Segellador de talons de pneumàtics
Contingut
Segelladors de talons de pneumàtics són de dos tipus. El primer està dissenyat per processar l'anell de taló d'un pneumàtic sense tub abans d'instal·lar-lo a la llanda. El segon tipus de segelladors de talons per a pneumàtics s'aplica quan el pneumàtic està rugós, en què la seva capa està lleugerament danyada, cosa que garanteix l'estanquitat del volum interior de la roda. Alguns i altres segelladors són més necessaris per als treballadors i propietaris de botigues de pneumàtics, on el treball corresponent es realitza en un gran volum (industrial). A més, en general, el volum de paquets d'aquests fons és bastant gran.
La botiga ofereix una varietat de segelladors de llantes de pneumàtics (de vegades anomenats mastic o greix). Es seleccionen en funció de la informació sobre el seu tipus, propietats i condicions d'ús, i el preu i el volum es troben a l'últim lloc, perquè el més important és que el segellador per instal·lar un tub sense tub sigui d'alta qualitat. A més, és útil tenir en compte les revisions i les proves sobre segelladors per a discs de pneumàtics sense càmera deixades pels artesans en diversos recursos d'Internet. més en el material hi ha una qualificació no publicitària d'eines tan populars utilitzades pels treballadors de les botigues de pneumàtics. Es veu així:
| Nom de la instal·lació | Breu descripció i característiques | Volum del paquet, ml/mg | Preu a l'hivern 2018/2019, rubles |
|---|---|---|---|
| Segell lateral Tip Top | Un dels segelladors de comptes més populars. El principal avantatge és el seu estat de gel en què es troba al pneumàtic. Això fa possible no només segellar-lo a la vora, sinó també en cas de dany, el segellador flueix al lloc de punció i el segella immediatament. | 1 litre; 5 litres. | 700 rubles; 2500 rubles |
| Segellador de comptes TECH | Normalment s'utilitza en botigues professionals de pneumàtics. Es pot utilitzar per processar cautxú de cotxes i camions. Llaunes amb un volum de 945 ml, suficient per processar 68 ... 70 rodes amb un diàmetre de 13 a 16 polzades. | 945 | 1000 |
| Segellador de perles Rossvik | Segellador popular domèstic, utilitzat per al tractament de pneumàtics d'automòbils i camions. El paquet inclou un pinzell per a l'aplicació. Ben s'allunya de la superfície quan es desmunta la goma del disc. | 500 ml; 1000 ml | 300 rubles; 600 rubles. |
| Segellador de talons per a pneumàtics sense càmera BHZ | S'utilitza àmpliament al territori de la Federació Russa i altres països postsoviètics. Amb l'ajuda d'un segellador, és possible "curar" esquerdes de fins a 3 mm de mida, però per a això s'ha d'aplicar en dues o tres capes amb un assecat intermedi de cadascuna d'elles. El paquet inclou un raspall per a una fàcil aplicació del producte a la superfície a tractar. | 800 | 500 |
| Segellador de comptes amb raspall Unicord | Segellador de talons econòmic i bastant efectiu basat en cautxú hermètic. Sovint s'utilitza per petites botigues de pneumàtics. | 1000 | 500 |
Tipus de segelladors per a pneumàtics sense càmera
Per respondre a la pregunta de per què cal un segellador de pneumàtics, cal aclarir que aquests productes es divideixen en dos tipus: segellador (utilitzat per a la col·locació de pneumàtics) i segelladors de reparació (per restaurar la capa sense tub del pneumàtic).
Els segelladors per al segellat també es poden dividir en dues subespècies. El primer és l'anomenat "negre". La seva tasca és segellar l'interior d'un pneumàtic sense càmera i eliminar les fuites d'aire al llarg del taló del pneumàtic quan s'utilitzen rodes de gran quilometratge i/o simplement velles (el cautxú tendeix a esquerdar-se i encongir-se amb el temps).
generalment, aquests segelladors s'apliquen en diverses capes (normalment dues, màxim tres capes) amb el seu assecat intermedi durant 5-10 minuts. A la majoria de botigues de pneumàtics, els artesans utilitzen segelladors "negres" quan fan canvis estacionals de pneumàtics als cotxes als quals els propietaris recorren. Una característica d'aquests segelladors és que s'assequen, formant una pel·lícula elàstica, la forma de la qual repeteix exactament els buits entre el taló del pneumàtic i el cordó. No obstant això, el fet que els segelladors s'endureixin és un desavantatge, especialment quan es fa servir el vehicle en carreteres amb superfícies pobres.
El fet és que sempre hi ha el risc de danyar els segelladors de pneumàtics laterals. Això es deu a la conducció per carreteres dolentes, fora de carretera, sobretot a gran velocitat. Al mateix temps, es col·loca una càrrega mecànica addicional a les rodes, és a dir, el segellador, que pot provocar l'aparició de microesquerdes. I això comporta automàticament la despresurització i la fuita gradual d'aire. per desfer-se'n, cal que busqueu ajuda a una botiga de pneumàtics.
