Instal·lació de gas en un cotxe: quins cotxes són millors amb HBO

Si teniu previst comprar un cotxe i voleu equipar-lo amb GLP, comproveu si la conversió donarà els seus fruits. Alguns models són molt difícils d'adaptar a aquest combustible.

Les instal·lacions de gas d'automoció han estat la millor manera de conduir de manera econòmica durant anys. Mentre que la gasolina i el dièsel costen avui uns 5 PLN per litre, un litre de GLP només costa 2,5 PLN. Aquesta tendència es manté a Polònia des de fa més d'una dècada. El gas mai ens ha costat més de la meitat del preu de la gasolina UE95.

Crema GLP un 15 per cent més que la gasolina

Per tant, malgrat les moltes opinions negatives, el GLP d'automòbils segueix sent molt popular. Els preus dels xips de sèrie més avançats ja han baixat a 2,5-3 mil. PLN, gràcies al qual cada cop més conductors es poden permetre convertir el seu cotxe. Tanmateix, perquè la conducció amb gas sigui rendible i agradable, s'han de complir diverses condicions.

La gasolina és més cara, el gas liquat és més barat, instal·leu una instal·lació de gas

- El més important és l'elecció correcta de la instal·lació. En primer lloc, cal triar-lo en funció del model i els paràmetres tècnics d'un cotxe en particular. Afortunadament, els sistemes moderns es poden modificar lliurement amb dispositius addicionals i programar-los amb molta precisió. Com a resultat, el cotxe normalment crema només un 15 per cent més de gasolina que la gasolina i no pateix cap pèrdua de potència. Només es va registrar una reducció del 2 per cent en determinats rangs de revolucions. A més, ha de funcionar amb la configuració de fàbrica, explica Wojciech Zielinski, propietari del lloc web Awres a Rzeszow.

Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas

El motor ha d'estar en condicions de funcionament

Hi ha moltes opinions sobre quins cotxes funcionen millor amb gas. Segons Lukasz Plonka, un mecànic d'automòbils de Rzeszow, els motors dels cotxes japonesos no funcionen bé amb gas.

"Els nostres clients que condueixen BMW també es queixen. La configuració funciona bé a Fiats, Opel i Audi. Però sobre aquesta base, no anomenaria cap regla. Si la instal·lació és seleccionada, instal·lada i revisada periòdicament de manera professional, això no hauria de ser un problema. Defectes? Sí, quan es treballa amb gas, cal mirar més sovint sota les tapes de les vàlvules i ajustar-les si cal. En cas contrari, cremareu els endolls i després us confondreu amb la compressió. Això és especialment important en cotxes més cars, sobretot amb motors V6. Per raons òbvies, la reparació del cap aquí requereix el doble de costos, diu Lukasz Plonka.

I recomana que en comprar un cotxe per a la instal·lació de GLP, presti especial atenció a l'estat del seu motor.

- Ha de ser totalment funcional. Sens dubte, la bobina, els endolls i els cables d'alta tensió han d'estar en perfecte estat. Si és així, llavors es pot instal·lar HBO, afegeix el mecànic.

Injecció directa amb problemes

Wojciech Zielinski assegura que gairebé tots els cotxes, des d'alemanys, francesos i japonesos fins a americans, es converteixen a gasolina. L'únic problema són els cotxes amb motors amb injecció directa de combustible.

Instal·lació d'una instal·lació de gas: com adaptar un cotxe perquè funcioni amb gas liquat

Però aquí també hi ha una excepció. Aquest és el grup Volkswagen. Utilitza gairebé totes les unitats de la sèrie FSI, fins a 1,8 litres. Els treballs en instal·lacions homologades per a la resta continuen, subratlla Zieliński.

Per què és un problema el gas en un cotxe d'injecció directa? El propietari del lloc Awres explica que el GLP representa una amenaça per als injectors de gasolina: - Una instal·lació estàndard els acabarà en uns 15-20 mil. km. Afortunadament, els sistemes holandesos Vialle vénen al rescat, mitjançant la injecció directa de gas liquat. Crec que aviat es permetran finalitzar altres cotxes.

Malauradament, una instal·lació de gas en un nou Volkswagen costa uns 8 mil. zloti. Però només aquest dispositiu està aprovat, és a dir. manté el motor en marxa i permet moure el cotxe.

És segur per al motor?

Ryszard Paulo, propietari de l'estació de servei Eksa a Rzeszow, afirma que fins i tot la injecció directa de combustible ja no és un problema. Segons la seva opinió, la clau per a una conducció econòmica i agradable a gas és, en primer lloc, una instal·lació correctament programada.

- En principi, no hi ha contraindicacions per instal·lar gas a qualsevol cotxe amb encesa per guspira. Sí, molts models nous requereixen la instal·lació addicional de determinats dispositius o emuladors. Però això només és la meitat de la batalla. La segona és la correcta configuració i programació de la instal·lació, que requereix un coneixement professional del mapa del sistema de potència del motor. Una fàbrica amb experiència i professional amb l'equip adequat no hauria de tenir cap problema, segons Paulo.

Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas

I afegeix que les suposades avaries dels cotxes japonesos i francesos provocades pel funcionament amb gas són un mite.

- Cap institut d'automoció seriós ho confirmarà. En primer lloc, els combustibles gasosos són els hidrocarburs, com la gasolina i el gasoil. També és incorrecte dir que el GLP destrueix el motor perquè és un combustible sec. Al cap i a la fi, els motors de quatre temps tenen una bomba d'oli i estan lubricats independentment de si funcionen amb gas o altres combustibles. L'oli redueix la fricció de la mateixa manera en ambdós casos, i el que cremem per sobre del cilindre no importa realment. La temperatura de combustió del gas i la gasolina també és la mateixa, afegeix Paulo.

Governació Bartosz

foto de Bartosz Guberna