Instal·lacions de gas i conducció de GLP: com es calcula? Guia

Si estàs fart dels preus elevats del combustible, invertiu en una planta de cotxes de GLP. L'autogas encara costa la meitat del preu de la gasolina i el gasoil, i encara no es preveu que aquestes proporcions canviïn.

Les instal·lacions de gas van començar a guanyar popularitat entre els conductors polonesos a la primera meitat dels anys 90. Inicialment, es tractava de sistemes senzills que feien moltes bromes cruels amb els usuaris. Tanmateix, a causa del baix preu del GLP, cada cop guanyava més popularitat. Actualment, més de 2 milions de vehicles que funcionen amb aquest combustible circulen per les carreteres poloneses i els moderns sistemes informàtics funcionen amb precisió sense crear grans problemes per als usuaris.

Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas

Però què passa amb els impostos especials?

La setmana passada, la benzina Pb95 va costar una mitjana de 5,54 PLN a les gasolineres poloneses i el gasoil - 5,67 PLN. Els preus dels dos combustibles van augmentar una mitjana de 7-8 PLN. El gas GLP va mantenir el preu en 2,85 PLN per litre. Això vol dir que és la meitat del preu dels altres dos combustibles. Segons Grzegorz Maziak d'e-petrol.pl, això no canviarà durant molt de temps.

Gasolina, gasoil, gas liquat: hem calculat quin és més barat de conduir

- Els preus del gas no haurien d'augmentar en un futur proper. I si el zloty s'enforteix, fins i tot una lleugera baixada del preu d'aquest combustible és possible, diu G. Maziak.

D'altra banda, encara hi ha molt desconcert entre els conductors per la proposta de canviar els impostos especials del GLP. Va ser elaborat per la Comissió Europea. A l'hora de determinar l'import dels impostos, els experts han tingut en compte l'eficiència energètica del combustible i la quantitat de gasos d'efecte hivernacle emesos al medi ambient pels vehicles que omplen.

En la proposta de tarifa, no ha canviat res en el cas de la gasolina. Per al combustible dièsel, impliquen un augment dels preus a les estacions de 10-20 EUR per litre. Fan una autèntica revolució en el mercat del GLP. Aquí, el tipus dels impostos especials augmentarà de 125 euros a 500 euros per tona. Per als conductors, això suposarà un augment del preu del GLP de 2,8 PLN a uns 4 PLN. Segons Grzegorz Maziak, de moment no hi ha res a témer.

Combustible car? Alguns cobren 4 PLN per litre.

Perquè només és una proposta. La data prevista per a la introducció de les tarifes és només el 2013. A més, encara que es fixessin al nivell proposat, es preveu un període transitori fins al 2022. Això vol dir que fins aleshores l'impost augmentarà gradualment cada any, en lloc de saltar a un nou tipus alhora. Suposant que a Polònia el temps d'amortització per a la instal·lació de GLP és d'1-2 anys, els conductors poden convertir els cotxes amb confiança, diu G. Maziak. I afegeix que en el context de crisi i agitació actual dels mercats mundials, és poc probable la introducció de nous tipus en un any.

Gasolina 98 i combustible premium. És rendible executar-los?

La informació reconfortant també arriba del Ministeri d'Hisenda. Aquí hem establert que la introducció d'una nova directiva requereix l'aprovació unànime de tots els Estats membres. Mentrestant, Polònia està en contra d'aquest canvi.

Com que els preus de les instal·lacions de GLP també són cada cop més atractius, no té sentit esperar amb una reelaboració del cotxe. Tanmateix, perquè la màquina funcioni correctament amb gas, no val la pena estalviar en electrodomèstics. Actualment, les instal·lacions seqüencials amb injecció directa de gas més populars es troben al mercat. S'apliquen als últims models de motors amb injecció electrònica de combustible multipunt. El seu avantatge està, en primer lloc, en un treball molt precís. El gas es subministra a pressió directament al col·lector al costat dels broquets. L'avantatge d'aquesta solució és, sobretot, l'eliminació de l'anomenada. brots (llegiu a continuació). Aquest sistema de subministrament de gas consisteix en electrovàlvules, cilindres, un reductor, un broquet, un sensor de pressió de gas i un sistema de control.

