FPV té por de destruir la llegenda de GT-HO
Tot i que les xifres de vendes actuals han baixat respecte al 2009, Barrett confia que l'actualització del motor permetrà que la marca FPV torni a funcionar.
El director general del fabricant d'automòbils esportius no vol ser recordat com l'home que va destruir la llegenda GT-HO. Parlant a la presentació de la companyia de la nova línia de V8 sobrealimentat basada en Falcon, que sortirà a la venda a finals d'octubre després que arribi al Saló Internacional de l'Automòbil d'Austràlia de Sydney, Barrett vol clarament fer alguna cosa com el GT-HO.
Però és comprensible que estigui preocupat per arruïnar la llegenda del cotxe i el seu estat llegendari. "Em mantindré en la meva afirmació que sempre he volgut construir-lo, però no estic d'acord amb una opinió significativa que no ho hem de fer", diu.
Un cotxe de projecte especial encara sembla plausible, amb un ampli espai per augmentar la pressió d'impuls al V8, però sense la famosa insígnia, i Barrett espera fer alguna cosa que es miri amb la mateixa afició d'aquí a 30 anys.
"GT-HO no és només un cotxe, és una llegenda i no vull ser jo qui l'ompli", diu. Les noves incursions en els segments de SUV i cotxes petits també s'han aturat amb la introducció del Focus RS, i els clients poden esperar que FPV es concentri en el seu nínxol principal, els Falcons més ràpids, de moment.
"Crec fermament que tornarem a ser una empresa d'automòbils GT. "Ens vam allunyar d'això: vam crear una marca, però crec que en els propers 6-12 mesos tornarem a la gent", diu.
Tot i que les xifres de vendes actuals han baixat respecte al 2009, Barrett confia que l'actualització del motor permetrà que la marca FPV torni a funcionar. "No hem produït cap motor V8 des de finals de maig, no hi va haver cap producció al juliol... tot es va centrar en aquest llançament.
"Tornarem més de 2000 unitats l'any vinent i tancarem la bretxa amb el nostre principal competidor; m'agradaria veure'ls superant a finals de l'any vinent en termes de vendes de Commodore versus Falcon", diu.
Les exportacions fora del mercat de Nova Zelanda són poc probables, però el director gerent de Prodrive Àsia-Pacífic, Brian Mears, creu que el motor té diversos usos més enllà del FPV.
"Pel que fa al desenvolupament del motor Coiote i com el vam desenvolupar, crec que és únic al món de Ford i Prodrive i, sens dubte, m'esforçaré perquè aquest motor estigui disponible per a Ford a tot el món.
"No sóc conscient dels seus plans, així que poden tenir altres plans", diu. El negoci australià ha produït un increïble motor australià i aprofitarem totes les oportunitats per maximitzar la producció d'aquest motor".
