Ford Kuga Plug-in - campanya de servei anunciada a l'agost, substitució de la bateria a finals de desembre [actualitzat] • ELECTROMAGNETICA

Un lector que va comprar un Ford Kuga PHEV / Plug-in ens va escriure. Va estar molt content amb el cotxe fins que va saber parlar del servei de bateries del cotxe. Durant més d'un mes i mig, no pot obtenir una resposta sobre què fer a continuació i quan esperar a les reparacions.

El text següent està extret del Lector. L'hem editat lleugerament, hem afegit títols i subtítols. Per facilitar la lectura, no fem servir cursiva.

Actualització 2020/11/09, hores. 13.08: hem afegit una declaració del portaveu de Ford Polònia, Mariusz Yasinski. Està a la part inferior del text.

Ford Kuga Plug-in: llest per al servei

Taula de continguts

• Ford Kuga Plug-in: llest per al servei
  • Comentari editorial a www.elektrowoz.pl i resposta de Ford Polska

Sóc propietari d'un complement de Ford Kugi des de les vacances d'estiu. Els primers dies d'ús sembla que han confirmat la veracitat de la compra d'aquest tipus de cotxe. Les rutes diàries van fer uns 100-200 km. Després de desconnectar de la càrrega, vaig pujar a l'autopista, allà vaig passar a l'estalvi de bateria (30 km), després en tracció elèctrica per la ciutat, vaig tornar a l'híbrid.

Després de dues setmanes d'aquest ús i de llargs viatges de cap de setmana, el consum mitjà de combustible se situava en el rang de 3-4 litres per cada 100 quilòmetres.

Malauradament, el 13 d'agost, en un dels portals de cotxes, probablement elektróz.pl, em vaig adonar que hi havia una campanya de servei en marxa. Vaig trucar al concessionari, va quedar sorprès però ho va confirmar unes hores més tard. Uns dies després, a l'aplicació va aparèixer informació sobre això. No he rebut la carta, així que si no hagués llegit Internet, potser hauria estat un grapat de pólvora.

Un intent d'organitzar una renovació va acabar sense instruccions de Ford encara. Vaig rebre la següent informació d'ells:

Primera quinzena de setembre: L'acció de manteniment que heu especificat fa referència a la bateria i als possibles danys durant la càrrega. Per aquest motiu, el fabricant recomana fermament utilitzar el vehicle en mode EV Auto, que és segur i no farà malbé el vehicle. Una activitat de servei està en la seva fase final de preparació i les sol·licituds de reparació dels clients començaran en breu.

Mitjans de setembre: Per la meva banda, puc informar-vos que Ford Polska està preparant una indemnització per als clients que han patit la fallada d'aquests vehicles. De moment, us demano que tingueu una mica de paciència, ja que s'anunciaran més instruccions tan aviat com sigui possible.

Primera dècada d'octubre: Ho sento, però, com a departament d'atenció al client, malauradament no tenim informació sobre com fer servei al vehicle. En primer lloc, s'informarà als concessionaris oficials que realitzaran la reparació. Us recomano que us mantingueu en contacte constant amb el distribuïdor més proper, que us podrà donar més instruccions tan bon punt estiguin disponibles.

Al meu entendre, la situació en què Ford va al concessionari presenta un petit problema de bulldozer.

Per descomptat, el distribuïdor va respondre: Estem en contacte constant amb Ford Polska pel que fa a l'estat de manteniment del seu vehicle. M'agradaria informar-vos que Ford subratllarà en una carta notificant als clients que és perfectament segur utilitzar el vehicle amb l'interruptor del mode de treball posat a EV i no carregar la bateria de la xarxa elèctrica. Vull assegurar-vos que si no fos així, Ford no hauria indicat als clients el contrari. Tanmateix, si espereu poder verificar aquesta informació, poseu-vos en contacte amb BOK – Tel: [phone] ext.3.

De fet, ni tan sols em sorprèn, també crec que això és un negoci de Ford, no un concessionari.

A finals d'octubre, el distribuïdor va escriure: D'acord amb la informació que tenim a la vostra correspondència separada, és probable que Ford us enviï una compensació en forma d'avantatges d'un contracte de servei addicional i una targeta de combustible dedicada.

Gairebé tres mesos després, va aparèixer la primera llum al túnel. Sembla que la "fase de preparació final" designada al setembre va a poc a poc arribant a la seva fi. Com a broma, puc dir que comprant un cotxe normal em sento comprador d'una marca premium: BMW també prohibeix carregar, i Mercedes té el mateix enfocament irrespectuós amb el comprador (i hauràs de gastar més en el coupé S65). ).

Comentari editorial a www.elektrowoz.pl i resposta de Ford Polska

D'una banda, els termes descrits anteriorment semblen estàndards (mesos d'espera per a qualsevol reacció), d'altra banda, la situació és complicada. Els propietaris de 27 cotxes venuts a Polònia a l'agost podien llegir a Internet, i al setembre van saber per Ford que no haurien de connectar els seus cotxes a un carregador.

Van pagar més per un cotxe que per un de gasolina, i tot i que van conduir el model de gasolina durant gairebé tres mesos per evitar cremar la casa o el cotxe. Fins ara, només han escoltat que rebran un reemborsament de combustible [parcial?] i encara estan esperant més informació.

Ens vam posar en contacte amb el Sr. Mariusz Jasiński, que figura al lloc web de Ford com a contacte de premsa (font). Aquí teniu la seva resposta (tots els premis dels editors de www.elektrowoz.pl). Ho vam aconseguir molt ràpid, però per una estranya coincidència es va filtrar com a correu brossa; disculpeu el retard:

Confirmo que s'ha identificat un defecte en un nombre reduït de vehicles Ford Kuga PHEV, que corregirem. Els clients que van adquirir aquests cotxes van ser informats de l'actuació del servei, i des de principis de setembre estem en contacte constant amb totes les persones que puguin estar implicades en aquest tema.

Esperem l'inici de la campanya de substitució de la bateria a finals de desembre. i la seva finalització és probable a finals de març. Això es deu als procediments d'adquisició dels components i al calendari de producció dels components per part dels nostres proveïdors. Tornarem a contactar amb tots els clients a finals de novembre.per establir una data exacta de reparació per a vehicles específics.

Minimitzarem les molèsties associades a les reparacions recollint i lliurant el cotxe des de casa o lloc de treball i, si cal, proporcionarem un cotxe de substitució durant els treballs de servei. Com a compensació per les molèsties en el funcionament i les pèrdues inesperades causades per l'augment del consum de combustible, T'enviarem una targeta de combustible per un import de 2200 PLN.i tots aquests vehicles estaran coberts per un contracte de servei gratuït de tres anys.

Imatge inicial: Ford Kuga Plug-in ST Line, Imatge de contingut: Ford Kuga PHEV Vignale (a dalt) i ST Line (a sota). Ambdues fotografies (c) Ford

Això et pot interessar: