Revisió del Volkswagen Caddy 2022

Un cop estiguis al capdavant del teu joc, és arriscat tornar a començar amb nous fonaments, especialment en l'espai comercial que evoluciona a poc a poc.

Independentment, això és exactament el que va fer VW amb el seu Caddy de cinquena generació, emparellant-lo per primera vegada amb la mateixa plataforma MQB que sustenta bona part de la línia de cotxes de passatgers del Grup VW.

La pregunta és: pot VW mantenir el lideratge del mercat amb preus més alts que mai per a aquesta iteració? O segueix sent la gamma de furgonetes més completa que pots comprar? Hem agafat les versions Cargo i People Mover del llançament a Austràlia per esbrinar-ho.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Classificació de seguretat
Tipus de motor	2.0 L turbo
Tipus de combustible	Motor dièsel
Eficiència del combustible	4.9l / 100km
Aterratge	2 seients
Preu de	$38,990

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 7/10

Ho sento, l'era del VW Caddy assequible s'ha acabat. Amb el canvi al MQB per a la cinquena generació, fins i tot les versions base del Caddy Cargo amb transmissió manual han augmentat significativament de preu.

Només mirant des del punt d'entrada, el manual Cargo SWB TSI 220 ara costa 34,990 dòlars. Ai! Això són gairebé 10,000 dòlars més que el cotxe base anterior (el TSI 160 de gasolina amb transmissió manual), i la discrepància és pràcticament vàlida en tota la gamma de 16 variants, amb les versions més altes i més orientades als passatgers del Caddy que ara superen les 5. Marca de 50,000NUMX dòlars.

Consulteu la nostra taula a continuació per conèixer el calendari de preus complet, però val la pena assenyalar que l'edició limitada Caddy Beach serà substituïda per l'edició permanent de Califòrnia a la part superior de la gamma. Aquesta solució de camper autònoma es presentarà a principis de 2022 i es pot seleccionar per primera vegada amb motors de gasolina i dièsel.

Us donarem una opció de revisió per a aquesta versió en el futur (a la secció Guia d'aventures del nostre lloc, mireu-la!), però per a la revisió del llançament, hem utilitzat la Cargo Maxi TDI 320 automàtica de doble embragatge de set velocitats. (a partir de 41,990 dòlars). ) i el Caddy Life People Mover TDI 320 amb una automàtica de set velocitats de doble embragatge (a partir de 52,640 dòlars).

Ho sento, l'era del VW Caddy assequible s'ha acabat. (Imatge: Tom White)

Tot i que els preus són més alts del que podríeu esperar dels principals competidors d'aquest cotxe, com ara el Peugeot Partner i Renault Kangoo, l'equipament estàndard és molt elevat per a un vehicle comercial.

El Base Cargo inclou rodes d'acer de 16 polzades, una pantalla tàctil multimèdia de 8.25 polzades amb connectivitat Apple CarPlay i Android per cable, una càmera de marxa enrere, un volant embolicat de pell, una porta corredissa al costat de la vorada i aire condicionat.

L'actualització del Maxi afegeix una segona porta corredissa i llandes d'aliatge de 17 polzades de sèrie, i començant amb el Crewvan, algunes característiques de seguretat addicionals esdevenen estàndard.

Hi ha una àmplia llista d'opcions que varia segons la variant. Els distribuïdors estaran encantats de saber que això inclou una varietat d'opcions de modificació de la carrosseria, com ara portes addicionals, una selecció de diferents estils de portes, maneres d'escollir si hi ha finestres als panells posteriors o no i opcions de revestiment a la zona de càrrega.

El Caddy té inclusions estel·lars per a un vehicle comercial de la seva classe, però per a alguns el nou preu base podria deixar-lo fora de la llista. (Imatge: Tom White)

A partir d'aquí, podeu fer que la vida del vostre conductor sigui tan agradable com vulgueu amb la tecnologia de luxe individual i les opcions de confort de la línia de turismes, o combinar-les en diferents paquets (de nou, els paquets i els preus varien segons l'opció que trieu. VW té un eina de retoc que hauria de deixar les coses més clares del que puc aquí).

Lamentablement, els fars LED no són estàndard i els llums posteriors LED s'han de comprar per separat en algunes variants. A aquest preu, també estaria bé veure coses com l'encesa amb polsador i l'entrada sense clau de forma gratuïta.

