Ferdinand Porsche, es van produir tres mostres experimentals (com dirien avui - pilot) del "cotxe del poble", l'ordre del desenvolupament. dels quals provenien de la Cancelleria del Reich. El prototip VI (versió de dues portes), V-II (convertible) i V-III (quatre portes) es van aprovar, i la següent comanda va ser que es construïssin 30 cotxes a la planta de Daimler-Benz. El Porsche Typ 60 es va prendre com a model base per al disseny del nou cotxe, i el 1937 es va fundar l'empresa que avui es coneix com el Grup Volkswagen.
Anys de postguerra
Aviat l'empresa va rebre la seva planta a Fallersleben, que després de la guerra va passar a anomenar-se Wolfsburg. En els anys d'abans de la guerra, la planta produïa petits lots de cotxes per encàrrec, però aquestes comandes no eren de caràcter massiu, ja que la indústria automobilística alemanya d'aquells anys es va centrar en la producció d'equipament militar.
Després del final de la Segona Guerra Mundial, la planta de Volkswagen va continuar produint lots separats de cotxes per a clients d'Anglaterra, Bèlgica i Suïssa; encara no es parlava de producció en massa. Amb l'arribada del nou CEO Heinrich Nordhoff, es va intensificar el treball per modernitzar l'aspecte i l'equipament tècnic dels cotxes produïts en aquell moment, es va iniciar una intensa recerca de maneres d'ampliar les vendes tant al mercat nacional com a l'estranger.
anys 50-60
A la dècada de 1960, una autocaravana de VW, la Westfàlia Camper, era molt popular, ideal per a la ideologia hippie. Posteriorment, es va llançar el VW Campmobile 68 amb formes una mica més angulars, així com el VW MiniHome, una mena de conjunt de construcció que es va demanar al comprador que muntés ell mateix.
A principis dels anys 50, es van vendre 100 mil còpies de cotxes i el 1955 es va registrar el milió comprador. La reputació d'un cotxe fiable de baix cost va permetre a Volkswagen dominar amb èxit els mercats llatinoamericans, australià i sud-africà, i les filials de la companyia van obrir a molts països.
El clàssic Volkswagen 1200 es va modificar per primera vegada l'any 1955, quan els admiradors de la marca alemanya van poder apreciar tots els avantatges del coupé esportiu Karmann Ghia, que va continuar en producció fins al 1974. Dissenyat segons els dibuixos dels enginyers i dissenyadors de l'empresa italiana Carrozzeria Ghia Coachbuilding, el nou cotxe només ha sofert set modificacions durant la seva presència al mercat i es recorda per l'augment de la cilindrada del motor i la popularitat de la versió convertible, que va representar aproximadament una quarta part de tota la producció de Karmann Ghia.
L'aparició el 1968 del VW-411 en versió de tres portes (Variant) i amb carrosseria de 4 portes (Hatchback) va ser possible gràcies a la fusió de VW AG i Audi, antigament propietat de Daimler Benz. La capacitat del motor dels cotxes nous era d'1,6 litres, el sistema de refrigeració era d'aire. El primer cotxe de tracció davantera de la marca Volkswagen va ser el VW-K70, que preveia la instal·lació d'un motor d'1,6 o 1,8 litres. Les següents versions esportives del cotxe es van crear com a resultat de l'esforç conjunt dels especialistes de VW i Porsche, duts a terme entre 1969 i 1975: primer, el VW-Porsche-914 va veure la llum amb un motor de 4 cilindres de 1,7 litres amb un capacitat de 80 "cavalls", la companyia de la qual va ser una modificació de 914/6 amb una unitat de potència de 6 cilindres amb un volum de 2,0 litres i una potència de 110 CV. Amb. El 1973, aquest cotxe esportiu va rebre una versió de dos litres del motor de 100 CV. amb., així com la capacitat de treballar en un motor amb un volum d'1,8 litres i una capacitat de 85 "cavalls". L'any 1970, la revista nord-americana Motor Trend va nomenar el VW Porsche 914 com el millor cotxe no americà de l'any.
El toc final dels anys 60 a la biografia de Volkswagen va ser el VW Typ 181, un cotxe amb tracció total que podria ser útil, per exemple, a l'exèrcit o per utilitzar-lo en agències governamentals. Les característiques d'aquest model eren la ubicació del motor a la part posterior del cotxe i la transmissió prestada del VW Transporter, que va resultar ser senzilla i extremadament fiable. A principis dels anys 70, el Typ 181 es va presentar a l'estranger, però a causa de l'incompliment dels requisits de seguretat nord-americans, es va suspendre el 1975.
anys 70-80
Volkswagen AG va tenir un segon vent amb el llançament del VW Passat el 1973.. Els automobilistes van tenir l'oportunitat de triar un paquet que proporciona un dels tipus de motors en el rang d'1,3 a 1,6 litres. Seguint aquest model, es va presentar el coupé de cotxe esportiu Scirocco i el petit hatchback Golf. Va ser gràcies al Golf I que Volkswagen es va classificar entre els majors fabricants d'automòbils europeus. Un cotxe compacte, barat i alhora fiable, sense exagerar, es va convertir en el major èxit de VW AG en aquell moment: en els primers 2,5 anys, es van vendre aproximadament 1 milió d'unitats d'equip. A causa de les vendes actives de VW Golf, la companyia va poder superar moltes dificultats financeres i cobrir els deutes associats als costos de desenvolupament del nou model.
La següent versió del VW Golf amb l'índex II, l'inici de les vendes de la qual data de 1983, així com el VW Golf III, introduït el 1991, van consolidar la reputació d'aquest model que compleix els més alts estàndards de fiabilitat i qualitat. La demanda del VW Golf d'aquells anys queda confirmada per les xifres: del 1973 al 1996, uns 17 milions de persones a tot el món es van convertir en propietaris de les tres modificacions del golf.
Un altre esdeveniment notable d'aquest període de la biografia de Volkswagen va ser el naixement d'un model de classe supermini: el VW Polo el 1975. La inevitabilitat de l'aparició d'aquest cotxe al mercat europeu i mundial era fàcilment previsible: els preus dels productes petroliers estaven creixent constantment i un nombre creixent d'automòbils va dirigir els seus ulls cap a petites marques econòmiques de cotxes, un dels representants més destacats de que era Volkswagen Polo. Els primers Polos estaven equipats amb un motor de 0,9 litres amb una capacitat de 40 "cavalls", dos anys més tard, el sedan Derby es va incorporar al hatchback, que es diferenciava poc de la versió bàsica en termes tècnics i només proporcionava una versió de carrosseria de dues portes.
Mentre que el Passat es va posicionar com un gran cotxe familiar, el Golf i el Polo van omplir el nínxol dels petits vehicles de la ciutat. A més, els anys 80 del segle passat van donar al món models com Jetta, Vento, Santana, Corrado, cadascun dels quals era únic a la seva manera i força demandat.
anys 1990-2000
A la dècada dels 90, les famílies de models de VW existents van continuar creixent i en van aparèixer de nous. L'evolució del "Polo" es va materialitzar en els models de tercera i quarta generació: Classic, Harlekin, Variant, GTI i posteriorment en Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat estava marcat per les modificacions B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf ha ampliat la gamma de models amb les versions III, IV i V generació. Entre les novetats hi ha la Familiar Variant, així com la Variant Sincro de tracció total, que va perdurar al mercat des de 1992 fins a 1996 VW Vento, una altra Familiar de Sharan, la berlina VW Bora, així com els models Gol, Parati produït a fàbriques de Brasil, Argentina, Mèxic i Xina. , Santana, Lupo.
