Prova de conducció Ford Kuga: pel que fa al món
Contingut
Ford Kuga aconsegueix versions esportives i de luxe amb la modernització
A primera vista, un Ford Kuga de gamma mitjana dissenyat per a la conducció de prova, juntament amb els canvis habituals de la part davantera i els para-xocs típics d’aquestes actualitzacions, impressiona amb una versió especial amb un estil sofisticat, que porta el logotip de la famosa empresa de carrosseries Vignale.
Una graella de malla fina en lloc de costelles horitzontals, para-xocs i llindars especials, i a l'interior: un volant de luxe i una tapisseria de pell completa fan d'aquesta versió el més alt nivell d'equipament i, alhora, una declaració de reivindicacions i ambicions elevades per posicionar Ford com un "SUV mundial".
Seguint l’estratègia d’unificació dels seus models, el 2012 els empleats de la companyia van llançar els principals models Kuga II i Escape III, que, tot i que tenen motors diferents, competeixen pels clients dels mercats de tot el món. En aquest sentit, segueixen el destí del donant de la plataforma Focus, que en els darrers anys s’ha convertit en el model més venut del planeta.
Estem veient el següent pas en la unificació dels motors de gasolina en línia. De fet, només hi ha un motor disponible: l'EcoBoost d'1,5 litres, però amb tres nivells de potència: 120, 150 i 182 CV. Però per als motors dièsel, el monopoli d'un motor de dos litres ara es viola per un TDCi d'1,5 litres amb una capacitat de 120 CV. i 270 Nm de parell màxim. La tracció és suficient atès que aquesta unitat només està disponible amb tracció davantera i no s'espera que faci proeses fora de carretera ni remolqui remolcs pesats.
Tot i això, si aquesta és la vostra intenció, és millor que pagueu 1200 USD addicionals. per a una versió dièsel de dos litres amb una capacitat de 150 CV i 370 Nm. A part d'un rendiment dinàmic millorat i una major tracció, aquesta quantitat us donarà una opció que cap altra versió ofereix.
Només es pot demanar el 2.0 TDCi amb transmissions frontals i dobles (càrrec extra de 4100 dòlars), transmissió manual de sis velocitats o transmissió de doble embragatge Powershift (2000 dòlars).
En cas contrari, actualment només estan disponibles a Europa dos motors de gasolina més febles i un dièsel d'1,5 litres amb tracció davantera i transmissió manual, mentre que l'EcoBoost més potent amb 182 CV. – només amb transmissió doble i transmissió automàtica amb convertidor de parell; 2.0 TDCi de 180 CV – només amb doble engranatge.
La interacció amb el Focus ha proporcionat al Kuga un maneig molt bo, un comportament estable a les corbes sense sacsejades innecessàries i, quan es combina amb alguns accessoris, és una font de plaer per la conducció. En una prova de conducció per una carretera nevada al peu de Pirin, una versió dièsel amb una capacitat de 150 CV. mostrava un comportament adequat a les condicions hivernals, la transmissió dual no permetia sentir la manca de tracció i, a l’espaiosa cabina, la calefacció creava una comoditat i comoditat agradables.
Què hi ha de nou
Una bona dinàmica i controlabilitat eren inherents al model abans de la modernització, per la qual cosa val la pena centrar-se en les innovacions. S’associen principalment amb assistents de conductors i sistemes multimèdia i de comunicació.
El sistema d’aparcament semiautomàtic ara també inclou un aparcament perpendicular. Quan es fa una marxa enrere d’un aparcament, un sistema basat en un radar avisa del trànsit a banda i banda del vehicle. El control de creuers adaptatiu ja adverteix del perill d’una col·lisió amb el vehicle davanter.
El sistema Active City Stop per a la frenada d’emergència en condicions urbanes ara funciona fins a 50 km / h en lloc de 30 km / h. Hi ha disponibles assistència per al manteniment de carrils, assistència per punts morts i reconeixement de senyals de trànsit.
El sistema de connectivitat Ford SYNC 3 de la següent generació permet als conductors controlar el sistema d’àudio, la navegació i el telèfon intel·ligent amb ordres de veu senzilles. En desenvolupar SYNC 3, els experts van utilitzar informació de 22 comentaris dels usuaris i altres investigacions per adaptar-la a les necessitats dels clients.
Ara, simplement prement un botó i dient, per exemple, "Necessito cafè", "Necessito gasolina" o "Necessito aparcar", el conductor pot obtenir informació i adreces als cafès, benzineres o aparcaments més propers.
La pantalla de vuit polzades del SYNC 3 pot detectar gestos i, mitjançant Apple CarPlay o Android Auto, els usuaris poden accedir a aplicacions com la Cerca de Google, Google Maps i Google Play al cotxe d’una manera còmoda i segura.
La versió esportiva de la STLine, que té un preu superior a 4000 dòlars, inclou suspensions dedicades, entrada sense clau, assistència d’aparcament activa, rodes de 18 polzades, un volant embolicat en pell i tapisseria parcialment de cuir i diversos elements de disseny.
El Vignale de gamma alta, que costa 13 BGN més que el Titanium, millora el cotxe amb algunes opcions STLine, a més d’un sistema d’entreteniment amb pantalla de 800 polzades i nou altaveus, fars bi-xenó, tapisseria de pell Windsor, seients calefactats i un paquet de disseny especial.
De fet, excloent les opcions d'equips, el preu del cotxe pràcticament no ha augmentat des de l'actualització. Les versions bàsiques de tracció davantera de gasolina i dièsel tenen un preu de 23 i 25 dòlars respectivament, cosa que fa que l’espaiosa i extremadament agradable conducció Kuga estigui ben situada al segment dels SUV compactes.
Conclusió
La versió redissenyada del Ford Kuga conserva els aspectes positius del model i ajuda els sistemes de compatibilitat i connectivitat amb els últims avenços. La variant Vignale combina una bona dinàmica de la carretera amb un disseny més sofisticat. No obstant això, el consum de combustible podria ser menor.
