Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Si opteu per aquesta versió de carrosseria, obtindreu molta xapa de cotxe i, per descomptat, molt espai interior. Mondeo no escatima en això. N’hi ha prou tant per als seients davanters com posteriors (fins i tot per als grans) i hi ha molt de maleter, per a la qual la versió de furgoneta té bàsicament 540 litres d’espai.

En plegar gradualment els respatllers dels seients posteriors, es pot augmentar el volum fins als 1700 litres. Al Mondeo, només el respatller es doblega, no el seient, però això no molesta massa, ja que la part inferior de la bota ampliada encara és plana i de fàcil accés. La facilitat d’accés també es defineix per un llavi de càrrega posterior baix, molt inferior al d’un sedan o station wagon, i fins i tot es talla profundament al para-xocs posterior.

Tot i que Ford s’inclina més cap a la direcció clàssica, encara es distingeix per l’excel·lència tècnica i la mecànica precisa. El xassís és sobretot suau, però impressiona per la seva dinàmica i precisió de direcció. Per descomptat, la configuració també és important per mantenir una posició neutral i una resposta controlada. En ajustar el xassís, van trobar un bon compromís per a gairebé qualsevol circumstància. El Mondeo també té bons frens. A més de la curta distància de frenada, és possible un bon dosatge de la força de frenada requerida.

Ford ha renovat significativament la seva gamma de motors, però el més gran d’ells, el de sis cilindres, s’ha mantingut en gran part sense canvis. El Duretec V6 és conegut per la seva fiabilitat, durabilitat i poc manteniment. Només l’han adaptat per proporcionar un funcionament més tranquil i suau alhora que redueixen les emissions.

Amaga amb èxit la seva potència nominal, especialment en el consum de combustible; no precisament entre els més frugals. El motor és mandrós a altes velocitats: no té maniobrabilitat. Tot i que la caixa de canvis no és dolenta i permet moviments ràpids, curts i precisos, encara hi ha massa feina amb aquest motor. També ens falta l'electrònica que impedeix que les rodes motrius girin. Hi ha massa potència a les marxes baixes i alguna cosa li agrada relliscar quan s'allunya.

Així, tant en la forma com en la mecànica, Ford anava més en la direcció clàssica. Tanmateix, els agraden els llums posteriors, que són (típics de les furgonetes últimament) incorporats als pilars. No hi ha cap altra experiència de disseny superflua. Un dispositiu que supera un munt de tecnologia digital és, sobretot, un preciós rellotge analògic de forma ovalada que decora molt bé l'interior.

L'ergonomia del seient del conductor és bona (ajust elèctric d'alçada). Els seients recoberts de pell són fruit del coneixement domèstic; per l'equivalent a més de 1000 euros, els fan a Vrhnika IUV. Les superfícies són bones, però l'adherència no és per a corbes ràpides. Però l'objectiu principal del Mondeo no és, per descomptat, la velocitat, sinó la satisfacció de l'amplitud. I ho van aconseguir. Amb el maleter i l'interior en conjunt, i amb compartiments d'emmagatzematge a l'interior, una mica menys. En cas contrari: el món no és igual de bo per a tothom.

Igor Puchihar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend

Dades bàsiques

Vendes:	Auto DOO Summit
Preu del model base:	21.459,42 €
Cost del model de prova:	23.607,17 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	125 kW (170 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	8,7 s
Velocitat màxima:	225 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	9,9 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	cilíndric - 4 temps - V 60° - gasolina - muntat frontal transversal - cilindrada 2498 cm3 - potència màxima 125 kW (170 CV) a 6000 rpm - parell màxim 220 Nm a 4250 rpm
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - transmissió sincronitzada de 5 velocitats - pneumàtics 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Missa:	cotxe buit de 1518 kg
Dimensions externes:	llargada 4804 mm - amplada 1812 mm - alçada 1441 mm - distància entre eixos 2754 mm - alçada de conducció 11,6
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 58,5 l - longitud 1710 mm

оценка

• El disseny de les transmissions automàtiques de Mondeo pot haver estat ben rebut fa una dècada, però avui en dia, amb transmissions automàtiques cada vegada més avançades, ja no ho podem reclamar. Per tant, les grans inversions de més de 300 mil no tenen sentit.

Lloem i ens retreuen

espai obert

rendiment de la conducció

comoditat

Equipament

no TC

flexibilitat del motor

consum