La geometria de les rodes afecta la seguretat i fins i tot el consum de combustible

La conducció incorrecta pot ser perillosa durant la conducció, especialment en condicions adverses de la carretera, com ara carreteres humides. Aleshores ens podem trobar molt ràpidament en una rasa.

Però la manca de convergència també és un risc de danyar algunes parts del cotxe. Per tant, almenys un cop a l'any, hem de fer un control complet de la suspensió de la roda. Tot i que aquest examen és opcional. Tanmateix, la pràctica demostra que pensem a comprovar la convergència només quan li passa alguna cosa alarmant al cotxe. La manera més senzilla és sentir que el cotxe tira cap a la dreta o cap a l'esquerra, tenim problemes amb el volant, etc. Si aquest fenomen va ser precedit per entrar a un fossat o colpejar un voral de la vorera, aleshores anem al taller. .

Els editors recomanen:

Atenció del conductor. Fins i tot una multa de 4200 PLN per un lleuger retard

Preu entrada al centre de la ciutat. Fins i tot 30 PLN

Una trampa cara en la qual cauen molts conductors

En fer-ho, resulta que L'alineació de les rodes pot canviar durant l'ús normal. Això és conseqüència del desgast normal dels components de la suspensió, com ara coixinets de rodes, juntes de tirants o fins i tot casquilles. Per tant, l'alineació de les rodes s'ha de comprovar durant les proves de diagnòstic periòdiques. Té una gran influència en la seguretat de conducció, el maneig del vehicle, l'estabilitat del vehicle i la taxa de desgast dels pneumàtics.

Què s’ha de recordar?

– L'angle d'inclinació i inclinació de les rodes davanteres són els més importants, perquè es trenquen a les nostres carreteres amb pits, explica l'Ing. Andrzej Podbocki, director de servei del concessionari oficial de Volkswagen Kim a Swiebodzin i Gorzow Wlkp, afegeix: – En condicions poloneses, cal comprovar la geometria de les rodes davanteres abans de l'inici de cada temporada d'estiu. I el millor és fer-ho ara, és a dir, a la primavera. I, sobretot, quan es compra un cotxe usat, una de les primeres accions després de canviar l'oli hauria de ser un viatge a un centre de servei per comprovar-hi l'alineació. Es tracta d'una petita despesa, i la geometria correcta de les rodes davanteres augmentarà la seguretat del trànsit i protegirà contra el desgast accelerat dels pneumàtics, convenç el nostre interlocutor.

Què i quan s'ha de comprovar?

Les més importants en la geometria de la roda són les següents magnituds:

- angle d'inclinació,

- angle de gir del puny,

- Angle d'avanç de l'articulació de la direcció,

– Ajust dels angles d'alineació de les rodes.

Si les rodes no estan alineades correctament, els pneumàtics es desgasten ràpidament i de manera desigual. La inclinació i l'angle d'avanç de l'eix de direcció afecten l'estabilitat i el control del vehicle durant la conducció. La inestabilitat del cotxe ve determinada per l'extensió incorrecta del pivot. L'alineació adequada de les rodes evita el patinatge lateral, millora l'estabilitat de la direcció i evita un desgast excessiu dels pneumàtics. L'alineació incorrecta de les rodes augmenta el consum de combustible.

Vegeu també: Suzuki Swift a la nostra prova

"Però què passa amb les rodes del darrere", preguntem? - Aquí és el mateix. També tractem l'angle de camber i la conversió. Tanmateix, hi ha un paràmetre addicional: l'eix mestre geomètric, és a dir. la direcció en què vol moure's l'eix posterior del cotxe. L'alineació desitjada de les rodes de l'eix posterior és tal que la geometria de la tracció coincideixi amb la geometria del xassís, és a dir, que el vehicle condueixi recte. - respon Iijir Podbutsky. Sempre us aconsellem que comproveu la geometria abans de comprar un cotxe usat i almenys una vegada a l'any. Encarreguem aquesta operació a un taller especialitzat equipat amb l'equip adequat.

Característiques de la convergència:

– Rodes davanteres

Creixents discrepàncies:

* la temperatura dels pneumàtics augmenta, la qual cosa comporta un desgast més ràpid,

* la velocitat màxima baixa lleugerament,

* Millora de l'estabilitat direccional en trams rectes.

Reducció de discrepàncies:

* estabilitat millorada en les corbes,

* els pneumàtics es desgasten menys,

* sentim un deteriorament de l'estabilitat de conducció en trams rectes.

– Rodes del darrere

Reducció de convergència:

* deteriorament de l'estabilitat del tipus de canvi,

* menys desgast dels pneumàtics,

Augment de la convergència:

* Millora de l'estabilitat de conducció,

* augment de la temperatura i desgast dels pneumàtics,

* reducció de velocitat mínima.