Ressenya sobre el cotxe Volkswagen Passat B5
Per a mi, aquest és un dels millors cotxes, una vista preciosa, equipament convenient, recanvis fiables i econòmics, motors d'alta qualitat. Res addicional, tot és còmode i senzill. Cada servei sap com treballar amb aquesta màquina, quins problemes pot tenir, tot s'arregla ràpidament i és barat! Cotxe de primera qualitat per a la gent. Suau, còmode, cops "oreneta". D'aquest cotxe només es pot treure un negatiu: palanques d'alumini, que s'han de canviar cada sis mesos (segons les carreteres). Bé, ja depèn de la teva conducció i en comparació amb altres cotxes, això és una tonteria. Aconsello aquest cotxe a tots els joves que no vulguin invertir tots els diners en reparacions després de comprar-lo.
A la dècada de 2000, l'empresa va continuar responent ràpidament als canvis del mercat, com a resultat dels quals:
- la branca mexicana de l'empresa va reduir la producció del Volkswagen Beetle el 2003;
- llançat el 2003, la sèrie T5, incloent Transpoter, Califòrnia, Caravelle, Multivan;
- el Golf convertible va ser substituït l'any 2002 pel Phaeton de luxe;
- el 2002 es va presentar el SUV Touareg, el 2003, el monovolum Touran i el descapotable New Beetle Cabrio;
- 2004 - any de naixement dels models Caddy i Polo Fun;
- L'any 2005 va ser recordat pel fet que el nou Jetta va substituir el Bora descatalogat, el VW Lupo va passar a la història, la camioneta Gol III va donar pas a la camioneta Gol IV, GolfPlus i versions actualitzades. del New Beetle va aparèixer al mercat;
- El 2006 romandrà a la història de Volkswagen com l'any de l'inici de la producció de l'EOS coupé-cabriolet, el 2007 del crossover Tiguan, així com el restyling d'algunes modificacions del golf.
Durant aquest període de temps, VW Golf es va convertir dues vegades en el cotxe de l'any: el 1992, a Europa, el 2009, al món..
Present
L'esdeveniment més ressonant dels últims anys per als admiradors russos de la marca Volkswagen va ser l'obertura d'una planta de la companyia alemanya a Kaluga el 2015. Al març de 2017, la planta havia produït 400 vehicles VW Polo.
La gamma de models de Volkswagen s'amplia constantment i, en un futur proper, estaran disponibles SUV VW Atlas i VW Tarek completament nous, crossovers VW Tiguan II i T-Cross, un VW Virtus GTS "carregat", etc.
La formació dels models Volkswagen més populars
La llista dels models Volkswagen més demandats per una àmplia gamma de consumidors (inclòs l'espai postsoviètic) inclou invariablement Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Concebut pels autors com un cotxe barat, econòmic i alhora fiable de la classe supermini, el Volkswagen Polo va complir plenament les expectatives associades. Des del primer model l'any 1975, el Polo ha estat un paquet sense luxes centrat en la qualitat de construcció, la practicitat i l'assequibilitat. El predecessor del "Polo" va ser l'Audi 50, la producció del qual va cessar simultàniament amb l'inici de les vendes del VW Polo.
- Ràpidament es van començar a afegir altres modificacions del cotxe a la versió bàsica amb un motor de 40 litres de 0,9 cavalls de força, el primer dels quals va ser el VW Derby: un sedan de tres portes amb un maleter gran (515 litres), un motor amb una capacitat de 50 "cavalls" i un volum d'1,1 litres. Va seguir una versió esportiva: el Polo GT, que es va distingir per la presència d'una parafernàlia única característica dels cotxes esportius d'aquells anys. Per tal d'augmentar encara més l'eficiència del cotxe, el 1981 es va llançar el Polo Formel E, que permetia consumir 7,5 litres de combustible per cada 100 km.
- A la segona generació de Polo, es va afegir Polo Fox als models existents, que van atreure el públic juvenil. Derby es va reposar amb una versió de dues portes, GT es va tornar encara més dinàmic i va rebre modificacions G40 i GT G40, que es van desenvolupar en les properes generacions del model.