Atureu el motor i aparqueu en reversa: estalviareu combustible

- Es diferencia de les instal·lacions més econòmiques principalment en electrònica més avançada. El "minus" més gran d'aquesta instal·lació és el preu elevat. "Seqüència" costa des de 2100 PLN fins a 4500 PLN. No obstant això, en molts casos no val la pena estalviar en això, perquè una instal·lació més barata pot resultar una escombraria que no funcionarà amb la nostra màquina, explica Wojciech Zielinski del servei Awres de Rzeszow.

De vegades pots estalviar

Per als vehicles més antics amb motors menys avançats, es pot instal·lar una configuració més econòmica. Per a un motor amb injecció de combustible d'un sol punt, n'hi ha prou amb un conjunt format per elements bàsics, dotat addicionalment d'un sistema de control encarregat de dosificar el motor amb la mescla de combustible adequada i obtenir la millor composició de combustible. Ometre aquest dispositiu i instal·lar la configuració més senzilla pot danyar el convertidor catalític perquè el motor no rebrà la barreja de combustible correcta.

Instal·lació de GLP: quins cotxes són més adequats per conduir amb gas

El motor també pot funcionar malament i, amb el temps, el dispositiu de control de la benzina pot fallar. En aquesta situació, fins i tot conduir un cotxe amb aquest combustible serà problemàtic. Per evitar-los, haureu de pagar entre 1500 i 1800 PLN per la instal·lació. La solució més senzilla i econòmica és convertir el cotxe amb un motor equipat amb carburador. En aquest cas, no calen dispositius addicionals de control de dosificació de combustible. Tot el que necessiteu és una caixa de canvis, vàlvules solenoides, un cilindre i un interruptor a la cabina. Aquest conjunt costa uns 1100-1300 EUR.

Governació Bartosz

foto de Bartosz Guberna

*** Canviar l'oli més sovint

Conduir amb gas pot accelerar el desgast de les vàlvules i els seients de les vàlvules, diuen els mecànics d'automòbils. Per minimitzar aquest risc, hauríeu de canviar l'oli més sovint (i no cada 10, cal fer-ho cada 7-8 km) i les espelmes (a continuació, el cotxe funciona sense problemes i crema correctament la gasolina). També és important el manteniment i l'ajust periòdic de la instal·lació.

*** Compte amb les fletxes

Una instal·lació de gas seleccionada incorrectament pot provocar trets al col·lector d'admissió, és a dir. encesa de la mescla aire-gas al col·lector d'admissió. Aquest fenomen s'observa més freqüentment en vehicles amb injecció multipunt de gasolina. Pot haver-hi dues raons per això. La primera és una espurna que es produeix en el moment equivocat, per exemple, quan fallava el nostre sistema d'encesa (falla el motor). El segon és un esgotament sobtat i temporal de la barreja de combustible. L'única manera XNUMX% eficaç d'eliminar els "trets" és instal·lar un sistema d'injecció directa de gas. Si la causa de les explosions és la mescla magra, es pot instal·lar un ordinador per dosificar la quantitat de gas.

Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas

*** Quan el cost es compensa

Qui es beneficia de la instal·lació? Suposant que el cotxe consumeix 100 litres de gasolina per cada 10 km a un preu de 5,65 PLN per litre, calculem que el trajecte per aquesta distància ens costarà 56,5 PLN. Conduint amb gas a 2,85 PLN per litre, pagareu uns 100 PLN per 30 km (amb un consum de combustible de 12 l/100 km). Per tant, després de conduir cada 100 km, posarem uns 25 PLN a la guardiola. La instal·lació més senzilla ens farà tornar després d'uns 5000 km (preu: 1200 PLN). La font d'alimentació del motor d'injecció d'un punt començarà a funcionar després d'uns 7000 km (preu: 1800 PLN). El cost d'una instal·lació en sèrie de la classe mitjana ens tornarà després d'uns 13000 km (3200 PLN).