Finalment, tot i que la línia del Caddy és extensa i amb opcions que podrien adaptar-se a una llarga llista d'aplicacions potencials, no hi ha cap senyal d'hibridació o electrificació. Sabem que el sector comercial preferirà els motors que s'ofereixen aquí de totes maneres, però hi ha diverses opcions intrigants que estan provant les aigües a Austràlia, com ara el BYD T3 i el Renault Kangoo ZE.

Què significa tot això per al resultat final? El Caddy té inclusions estel·lars per a un vehicle comercial de la seva classe, però per a alguns el nou preu base podria deixar-lo fora de la llista. Això no vol dir que el cost sigui dolent, però per a aquells que busquen una furgoneta de treball senzilla, pot ser massa car.

Preus i especificacions VW Caddy

Manual TSI220	TSI220 auto	Manual TDI280	cotxe TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy Califòrnia	-	$55,690	-	$57,690

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 8/10

Des de la distància, el Caddy 5 sembla gairebé exactament com la furgoneta de sortida. Realment conserva aquest aspecte de furgoneta urbana europea que ha portat tan bé durant les quatre generacions anteriors. Quan us acosteu, podreu veure totes les zones on VW ha canviat i millorat el disseny del Caddy.

En primer lloc, aquests fars, una graella davantera amb botons i un nou para-xocs davanter fan que la nova furgoneta sembli el seu germà hatchback contemporani del Golf 8. No hi ha gaire cosa a dir sobre el perfil lateral, a part d'uns taps nous elegants o llantes d'aliatge. mentre que, a la part posterior, el perfil lleuger es desplaça cap a les vores, agreujant l'amplada recent que s'ofereix aquí.

El treball de detall és excel·lent: el Caddy es transforma d'un vehicle comercial robust a un cotxe de passatgers elegant segons si trieu els para-xocs a joc, mentre que altres detalls com la lletra gran del Caddy a la part posterior l'ajuden a alinear-lo amb l'últim cotxe de passatgers de VW. suggeriments sense exagerar.

Des de la distància, el Caddy 5 sembla gairebé exactament com la furgoneta de sortida. (Imatge: Tom White)

A l'interior, s'han produït els canvis més importants, amb el Caddy que conserva el mateix exterior tecnològic que la nova línia Golf.

Això significa que el quadre de comandament està dominat per formes nítides i pantalles grans, un volant de cuir elegant fins i tot de sèrie i millores en la qualitat de vida, com ara l'emmagatzematge a la consola central amb una palanca de canvis de perfil baix centrada a la part posterior. automatització.

Tanmateix, no només s'ha arrencat del Golf. Mentre que el Caddy segueix la forma, el Caddy té un enorme compartiment d'emmagatzematge retallat per sobre del guió per a fulls i ordinadors portàtils, i VW ha donat al Caddy la seva pròpia personalitat canviant el delicat acabat de piano del Golf per un de resistent i resistent. plàstic i una fresca textura de detall semblant al poliestirè que travessa el contorn de la porta i acaba a la part superior del tauler. M'agrada.

A la part posterior, el perfil lleuger es desplaça cap a les vores, agreujant l'amplada recent que s'ofereix aquí. (Imatge: Tom White)

Què tan pràctic és l'espai interior? 9/10

Les versions de distància entre eixos curta del Caddy són ara més grans que mai, amb una nova plataforma que ofereix a la furgoneta 93 mm de llargada, 62 mm d'amplada i 73 mm de distància entre eixos addicionals, la qual cosa permet una cabina i un espai de càrrega significativament més grans.

Les versions de distància entre eixos més llarga del Maxi no han augmentat en tots els sentits, però l'augment d'amplada, combinat amb els passos de rodes interiors quadrats, permet que dos palets estàndard europeus s'adaptin a la bodega de càrrega.

La cabina en si, tot i que conserva l'aspecte premium del Golf 8, combina plàstics més duradors i molt espai d'emmagatzematge. (Imatge: Tom White)

La pròpia zona de càrrega es pot personalitzar de qualsevol manera, inclosa una porta corredissa opcional als models SWB (les portes corredisses d'ambdós costats s'estan convertint en estàndard al Maxi), les portes de graner o el portón posterior, les finestres o sense finestres posteriors. , i diverses opcions d'acabat a la bodega de càrrega.

Aquesta és una àrea on Caddy continua brillant, oferint als compradors comercials una gran quantitat de personalització directament des de la fàbrica, no només a la sala d'exposició, sinó com a solució completa, en lloc d'obligar els compradors a anar al mercat de recanvi.

