FPV F6 2012

Prestem atenció a les estrelles més noves i brillants del món de l'automoció, fent les preguntes que voleu respondre. Però només hi ha una pregunta que realment cal respondre: la compraríeu?

Què és?

Es tracta d'un autèntic Ford Performance Vehicle de sis pistons, sens dubte més ràpid que l'aclamat FPV GT V8. El F6 és popular com a cotxe de persecució de la Highway Patrol, accelera més ràpid que la majoria de cotxes a la carretera (automàtic o manual), sembla força salvatge i té la dinàmica per igualar. Holden no té res com la línia HSV.

Quant

El preu és de 64,890 dòlars, però hi ha opcions com la navegació per satèl·lit (que hauria de ser estàndard).

Què són els competidors?

Tot, des de FPV i HSV, es troba al camp de visió de la F6. Se'n desaprofitarà la majoria, si no tot, sobretot a velocitats relativament baixes o mitjanes.

Què hi ha sota el capó?

La potència prové d'un motor de sis cilindres turboalimentat de 4.0 litres, principalment d'un motor de taxi Falcon amb millores (importants). La potència màxima és de 310 kW i 565 Nm de parell disponible a 1950 rpm.

Com estàs?

Com un coet. Fora de la línia, a la gamma mitjana i a la gamma superior: no importa, l'F6 té el que es necessita per impulsar-vos de nou al seient esportiu. Per a un sprint de 5.0 a 0 km/h, creiem que seria un sprint de 100 segons, potser més ràpid; 4.0 segons sembla assolible.

És econòmic?

Sorprenentment que sí, si condueix de manera constant. A la pista, vam veure menys de 10.0 litres per cada 100 km, però la xifra global de la prova de conducció mixta de 600 km va ser d'uns 12.8 litres per cada 100 km amb gasolina amb un octà de 98.

És verd?

No realment, genera molt diòxid de carboni, comprensible tenint en compte la potència i el rendiment.

Què tan segur és?

Tots els models Falcon i els vehicles basats en Falcon reben cinc estrelles per a la seguretat en cas d'accident. Aquest rep una càmera de visió posterior per al 2012.

És còmode?

Molt. Esperàvem que fos dur: un sedan esportiu sòlid com a roca, però no, el F6 té una conducció rígida però còmoda, fa poc soroll i ofereix una experiència de conducció força luxosa amb un sistema d'àudio premium, cuir, multifunció. controlador i un volant, entre una gran quantitat de llaminadures. . Odio el botó d'inici, després de girar la clau, mut.

Com és conduir un cotxe?

Emocionant és la millor manera de descriure l'experiència de conducció de F6. El motor és increïble i la dinàmica és força bona, tot i que la direcció és una mica convulsa. Múltiples modes de conducció com els cotxes europeus de rendiment seria una millora. Necessiten pneumàtics més amples per a més tracció i adherència a les corbes. Els frens Brembo de quatre pistons no funcionen bé en carreteres tortuoses. El Brembo opcional de sis pistons hauria de ser estàndard per al dosha.

És aquesta relació qualitat-preu?

Contra els cotxes europeus cars, sí. En comparació amb el FPV GT i el HSV GTS, sí. Des d'un punt de vista purament pragmàtic, no veiem el sentit de comprar un V8 que no sigui pel so.

Ens compraríem un?

Pot ser. Però és un esquer per a la policia. Intentar mantenir la F6 al límit de velocitat és un repte que us allunya de la vostra feina de conducció segura.

FPV F6 FG MkII

cost: $64,890

Garantia: Tres anys/100,000 km

Valoració d'accidents:  ANKAP 5 estrelles

Motor: 4.0 litres de 6 cilindres, 310 kW/565 Nm

Transmissió: Manual de 6 velocitats, tracció posterior

Dimensions generals: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Pes: 1771kg

Set: 12.3 l/100 km 290 g/km CO2