Segellador antiperforació de pneumàtics. Aquesta protecció ajudarà?
Contingut
La composició dels segelladors de pneumàtics i el principi de funcionament
Inicialment, els segelladors per a pneumàtics sense càmera són un desenvolupament militar. En condicions de combat, una punxada de pneumàtics pot ser fatal. A poc a poc, aquests fons van emigrar al transport civil.
Els segelladors de pneumàtics són una barreja de gomes líquides i polímers, sovint reforçats amb fibres de carboni, que tenen la propietat de curar quan s'exposen a l'oxigen en espais confinats. El mecanisme d'acció d'aquests agents no els permet endurir-se a l'interior del pneumàtic, ja que l'estructura molecular està en constant moviment. Els dipòsits de reparació contenen una barreja de gasos que hauria d'inflar la roda quan s'utilitza.
Quan es forma una punxada al pneumàtic, l'agent és expulsat per la pressió de l'aire a través del forat format. El diàmetre del forat resultant sovint no supera els 5 mm. El segellador, que flueix a través de la punxada, es fixa a les seves parets des del perímetre fins al centre i s'endureix. A causa del fet que el gruix d'un pneumàtic estàndard en el seu punt més prim no és inferior a 3 mm i el diàmetre de la punxada sol ser petit, un túnel en el cautxú format al lloc del dany permet que l'agent formi un tap sòlid. .
El diàmetre màxim de punxada que pot suportar el segellador de pneumàtics és de 4-6 mm (segons el fabricant). Al mateix temps, l'eina funciona amb eficàcia només en punxades a la zona de la sola del pneumàtic, especialment a les zones de les crestes de la banda de rodadura. Un farcit de pneumàtics convencional no eliminarà els talls laterals, ja que el gruix de la goma en aquesta zona és mínim. I per formar un suro, el segellador no té prou superfície a les parets de la punxada per fixar i curar de manera segura. L'excepció són les punxades laterals puntuals amb un diàmetre no superior a 2 mm.
Com utilitzar el segellador de pneumàtics?
Els pneumàtics antipunxades en el sentit tradicional són mitjans d'acció preventiva. Això vol dir que s'han d'omplir quan el pneumàtic encara no estigui danyat. Normalment s'anomenen farcits de pneumàtics. Però també hi ha segelladors que s'aboquen després d'una punxada. En aquest cas, s'anomenen segelladors de reparació de pneumàtics.
Els farcits de pneumàtics s'aboquen a una roda freda. És a dir, és necessari que el cotxe es mantingui parat un temps després del viatge. Per repostar l'acció preventiva antipunxada, cal desenroscar la bobina de la vàlvula del pneumàtic i esperar fins que tot l'aire hagi sortit de la roda. Després d'això, el segellador s'agita a fons i s'aboca al pneumàtic a través de la vàlvula. Tingueu en compte que heu d'omplir exactament la quantitat de producte recomanada pel fabricant per a la mida del vostre pneumàtic. Si s'aboca el segellador, això provocarà un desequilibri important de la roda. Si s'omple poc, és possible que l'anti-punció no funcioni.
Després d'omplir el producte i inflar el pneumàtic, heu de conduir diversos quilòmetres a una velocitat de 60-80 km / h. Això és necessari perquè el segellador es distribueixi uniformement per la superfície interior del pneumàtic. Després d'això, si hi ha un batec notable de la roda, cal equilibrar-se. Si no s'observa cap desequilibri, aquest procediment es pot descuidar.
Els segelladors de reparació es bombegen al pneumàtic després d'una punxada. Abans de bombar, cal treure l'objecte estrany de la punxada, si encara està al pneumàtic. Els segelladors de reparació es venen generalment en ampolles amb un broquet per connectar-se a la vàlvula del pneumàtic i es bombegen a pressió a la roda. El principi de la seva acció és similar al preventiu anti-punció.
Cal entendre que el segellador de pneumàtics no és un remei altament eficaç i durador en la lluita contra les punxades. És impossible predir quant de temps durarà el suro format pel segellador al forat del pneumàtic. Molt sovint és suficient per a diverses desenes de quilòmetres. Encara que en alguns casos, aquest suro dura un parell d'anys. Per tant, després d'una punxada, s'aconsella anar a un muntatge de pneumàtics el més aviat possible, netejar la roda de residus de segellador i posar un pegat regular al lloc de la punxada.
Segelladors coneguts a la Federació Russa i les seves característiques
Fem un breu cop d'ull als antipuncs populars a Rússia.
- Hi-Gear Tire Doc. Segellador preventiu, que, segons les instruccions, s'aboca a la cambra abans d'una punxada. Encara que es pot utilitzar després de danyar-se. Disponible en tres capacitats: 240 ml (per a pneumàtics de turisme), 360 ml (per a SUV i camions petits) i 480 ml (per a camions). La composició es complementa amb fibres de carboni, que augmenten la resistència del suro i la seva vida útil abans de la destrucció. Dissenyat per treballar amb punxades de fins a 6 mm. El preu al mercat és de 500 rubles per ampolla de 240 ml.
- Antiprocol ABRO. Es ven en ampolles de 340 ml. L'eina pertany a la reparació i, com a farciment preventiu de pneumàtics, normalment no s'utilitza ABRO. L'agent polimeritza en poques hores després d'haver estat injectat al pneumàtic i no serà capaç d'eliminar les fuites d'aire en cas de punxada. Es completa amb un broquet amb una talla per embolicar a l'encaix d'una roda. Es bombeja sota pressió al pneumàtic després d'una punxada. El preu és d'uns 700 rubles.
- Spray de reparació de pneumàtics Liqui Moly. Bastant car, però, a jutjar per les revisions dels automobilistes, un segellador de reparació eficaç. Es ven en llauna aerosol metàl·lica de 500 ml. Costa uns 1000 rubles. Injectat en un pneumàtic danyat. A causa de l'alta pressió inicial al cilindre, sovint després d'omplir-lo no requereix un bombeig addicional de la roda.
- Segell de pneumàtics de coma. Reparació de segellador. Produït en llaunes d'aerosol amb un volum de 400 ml amb broquet roscat per embolicar sobre un racó de roda. Segons el principi d'acció, aquest remei és similar a l'anti-punció ABRO, però, a jutjar per les revisions, és una mica menys efectiu. Costa una mitjana de 500 rubles per ampolla.
Fons similars són produïts per altres empreses. El seu principi de funcionament i mètode d'ús en tots els casos és aproximadament el mateix. La diferència rau en l'eficiència, que és proporcional al preu.