La cabina en si, tot i que conserva l'aspecte premium del Golf 8, combina plàstics més duradors i molt espai d'emmagatzematge. Això inclou una àrea per sobre del guió específicament dedicada a fulls i ordinadors portàtils, una zona tallada al sostre per a articles similars, butxaques de les portes enormes i un disseny minimalista al voltant de la consola central, molts compartiments petits per a cafè gelat i carn. pastissos (o claus i telèfons).

La pròpia zona de càrrega es pot configurar de qualsevol manera i es pot instal·lar una porta corredissa opcional als models SWB.

Falta de practicitat? El Cargo que vam provar tenia un gran buit darrere de la consola central que baixava cap a la carrosseria de la furgoneta, de manera que era fàcil perdre objectes petits allà, i no hi havia una badia de càrrega del telèfon sense fil per utilitzar el sistema de mirall del telèfon sense fil cada vegada que es girava l'encesa. encès. , el cotxe aspirarà la bateria del telèfon. Porta un cable, el Caddy 5 només és USB-C.

També cal destacar la supressió dels controls físics del sistema d'aire condicionat. Només haureu de controlar-ho mitjançant la pantalla tàctil en models amb un bisell petit, o quan s'instal·li la pantalla més alta de 10.0 polzades, apareixerà una petita unitat de clima de pantalla tàctil a sota de la pantalla. En qualsevol cas, no és tan fàcil com girar els dials físics.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 8/10

El Caddy 5 ve amb dos motors nous per a l'any model 2022. Hi ha una variant dièsel de 2.0 litres amb dues opcions de sintonització en funció de la transmissió que s'acobla, i una variant de gasolina de quatre cilindres d'1.5 litres amb un mode de sintonització independentment de la transmissió seleccionada.

Tots dos motors pertanyen a la nova sèrie VW evo, que fins i tot el nou Golf 8 va perdre a causa dels estàndards de qualitat de combustible laxos d'Austràlia.

El Caddy 5 ve amb dos motors nous per a l'any model 2022. (Imatge: Tom White)

El motor de gasolina ofereix 85 kW/220 Nm alimentant les rodes davanteres amb una transmissió manual de sis velocitats o automàtica de set velocitats de doble embragatge, mentre que el dièsel produeix 75 kW/280 Nm quan es combina amb una transmissió manual de sis velocitats o 90 kW. /320 Nm en combinació amb un doble embragatge de set velocitats.

La transmissió manual de sis velocitats només està disponible a les variants Cargo, mentre que les variants Crewvan i People Mover només estan disponibles amb la transmissió automàtica.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 8/10

Es diu que el Caddy consumeix 4.9 L/100 km de dièsel per al TDI 320 de doble embragatge que vam provar, i en poc temps de prova el nostre vehicle va lliurar 7.5 L/100 km més. Tingueu en compte que aquesta va ser una prova relativament curta amb un dia de pel·lícula, de manera que podria ser molt diferent del que podríeu esperar al món real. Tampoc vam provar la variant Maxi Cargo carregada.

Mentrestant, el nou 1.5 litres TSI 220 gasolina consumeix 6.2 l/100 km en combinació amb una transmissió automàtica de doble embragatge. No vam tenir l'oportunitat de provar l'opció de gasolina en el llançament, així que no us podem donar una xifra real d'això. També haureu d'omplir-lo amb combustible sense plom d'almenys 95 octans.

El Caddy 5 té un dipòsit de combustible de 50 litres independentment de la modificació.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 8/10

La seguretat és una història millorada, i fins i tot el Caddy més bàsic ara té AEB a la velocitat de la ciutat i l'avís d'atenció al conductor de sèrie. Tot i que això pot no semblar un gran avenç per a un cotxe de passatgers, és una cosa que el sector comercial s'està posant al dia, així que és bo veure que VW, almenys, avança el sobre per a les furgonetes més petites.

També hi ha moltes maneres d'actualitzar el Caddy amb funcions de seguretat disponibles com a opcions separades. A les versions de càrrega, podeu equipar l'AEB de gamma alta amb detecció de vianants (200 dòlars), el paquet de control de creuer adaptatiu (900 dòlars) i l'assistència de manteniment de carril amb monitorització de punts cecs i alerta de trànsit creuat posterior (750 dòlars). Quan arribis a la classe Crewvan, aquests articles seran estàndard, cosa que és important tenint en compte el preu mitjà de 40 dòlars. També podeu considerar canviar als fars LED (1350 dòlars) si vosaltres o els vostres conductors conduïu molt a la nit, o podeu fer llums llargues dinàmiques amb corbes (1990 dòlars), cosa que val la pena si feu servir Caddy com a vehicle personal. .