VW Polo Fox es va enamorar del públic juvenil - Polo III va marcar la transició a un disseny i equipament tècnic fonamentalment nous del cotxe: tot ha canviat: la carrosseria, el motor, el xassís. La forma del cotxe es va arrodonir, cosa que va permetre millorar l'aerodinàmica, es va ampliar la gamma de motors disponibles: es van afegir dos motors dièsel a tres motors de gasolina. Oficialment, el model es va presentar al saló de l'automòbil de París a la tardor de 1994. El Polo Classic de 1995 va resultar ser encara més gran en mida i estava equipat amb un motor dièsel d'1,9 litres amb una potència de 90 CV. amb., en lloc del qual es podria instal·lar un motor de gasolina amb les característiques de 60 litres. s./1,4 l o 75 l. s./1,6 l.La tercera versió del VW Polo va aparèixer el 1994 i es va tornar més arrodonida i equipada tècnicament.
- La versió bàsica del Polo de quarta generació es va presentar al públic en general l'any 2001 a Frankfurt. L'aspecte del cotxe s'ha simplificat encara més, el grau de seguretat ha augmentat, han aparegut noves opcions, com ara un sistema de navegació, aire condicionat i un sensor de pluja. La unitat de potència es podria basar en un dels cinc motors de gasolina amb una capacitat de 55 a 100 "cavalls" o dos motors dièsel, de 64 a 130 cavalls de potència. Un requisit obligatori per a cadascun dels cotxes produïts durant aquest període era el compliment de la norma mediambiental europea "Euro-4". "Polo IV" va ampliar el mercat amb models com Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. El GT "carregat" va continuar augmentant els seus indicadors de potència, arribant a la marca dels 150 cavalls de potència en una de les seves versions.Tots els cotxes VW Polo IV Fun estaven equipats amb motors Euro-4, així com aire condicionat i sistema de navegació.
- A la primavera de 2009, el Polo V es va presentar a Ginebra, després de la qual cosa es va posar en marxa la producció del Polo de cinquena generació a Espanya, l'Índia i la Xina. L'aspecte del nou cotxe es va adaptar als requisits de la moda automobilística d'aquella època: el model va començar a semblar més dinàmic que els seus predecessors a causa de l'ús de vores afilades i línies horitzontals filigranes en el disseny. Els canvis també van afectar l'interior: ara la consola va resultar dirigida exclusivament al conductor, el tauler de comandament es va complementar amb una pantalla digital, els seients es van ajustar, va aparèixer la calefacció. Les actualitzacions posteriors del Cross Polo, el Polo BlueMotion i el Polo GTI van continuar.El disseny del Polo V Cross reflecteix les tendències de la moda de finals de la primera dècada del segle XXI: vores afilades i línies horitzontals clares al cos.
- La sisena generació, i última per avui, del Volkswagen Polo està representada per un hatchback de 5 portes. El cotxe no té canvis radicals d'aspecte i farcit intern en comparació amb el seu avantpassat més proper, però, la línia de llums LED té una forma original trencada, el radiador es complementa amb una barra a la part superior, que estilísticament és una continuació del capó. . La línia de motors del nou model està representada per sis unitats de gasolina (de 65 a 150 CV) i dues unitats dièsel (80 i 95 CV). El Polo GTI "carregat" està equipat amb un motor de 200 cavalls de potència capaç de funcionar amb una transmissió manual o una caixa preselectiva de set velocitats.Exteriorment, el VW Polo VI no és gaire diferent del seu predecessor, però la potència i l'eficiència dels seus motors han augmentat.
Vídeo: Volkswagen Polo sedan 2018 - nou equipament Drive
VW Golf
El públic va sentir per primera vegada parlar d'un model com el Golf l'any 1974.
- L'aparició del primer "Golf" va ser proposada per l'italià Giorgetto Giugiaro, conegut per la seva col·laboració amb diverses marques d'automoció (i no només). A Europa, el nou Volkswagen va rebre el nom de Typ 17, a Amèrica del Nord - VW Rabbit, a Amèrica del Sud - VW Caribe. A més de la versió bàsica del Golf amb carrosseria hatchback, es va llançar la producció del cabriolet Typ 155, així com la modificació GTI. A causa del cost més que democràtic, el golf de primera generació va continuar sent una demanda durant molt de temps i es va produir, per exemple, a Sud-àfrica fins al 2009.El primer "Golf" va ser un model tan reeixit que el seu llançament va durar 35 anys.