Tanmateix, hi ha segelladors "negres" que no s'assequen. Aquí és on rau el seu avantatge. Així, quan es produeix un microcrack similar, el segellador, sota la pressió de l'aire de sortida en estat líquid, es mou al lloc de localització i el segella com a segelladors per a la reparació de pneumàtics.
El segon tipus de segelladors són els segelladors de capa sense tub. S'apliquen a les zones ombrejades de les parets laterals del pneumàtic, abans de col·locar el pegat dins del pneumàtic.
En el procés de rugositat, es trenca la capa de goma, que reté l'aire. Per tant, per mantenir la pressió després d'aquest tractament, el pneumàtic s'ha de tractar amb un segellador adequat. A més, és possible processar no tot el perímetre de la capa, sinó només aquella part que es va danyar durant el procés de rugositat i després d'instal·lar el pegat, i també aplicar-lo a les vores del pegat.
He d'aplicar segellador?
Als fòrums temàtics d'Internet, sovint podeu trobar un acalorat debat sobre si té sentit utilitzar segelladors per al tauler. Hi ha molts arguments i exemples contradictoris en aquest sentit. Ometint arguments innecessaris, podem dir que es recomana utilitzar segelladors a bord (preventius) quan es repara un pneumàtic de baixa qualitat o vell (que té un quilometratge important) i el propi disc defectuós. En aquest cas, la seva capa sense tub adjacent a la superfície de la llanta està solta, i això és un motiu directe del risc de despresurització dels pneumàtics.
Si s'instal·len pneumàtics nous bons al cotxe, especialment en un disc no doblegat, l'ús de segellador és opcional. I en alguns casos, fins i tot perjudicials. Per exemple, si la capa de goma elàstica adjacent és molt suau i el segellador es torna rígid després de l'assecat, això és molt perjudicial per al pneumàtic. A més, és possible la despresurització de la roda. Aquesta situació es deu precisament al fet que el pneumàtic s'asseurà rígidament al seu seient i, quan es condueix per una mala carretera (sobretot a alta velocitat), el segellador pot donar una microesquerda per la qual s'escaparà l'aire.
Alguns conductors assenyalen que, a causa de l'ús de segelladors, si cal, és molt difícil separar el pneumàtic de la llanda. De fet, aquest problema pot sorgir no només a causa de l'ús dels mitjans esmentats, sinó també a causa d'un desajust en l'amplada del pneumàtic i el disc. Per tant, aquí hi ha tres solucions. El primer (i més correcte) és l'ús de les llantes "correctes" més adequades per a un pneumàtic concret. El segon és l'ús de cautxú més suau, és a dir, amb un costat més elàstic. El tercer és l'ús de líquids especials per dissoldre els segelladors. Un exemple d'aquesta eina és Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).
Pel que fa als segelladors de reparació, que s'apliquen després de la rugositat esmentada, la situació aquí és més evident. Si es va dur a terme una operació de reparació adequada per restaurar el pneumàtic, l'ús d'aquest segellador també és molt desitjable. En cas contrari, no hi ha cap garantia que el pneumàtic reparat no deixi passar l'aire exactament al lloc on s'ha dut a terme la rugositat.
val la pena parlar breument sobre com aplicar el segellador a l'anell de taló del pneumàtic. Primer de tot cal netejar el disc (és a dir, el seu costat final, que està en contacte amb la goma de la roda) de brutícia, pols, òxid, pintura pelada i altres possibles danys.
Netejadores de rodes
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Alguns controladors triten la superfície del disc amb paper de vidre o raspalls especials de mòlta que s'usen amb un trepant o una esmoladora. Igualment amb la superfície del pneumàtic. S'ha de netejar el màxim possible de pols, brutícia i possibles dipòsits. I només després d'això, amb un raspall (o un altre dispositiu similar), apliqueu mastic a la vora de la paret lateral del pneumàtic per a la seva posterior instal·lació al disc.
també val la pena parar atenció a l'estat de les llandes, la seva geometria. El cas és que amb el pas del temps, sobretot quan es condueix per carreteres amb mala superfície, es poden danyar mecànicament.
Els millors segelladors de pneumàtics
Actualment, hi ha a la venda una gran quantitat de segelladors diferents per muntar pneumàtics sense càmera. La seva elecció s'ha de fer en funció, en primer lloc, del seu tipus i finalitat. La qualificació presentada dels millors segelladors de talons de pneumàtics, basada en una anàlisi de proves i revisions dels propietaris d'automòbils que han utilitzat determinats compostos similars en diferents moments. la llista no té caràcter comercial i no fa publicitat de cap producte que s'hi presenta. El seu propòsit és ajudar l'instal·lador de pneumàtics o entusiasta dels cotxes a comprar el segellador de talons de pneumàtics més adequat per a la seva tasca.