Malauradament (o potser convenient?), els atractius llums LED posteriors s'han de comprar per separat (300 dòlars).

El Caddy 5 ve equipat amb sis coixins d'aire en variants Cargo, o set coixins d'aire en forma d'ocupants, amb la cobertura dels coixins d'aire de cortina de cap que s'estén fins a la tercera fila.

En el moment d'escriure aquest escrit, Caddy 5 encara no ha rebut una qualificació ANCAP.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

5 anys / quilometratge il·limitat


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 7/10

El Caddy està avalat per la garantia competitiva de cinc anys i quilometratge il·limitat de VW, així com un programa de servei de cinc anys "garantit de costos" que cobreix les primeres 75,000 milles. L'interval de servei és de 12 mesos / 15,000 km.

Tanmateix, el programa no és barat en el context d'un cotxe de passatgers, amb un cost mitjà anual de 546.20 dòlars. Afortunadament, VW també us permet pagar el servei per avançat en paquets de tres o cinc anys, amb el pla de cinc anys en particular reduint una quantitat significativa del total, que sembla ser una millor oferta que el seu soci clau de Peugeot.

El Caddy està avalat per la garantia competitiva de cinc anys i quilometratge il·limitat de VW. (Imatge: Tom White)

Com és conduir? 8/10

Combinat amb els mateixos fonaments que la línia paral·lela del Golf, el Caddy ha fet un salt endavant important en el seu maneig i refinament a la carretera.

La direcció és precisa, sensible, amb prou potència elèctrica per facilitar la maniobra en espais reduïts. La visibilitat posterior és bona amb la càmera de visió posterior gran angular estàndard, o estel·lar amb les opcions massives de finestres del portón posterior.

Només hem provat el motor dièsel TDI 320 de parell més alt i la transmissió automàtica de set velocitats de doble embragatge per arrencar i, tot i que el motor és més fort del que podríeu esperar d'un cotxe de passatgers dièsel, el seu funcionament relativament suau es combina molt bé amb el doble polit. -embragatge. - embragatge automàtic.

El Caddy ha fet un important salt endavant en el seu maneig i rendiment a la carretera. (Es mostra el moviment de persones)

Aquesta transmissió s'ha eliminat alguns dels seus pitjors rendiments, amb canvis previsibles i cap retard molest observat en models de VW anteriors en l'engranatge inicial. Això fa que sigui més semblant a un cotxe convertidor de parell en general, amb un rendiment molt menys dur, cosa que demostra un gran benefici per als usuaris urbans.

L'única decepció que encara hi ha és el sistema d'arrencada/aturada. Tot i que ja no es combinava amb el rendiment irritant de la transmissió, encara era possible agafar el dièsel que vam provar amb la guàrdia de vegades, cosa que valia la pena un segon a les cruïlles.

El canvi més important amb el trasllat a la nova plataforma són les bobines en lloc de les molles de balla a la suspensió posterior. Això significa un augment significatiu de la comoditat i el maneig, millora la tracció de les rodes posteriors en les corbes i un millor control en superfícies irregulars.

En general, el Caddy ofereix ara una experiència de conducció gairebé indistinguible d'un cotxe de passatgers. (Es mostra el moviment de persones)

També significa una qualitat de conducció molt millor, amb el tipus de cops que normalment s'enfonsarien en un vehicle comercial descarregat com aquest que es pot travessar fàcilment.

Amb tot, el Caddy ofereix ara una experiència de conducció gairebé indistinguible d'un cotxe de passatgers i realment es remunta a la idea que només és una versió furgoneta del hatchback Golf. El color em va impressionar.

Els compradors comercials poden estar alarmats per aquest canvi a molles helicoïdals, i encara hem de provar aquesta furgoneta carregada a prop del seu GVM, així que estigueu atents a les proves de càrrega futures a la nostra secció TradieGuide del lloc per veure com funciona el nou Caddy. més a prop dels seus límits.

Veredicte

El Caddy 5 ofereix més espai, un interior molt millorat, més característiques tècniques i una experiència de conducció gairebé idèntica a la d'un turisme. Tot i que s'atreveix a cobrar molt més per aquest luxe, que ho descarta per a alguns compradors, hi ha molt aquí per a aquells que vulguin pagar, sobretot perquè el Caddy encara no té igual pel que fa a les seves opcions de fàbrica.

El que queda per veure és com aquesta furgoneta gestiona els reptes més difícils, així que estigueu atents a la nostra secció TradieGuide del lloc per als futurs reptes d'aquest departament.