- Golf II cobreix la gamma de models produïts des del 1983 fins al 1992 a les plantes de Volkswagen a Alemanya, Àustria, França, Països Baixos, Espanya, Suïssa, Gran Bretanya, així com a Austràlia, Japó, Sud-àfrica, EUA i altres països. El sistema de refrigeració d'aquesta generació de màquines incloïa l'ús d'anticongelant en lloc d'aigua. El model base estava equipat amb un carburador Solex, i la versió GTI estava equipada amb un motor d'injecció. La gamma de motors incloïa motors dièsel atmosfèrics i turboalimentats amb una capacitat de 55-70 CV. Amb. i un volum d'1,6 litres. Posteriorment, va aparèixer un ecodièsel de 60 cavalls de potència amb convertidor catalític i un model SB de 80 cavalls equipat amb un intercooler i equip de combustible Bosch. Aquesta sèrie de cotxes consumia una mitjana de 6 litres de combustible per cada 100 km. La reputació d'una "escotilla calenta" (un cotxe de classe hatchback petit i assequible i ràpid) es va portar al segon "Golf" per modificacions com el GTI de 112 cavalls de 1984, el Jetta MK2, el GTI 16V amb una capacitat de 139 cavalls de força. En aquest moment, els especialistes del grup estaven experimentant activament amb la sobrealimentació i, com a resultat, el Golf va rebre un motor de 160 cavalls de potència amb un sobrealimentador G60. El model Golf Country es va produir a Àustria, era bastant car, de manera que es va llançar en quantitats limitades i no va tenir més continuació.La versió GTI del famós Golf II ja tenia motor d'injecció als anys 80 del segle passat.
El Golf III es va produir als anys 90 i va arribar a Rússia, per regla general, des de països europeus a la categoria "usats".
El tercer Golf es va desfer de les seves formes angulars, va rebre fars allargats i un interior més ampli.La quarta generació del Golf s'oferia en versions de tres i cinc portes amb carrosseria hatchback, familiar i descapotable. La berlina d'aquesta línia es va llançar amb el nom de VW Bora. A continuació, el Golf V i VI a la plataforma A5, així com el Golf VII a la plataforma MQB.
Els cotxes Volkswagen Golf de setena generació tenen un disseny tranquil i harmoniós, una gran distància entre eixos i un ampli maleter.
Vídeo: el que necessites saber sobre el VW Golf 7 R
VW Passat
El Volkswagen Passat, com el vent que porta el nom (la traducció literal de l'espanyol significa "moviment favorable"), ha estat ajudant els entusiastes dels cotxes d'arreu del món de totes les maneres possibles des de 1973. Des del llançament del primer Passat, s'han creat 8 generacions d'aquest cotxe de classe mitjana.
Taula: algunes característiques del VW Passat de diferents generacions
| Generació VW Passat | distància entre eixos, m | Pista davantera, m | Pista posterior, m | Ample, m | Volum del dipòsit, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Si parlem de l'última versió del Passat - B8, val la pena assenyalar que entre les seves modificacions hi ha un model híbrid capaç de conduir fins a 50 km amb una bateria elèctrica sense recàrrega. Quan es condueix en mode combinat, el cotxe demostra un consum de combustible d'1,5 litres per cada 100 km.
Sincerament, vaig marxar per t 14 durant 4 anys, tot estava bé, però es pot reparar, però tot arriba, així que vaig comprar un t 6 nou.
Què podem dir: es va triar entre Kodiak o Caravel, després de comparar la configuració i els preus, es va triar un Volkswagen amb mecànica i tracció integral.
1. Funcional.
2. De gran alçada.
3. El consum de combustible a la ciutat agrada.
Fins ara, no he tingut cap problema i crec que no n'hi haurà, perquè des del cotxe anterior vaig entendre que si passes la ITV a temps, no et fallarà.