Segell lateral Tip Top
Un dels segelladors de talons de pneumàtics de més alta qualitat i més populars. Produït per Rema tip top a Alemanya. La popularitat d'aquesta eina es deu al fet que després d'aplicar-se a la superfície del pneumàtic i durant el funcionament del pneumàtic, no es congela, sinó que es troba constantment en estat de gel. Aquest és el seu avantatge competitiu, perquè gràcies a aquest factor, no només protegeix de manera fiable el volum intern del pneumàtic de la despresurització, sinó que si es produeix aquesta molèstia, protegirà eficaçment la roda. A causa de la capacitat de passar d'un estat de gel a un estat sòlid en contacte amb l'aire, és a dir, vulcanitzant el cautxú.
Les instruccions indiquen que amb el segellador Type Top, podeu desfer-vos d'esquerdes de fins a 3 mm de mida. La base del segellador és el cautxú hermètic. Quan es desmunta el pneumàtic, no causa problemes, és a dir, el segellador es desprèn fàcilment del disc i la goma. Les proves reals demostren que aquest segellador realment sobresurt en la seva qualitat, i molts tallers professionals l'utilitzen en la seva pràctica.
Tip Top Bead Sealer 5930807 està disponible en dues mides de paquet: un litre i cinc litres. En conseqüència, els seus preus a l'hivern de 2018/2019 són d'uns 700 i 2500 rubles.
Segellador de comptes TECH
Tech Bead Sealer TECH735 està dissenyat per segellar l'interior d'un pneumàtic sense tub proporcionant una capa protectora segura entre la llanda i el pneumàtic. S'observa que es pot utilitzar encara que el disc tingui lleugeres irregularitats. també és un dels productes més populars en el seu segment de mercat. s'utilitza habitualment en botigues de pneumàtics professionals. La composició és combustible, de manera que no es pot escalfar i emmagatzemar-la a prop de fonts de foc obert. No és desitjable inhalar-lo, i també és impossible permetre que el segellador entri a la pell, i encara més als ulls. Un paquet és suficient per processar uns 68-70 pneumàtics de cotxe (diàmetre de 13 a 16 polzades).
El segellador incorporat Leak es ven en una llauna metàl·lica amb un volum de 945 ml. El seu preu a partir del període anterior és d'uns 1000 rubles.
Segellador de perles Rossvik
El segellador de comptes Bead Sealer de la coneguda empresa russa Rossvik GB.10.K.1 és un dels productes d'aquest tipus més populars en el seu segment de mercat. Es pot utilitzar per processar rodes tant de cotxes com de camions. Cal assenyalar que el segellador és capaç de segellar danys de fins a 3 mm de mida. No obstant això, per a això cal aplicar dues o tres capes del producte amb un assecat previ de cadascuna d'elles. Per fer-ho, cal utilitzar un assecador de cabells tècnic tradicional. La base del segellador és el cautxú hermètic, que no es redueix i s'asseca ràpidament. Fins i tot amb un funcionament a llarg termini de la roda, el seu desmuntatge no és un problema. Si és necessari eliminar les fuites d'aire a les rodes dels camions, es permet utilitzar paper porós suau juntament amb el segellador. Això reduirà el consum de segellador mantenint els seus alts valors d'eficiència.
La gran popularitat entre els automobilistes i els mestres de les estacions de muntatge de pneumàtics es deu a l'alta eficiència del producte, així com al baix preu. Respectivament. El segellador de talons Rossvik es recomana per a qualsevol persona que es dediqui constantment al treball de muntatge de pneumàtics. Tingueu en compte que hi ha paquets que inclouen un pinzell per aplicar el producte a la superfície a tractar, i n'hi ha paquets sense ell!
Es ven en diversos envasos, inclosos pots de 500 ml i 1000 ml. L'article del popular paquet de 1000 ml és GB-1000K. El seu preu és d'uns 600 rubles.
Segellador de talons per a pneumàtics sense càmera BHZ
El segellador de talons per a pneumàtics sense càmera "BHZ" (abreviatura BHZ) VSK01006908 significa que aquest producte és produït per la planta química de Barnaul. Dissenyat per crear un segell fort i eliminar les fuites d'aire que es poden produir entre la llanda i el taló del pneumàtic. Les instruccions indiquen que el segellador de taulers BHZ és capaç d'eliminar esquerdes de fins a 3 mm d'ample. Tanmateix, per aconseguir un resultat tan alt, s'han d'aplicar diverses capes al cautxú amb un assecat intermedi. Les instruccions suposen desgreixar el lloc abans d'aplicar el segellador BHZ. Això garantirà un millor contacte i allargarà la durabilitat del seu ús. El segellador té una alta velocitat de curat.
