Gävle i Sundsvall - corvettes de pont suec
Corbeta modernitzada HMS Gävle durant un dels vols de prova a Karlskrona. A primera vista, els canvis no són revolucionaris, però a la pràctica el vaixell ha sofert una modernització important.
El 4 de maig, l'Autoritat de Materials de Defensa de Sueca (FMV, Försvarets materielverk) va lliurar la corbeta millorada HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle a Marinen durant una cerimònia a Musko. Es tracta d'un vaixell de gairebé 32 anys d'antiguitat, la modernització del qual, entre altres coses, arreglarà el forat després de la clausura temporal de les noves corvettes Visby, que també patirà una modernització important (més a WiT 2 / 2021) . Però no només. També és un signe de problemes d'equipament que afecten l'armada del Regne de Suècia o, de manera més àmplia -Försvarsmakten- les forces armades d'aquest país. Els anys de moda de la política internacional pacifista van passar amb l'agressió de la Federació Russa contra Ucraïna el 2014. Des d'aleshores, hi ha hagut una cursa contrarellotge per reforçar les defenses de Suècia. Els esdeveniments actuals més enllà de la nostra frontera oriental només confirmen la decisió de la gent d'Estocolm sobre la correcció del camí escollit.
HMS Sundsvall és una corbeta bessona seleccionada per a l'actualització intermèdia HTM (Halvtidsmodifiering). També es preveu que enguany s'acabin les obres, després del qual tornarà a la campanya. Cal admetre que anomenar la modernització del procés de l'edat mitjana d'una unitat amb tres dècades de servei al darrere és una exageració fins i tot per als estàndards polonesos. Una paraula millor seria "extensió de la vida". Sigui com en diem, la reanimació de vaixells antics, tan famosos a Polònia, també va passar a altres marines europees. Aquest és l'efecte de la congelació dels pressupostos de defensa després del final de la Guerra Freda i una resposta tardana a potencials noves amenaces, inclosa la de la Federació Russa.
Les corvettes Gävle i Sundsvall millorades s'utilitzaran principalment en operacions domèstiques en tot l'espectre de conflictes (pau-crisi-guerra). Principalment realitzaran operacions de vigilància marítima, defensa (protecció d'infraestructures, prevenció de conflictes, mitigació de crisi i dissuasió), defensa costanera i informació d'intel·ligència.
Avantguarda bàltica dels anys 90
El desembre de 1985, FMV va encarregar a Karlskronavarvet AB (avui Saab Kockums) a Karlskrona una sèrie de quatre corvettes del nou projecte KKV 90. Aquestes eren: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) i HMS. Sundsvall (K24) que es van lliurar al destinatari el 1990-1993.
Les unitats de classe Göteborg eren una continuació d'una sèrie anterior de dues corbetes més petites de classe Estocolm. Una característica nova única del seu sistema de combat era el sistema de defensa antiaèria automàtica, que tenia la capacitat de detectar, avaluar la situació i després utilitzar efectors (pistoles i llançadors virtuals) contra les amenaces aèries entrants. Una altra innovació va ser l'ús de dolls d'aigua en comptes d'hèlixs, fet que, entre altres coses, va reduir el valor de la signatura acústica submarina. El nou disseny emfatitza la integració del sistema de combat i el sistema de control de foc, a més d'aconseguir l'estàndard d'un vaixell veritablement polivalent. Les principals tasques de les corvettes de Göteborg eren: combatre objectius de superfície, posar mines, combatre submarins, escorta, vigilància i operacions de recerca i rescat. Igual que la classe anterior d'Estocolm, originalment es van classificar com a corvettes costaneres (bushcorvettes) i des de 1998 com a corvettes.
Göteborg estava armat amb canons automàtics Mk57 de 70 mm L/2 (avui BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) i 40 mm L/70 APJ Mk2 (marca d'exportació SAK-600 Trinity) ambdós amb els seus propis sistemes de control de foc CelsiusTech CEROS ( lloc web dels radars i optoacobladors Celsiustech). Quatre tubs torpedes Saab Dynamics Tp400/Tp42 desmuntables de 431 mm estaven disponibles per a la guerra antisubmarina i es van col·locar a estribord perquè el seu tret no interferís amb el remolc del sonar de profunditat variable Thomson Sintra TSM 2643 Salmon, que es va instal·lar. a popa a babor. A més, estaven dividits per parelles en proa i popa, de manera que poguessin llançar dos torpedes alhora, també sense por d'un xoc. El ZOP també està armat amb quatre llançagranades d'aigües profundes Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (marca d'exportació: Elma ASW-600). Altres sistemes d'armes, però ja instal·lats com a alternatives, van ser els llançadors de míssils antibuix guiats Saab RBS-15 MkII (fins a vuit) o quatre llançadors de torpedes pesats Saab Tp533 de 613 mm. Les erugues es poden instal·lar a la coberta superior, des de la qual podeu posar mines marines i llançar bombes de gravetat. Tot això es va complementar amb dos llançadors de coets i dipols Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 i armes petites. Segons el fabricant, hi va haver 12 modificacions de l'armament de la corbeta. Els sistemes d'armes i l'electrònica relacionada que componen el sistema de combat estaven controlats pel sistema integrat CelsiusTech SESYM (Strids-och EldledningsSystem for Ytattack and Marinen, Combat and fire control system for a combat surface ship). Avui CelsiusTech i PEAB formen part de la Corporació Saab.
Göteborg després d'entrar al servei. La foto mostra la configuració original dels vaixells i el camuflatge terrós estàndard d'aquell període, finalment substituït per tons de gris.
Göteborg va ser l'últim vaixell construït amb metall a Karlskronavarvet/Kokums. Els cascs estan fets d'acer d'alt rendiment elàstic SIS 142174-01, mentre que les superestructures i el voladís del casc de popa estan fets d'aliatges d'alumini SIS144120-05. El pal, amb l'excepció de la base, era de construcció plàstica (laminat de polièster-vidre), i va ser aquesta tecnologia la que es va adoptar als vaixells de superfície suecs posteriors per a la producció dels seus cascs.
La unitat era proporcionada per tres motors dièsel MTU 16V396 TB94 amb una potència constant de 2130 kW / 2770 CV. (2560 kW / 3480 CV a curt termini) muntat de manera mòbil. Tres dolls d'aigua KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, ara Kongsberg Maritime Sweden AB) funcionaven a través de caixes de canvis (també instal·lades sobre bases amortidors de vibracions). Aquesta solució aportava una sèrie d'avantatges, entre els quals destaquen: una maniobrabilitat millorada, l'eliminació de timons de placa, menys risc de danys o la reducció de soroll esmentada anteriorment (10 dB en comparació amb les hèlixs regulables). La propulsió a reacció també es va utilitzar en altres corvettes sueques, com ara Visby.