Heu d'estar preparats perquè aquest cotxe no sigui barat.
Vídeo: Nou Volkswagen Passat B8 - gran prova de conducció
Els últims models de VW
Avui, el canal de notícies de Volkswagen està ple d'informes sobre el llançament de noves versions i diverses modificacions del cotxe a les fàbriques de la companyia ubicades a diferents parts del món.
Polo, T-Roc i Arteon per al mercat del Regne Unit
L'oficina de representació britànica de VW AG va anunciar el desembre de 2017 els canvis previstos en la configuració dels models Arteon, T-Roc i Polo. S'ha preparat un motor sobrealimentat d'1,5 litres i 4 cilindres amb una potència de 150 CV per a la seva instal·lació al nou VW Arteon. Amb. Entre els avantatges d'aquest motor, destaquem la presència d'un sistema d'aturada parcial del cilindre, és a dir, amb poca càrrega del vehicle, el segon i el tercer cilindre es treuen fora de funcionament, la qual cosa estalvia combustible. La transmissió es pot equipar amb un "robot" DSG de sis o set posicions.
En un futur proper, el darrer crossover VW T-Roc amb un motor de gasolina d'1,0 litres amb una potència de 115 CV estarà disponible per al públic britànic. s., de tres cilindres i sobrealimentació, o amb un motor dièsel de dos litres amb una capacitat de 150 “cavalls”. El primer tindrà un cost estimat de 25,5 mil £, el segon - 38 mil £.
El Polo actualitzat apareixerà en la configuració SE amb un motor 1,0 TSI capaç de desenvolupar fins a 75 CV. s., i en la configuració SEL, que proporciona el funcionament amb un motor de 115 cavalls de potència. Les dues versions estan equipades amb una transmissió manual de cinc velocitats.
Restyling Amarok
El 2017, el grup de disseny Carlex Design va proposar una versió modificada de l'aspecte de la camioneta Amarok, que ara serà més brillant, i van decidir anomenar el propi cotxe Amy.
Després de la sintonització, el cotxe es va fer més expressiu per fora i més còmode per dins. Les formes externes han adquirit una certa angularitat i relleu; les rodes amb cinc radis i els pneumàtics tot terreny semblen força adequades. L'interior es complementa amb insercions de cuir que coincideixen amb el color de la carrosseria, un disseny original del volant i seients amb el logotip d'Amy.
Cotxe de ral·lis Polo GTI i Golf GTI TCR 2018
Amb l'objectiu de participar en curses esportives l'any 2017, es va desenvolupar el "Polo GTI-VI", que haurà de ser "confirmat" per la Federació Internacional d'Automòbil l'any 2018, després del qual podrà estar a les llistes de participants a la competició. L'escotilla calenta de tracció integral "carregada" està equipada amb un motor de 272 CV. amb., un volum d'1,6 litres, una caixa de canvis seqüencial i accelera a 100 km/h en 4,1 segons.
Segons les seves característiques tècniques, el Polo GTI va superar el Golf GTI amb el seu motor de dos litres amb una capacitat de 200 “cavalls”, arribant als 100 km/h en 6,7 segons i amb una velocitat màxima de 235 km/h.
El 2017 es va presentar un altre cotxe esportiu de Volkswagen a Essen: el nou Golf GTI TCR ara no només té un aspecte reformat, sinó també una unitat de potència més potent. Centrat en l'estil del 2018, el cotxe es va fer 40 cm més ample que la versió civil, es va complementar amb un kit de carrosseria aerodinàmica millorat que permet augmentar la pressió a la pista i va rebre un motor de 345 CV. amb., amb un volum de 2 litres amb sobrealimentació, que permet guanyar 100 km/h en 5,2 segons.