L'eina es pot utilitzar tant com a preventiva com també com a reparació. En el primer cas, es pot utilitzar amb la substitució regular de pneumàtics d'estiu a hivern i viceversa. En el segon cas, amb un segellador, podeu desfer-vos de les fuites d'aire existents als punts de contacte entre el disc i la goma. És a dir, aplicar-lo localment. Tanmateix, si la mida del lloc danyat supera els 3 mm, aquest segellador (així com altres productes similars) no ajudarà, de manera que cal reparar mecànicament el disc o buscar la causa de la fuita d'aire en una altra circumstància.
Venut en llauna de 800 ml, el kit inclou un pinzell per aplicar el producte a la superfície a tractar. El preu d'un paquet és d'uns 500 rubles.
Segellador de comptes amb raspall Unicord
El segellador Unicord 56497 és produït per l'empresa del mateix nom al CIS. Com el seu nom indica, el kit inclou un pinzell per aplicar la composició a la superfície a tractar. El segellador es pot utilitzar tant per a pneumàtics de cotxes com de camions. És especialment efectiu utilitzar-lo per a pneumàtics vells que ja tenen una capa interior malmesa. Cal assenyalar que el segellador és capaç de "curar" esquerdes de fins a 3 mm de mida. S'elimina fàcilment de la superfície quan es desmunta el pneumàtic. La base de la composició és el cautxú hermètic.
Les ressenyes trobades a Internet suggereixen que el segellador de comptes Unicord és una eina molt eficaç i, sobretot, econòmica, per la qual cosa és molt popular entre els empleats de diverses estacions de servei i botigues de pneumàtics.
Es ven en llauna metàl·lica de 1000 ml. El seu preu és d'uns 500 rubles.
Aquesta llista es pot continuar encara més, sobretot perquè ara el mercat es reomple constantment amb nous compostos de segellat. Si heu tingut experiència utilitzant un d'aquests segelladors per muntar pneumàtics, expresseu la vostra opinió sobre el seu funcionament. Però no tothom compra un raspall d'afaitar, amb automuntatge, els propietaris d'automòbils segellen entre el pneumàtic i el disc amb altres mitjans improvisats.
Com fer el vostre propi segellador de pneumàtics
Hi ha una recepta anomenada "folk", segons la qual podeu preparar un segellador de pneumàtics casolà. Així, gairebé tots els productes de fàbrica contenen cautxú, que es troba a "cautxú cru". En conseqüència, per produir un segellador per a un cable de pneumàtic sense càmera amb les vostres pròpies mans, heu de comprar el cautxú molt cru i simplement remullar-lo amb gasolina.
Tanmateix, la subtilesa aquí és comprar cautxú importat, ja que, malauradament, hi ha moltes impureses en la composició dels productes nacionals, i el cautxú pot ser bastant o serà de mala qualitat. Pel que fa a la gasolina, podeu utilitzar gairebé qualsevol disponible, no necessàriament la més cara i d'octane alt. Alguns reparadors d'automòbils utilitzen querosè i fins i tot gasoil per a aquests propòsits. Però tot i així, la gasolina serà una millor solució en aquest cas.
Pel que fa a les proporcions en què s'ha de diluir el cautxú en brut, aquí no hi ha un estàndard únic. El més important és afegir un dissolvent en tal quantitat perquè la mescla tingui un estat semi-líquid, és a dir, que tingui una consistència similar a un segellador de fàbrica. Per tant, podeu aplicar-lo fàcilment amb un pinzell a l'anell de taló i/o a la superfície lateral del pneumàtic. Sovint es poden trobar consells similars sobre l'autoproducció de segellador a Internet de treballadors experimentats a les botigues de pneumàtics. Tot i que sovint el conductor està simplement untat amb greix al costat. Segella i protegeix el disc de la corrosió.
Sortida
L'ús de segelladors per al taló dels pneumàtics permet no només mantenir l'estanquitat de l'espai interior del pneumàtic, sinó també allargar la seva vida útil. L'ús d'aquests fons és especialment important en el cas d'utilitzar cautxú de poca qualitat o pneumàtics amb un quilometratge important. De la mateixa manera, val la pena utilitzar-los en una situació en què la llanda de la llanda té danys (deformació), cosa que condueix a la despresurització (encara que insignificant) del pneumàtic inflat.
Tanmateix, si el cotxe utilitza cautxú d'alta qualitat (és a dir, de la marca de fabricants mundials coneguts), així com fins i tot discs no deformats, l'ús de segellador entre el pneumàtic i el disc no val la pena. Per tant, el propietari del cotxe o l'empleat de l'estació de pneumàtics ha de decidir si utilitzar un segellador o no.