Crossover Tiguan R-Line
Entre els nous productes Volkswagen, l'aparició dels quals s'espera amb especial interès el 2018, hi ha la versió esportiva del crossover Tiguan R-Line.. Per primera vegada, el cotxe es va presentar al públic a Los Angeles el 2017. En crear aquest model, els autors van complementar la configuració bàsica del crossover amb una sèrie d'accessoris que li donaven agressivitat i expressió. En primer lloc, s'han ampliat els passos de les rodes, ha canviat la configuració dels para-xocs davanter i posterior i ha aparegut un acabat negre brillant. Les llantes d'aliatge de marca amb un diàmetre de 19 i 20 polzades donen un encant especial. Als EUA, el cotxe estarà disponible en els nivells d'acabat SEL i SEL Premium, ambdós amb l'opció ParkPilot. L'interior de l'esportiu Tiguan està retallat en negre, els pedals són d'acer inoxidable i el logotip R-Line es troba als llindars de les portes. El motor és de 4 cilindres, amb un volum de 2 litres i una capacitat de 185 "cavalls", la caixa és una automàtica de vuit velocitats, la tracció pot ser davantera o integral.
Versió brasilera de "Polo"
La berlina Polo, produïda al Brasil, es diu Virtus i està construïda sobre la mateixa plataforma que els seus parents europeus, el MQB A0. El disseny del nou cotxe es distingeix per una carrosseria de quatre portes (hi ha 5 portes al hatchback europeu) i els dispositius d'il·luminació posterior "eliminats" d'Audi. A més, la longitud del cotxe ha augmentat - 4,48 m i la distància entre eixos - 2,65 m (per a la versió de cinc portes - 4,05 i 2,25 m, respectivament). El maleter té una capacitat de no menys de 521 litres, l'interior està equipat amb un quadre d'instruments digital i un sistema multimèdia de pantalla tàctil. Se sap que el motor pot ser de gasolina (amb una capacitat de 115 "cavalls") o funcionar amb etanol (128 CV) amb una velocitat màxima de 195 km/h i acceleració fins a 100 km/h en 9,9 segons.
Vídeo: Coneixement de VW Arteon 2018
Gasolina o dièsel
Se sap que la diferència clau entre els motors de gasolina i dièsel és la manera com s'encén la mescla de treball als cilindres: en el primer cas, una espurna elèctrica encén una barreja de vapors de gasolina amb aire, en el segon, l'aire comprimit preescalfat encén el gasoil. vapors de combustible. Quan escolliu entre cotxes Volkswagen amb motors de gasolina i dièsel, heu de tenir en compte que:
- Les peces i components dièsel són més massius i duradors, un motor d'aquest tipus sol ser més durador;
- es considera que un motor dièsel és més fiable a causa de la manca d'encesa elèctrica;
- el gasoil és més econòmic i respectuós amb el medi ambient;
- El cost del gasoil sol ser inferior al preu de la gasolina.
Malgrat això:
- poden sorgir problemes greus amb un motor dièsel a l'hivern si entra combustible de baixa qualitat al motor;
- el cost d'un cotxe amb motor dièsel sol ser un 20-30% més alt;
- a l'estació freda, un motor dièsel pot arrencar pitjor.
Cal dir que, malgrat el cost més elevat, els motoristes d'Europa prefereixen cada cop més els motors dièsel. S'estima que els vehicles amb motor dièsel representen aproximadament una quarta part del nombre total de vehicles a les carreteres russes actuals.
Preus a la xarxa de distribuïdors
El cost dels models VW més populars dels concessionaris oficials a Rússia, com ara MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, és actualment (en rubles):
- Polo — 599 900;
- Jetta — 949 000;
- Passat — 1 499 000;
- Tiguan — 1 349 000;
- Tuareg — 2 999 000.
La marca Volkswagen ha estat durant molt de temps l'encarnació de la fiabilitat, la solidesa i, al mateix temps, l'assequibilitat i l'economia, i gaudeix amb raó de l'amor de la gent no només a la seva terra natal, sinó a tot el món, inclòs a l'espai postsoviètic. Els aficionats a Volkswagen avui tenen l'oportunitat d'escollir l'opció més adequada entre una varietat de versions, que inclouen tant el petit Polo i el Golf urbà, com el Phaeton executiu o el Transporter de passatgers.
