Cotxes híbrids a Rússia: llista, preus i comentaris sobre ells

A la literatura especialitzada es pot trobar molta informació sobre els cotxes híbrids, fa uns anys fins i tot afirmaven que eren el futur. Tanmateix, si analitzem les estadístiques dels Estats Units i els països europeus, podem veure que aproximadament un 3-4 per cent de tots els cotxes aquí són híbrids. A més, els resultats de l'enquesta i l'anàlisi del mercat mostren que molts entusiastes dels cotxes s'estan allunyant dels cotxes híbrids i tornen als vehicles ICE.

Es pot parlar molt del fet que els híbrids són més econòmics; de fet, consumeixen de 2 a 4 litres de combustible per cada 100 km. Però amb els alts preus de l'electricitat, l'estalvi no es nota tant.

També es pot posar en dubte el seu respectuós amb el medi ambient: per a la producció de la mateixa electricitat, encara s'han de cremar gas i carbó, de manera que l'atmosfera es contamina. També hi ha un problema amb l'eliminació de la bateria.

No obstant això, els híbrids són populars entre determinats segments de la població, i les vendes del cotxe híbrid més famós, el Toyota Prius, ja han superat els 7 milions d'unitats.

Vegem com estan les coses amb els cotxes híbrids a Rússia, quins models es poden comprar, si hi ha novetats nacionals i, el més important, quant costarà tot.

Si aproximadament 2012 cotxes d'aquest tipus s'han venut a Europa des del 400, aleshores a Rússia la factura arriba als milers (uns 1200-1700 híbrids es venen anualment), és a dir, menys d'un per cent.

A Europa, hi ha programes sencers que anuncien aquests cotxes, el seu cost és gairebé el mateix que el dels vehicles amb motors normals. A Rússia, ningú està especialment interessat en abandonar la gasolina i canviar a l'electricitat, això és comprensible, tenint en compte aquests dipòsits de petroli.

Bé, una altra bona raó: els híbrids són molt més cars. A més, per poder gaudir al màxim de les possibilitats dels motors híbrids, cal disposar d'una infraestructura desenvolupada de gasolineres especialitzades, amb la qual, malauradament, estem tenint problemes.

És cert que la característica de disseny de qualsevol híbrid és que durant la frenada o quan es condueix a velocitats dinàmiques, el generador genera suficient electricitat per repostar les bateries. Aleshores, aquest càrrec es pot utilitzar quan es condueix a baixa velocitat, per exemple, en embussos de trànsit a la ciutat.

Però amb electricitat pura, un híbrid pot recórrer no tants quilòmetres: de dos a 50.

Sigui quina sigui la situació, encara és possible comprar diversos models de cotxes híbrids a Rússia.

Toyota

El Toyota Prius és l'híbrid més famós i sol·licitat, amb més de set milions venuts mai. Als concessionaris d'automòbils de Moscou, podeu comprar aquest cotxe en tres nivells d'acabat:

• Elegància: des d'1,53 milions de rubles;
• Prestigi — 1,74 milions;
• Suite - 1,9 milions.

En comparació, un monovolum compacte Toyota Verso, que pertany a la mateixa classe que el Prius, costarà 400 mil menys. Però el principal avantatge del Toyota Prius és la seva eficiència: el cotxe consumeix 3,7 litres cada 100 quilòmetres. També es van utilitzar tecnologies per minimitzar el consum en el cicle urbà.

Lexus

A la línia de Lexus, podeu trobar diversos cotxes híbrids:

• Lexus CT 200h (d'1,8 a 2,3 milions de rubles) - hatchback, el consum de combustible és de 3,5 fora de la ciutat i 3,6 a la ciutat;
• Lexus S300h (a partir de 2,4 milions de rubles) - berlina, consum - 5,5 litres en cicle combinat;
• Lexus IS 300h - una berlina, amb un cost de dos milions, consum - 4,4 litres A95;
• GS 450h - Sedan classe E, cost - a partir de 3 rubles, consum - 401 litres;
• NX 300h - crossover de 2 rubles, consum - 638 litres;
• El RX 450h és un altre crossover que costarà des de tres milions i mig i consumeix 6,3 litres en cicle combinat.

Lexus sempre s'ha centrat en la classe Premium, per això els preus són tan alts aquí, tot i que un cop d'ull a aquests cotxes demostra que els diners es pagaran bé.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - El cost d'un cotxe nou és de 4,7-6 milions de rubles. Necessita uns 8 litres de combustible en el cicle urbà. La bateria es carrega mitjançant la recuperació de l'energia de frenada. El cotxe es ven activament no només a Rússia, sinó també als països veïns, per exemple, es pot trobar als concessionaris d'automòbils a Kíev i Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Cotxe premium. Podeu comprar-lo per 7 rubles. La potència del motor principal és de 667 CV, el motor elèctric és de 708 CV. El cotxe accelera a centenars en cinc segons i mig. Malauradament, no hi ha informació sobre el consum de combustible, però es pot suposar que les persones que distribueixen aquests diners no fan massa aquesta pregunta. Els entusiastes dels cotxes de Porsche també poden demanar el lliurament del crossover Porsche Cayenne S E-Hybrid per 330-97 milions.

BMW i8

El BMW i8 és un cotxe esportiu que costa 9 milions i mig de rubles. Gràcies al motor híbrid, el consum és de només 2,5 litres, que per a un motor de 5,8 litres amb 170 CV. realment poc. La velocitat màxima està limitada a 250 km/h i el cotxe esportiu accelera a cent quilòmetres en 4,4 segons.

Mitsubishi I-MIEV

Aquest no és un híbrid, sinó un cotxe amb un sol motor elèctric. Aquests cotxes també s'anomenen cotxes elèctrics. Aquest cotxe elèctric costarà 999 mil rubles. Les seves vendes no progressen molt bé: uns 200 cotxes a l'any a Rússia.

Volkswagen Touareg híbrid - el 2012 es podria comprar per tres milions i mig. També hi ha molts anuncis d'híbrids usats a la venda. A l'hora de triar-los, s'ha de prestar especial atenció a les bateries, ja que són el punt feble d'aquests cotxes. Si esteu interessats en un nou Tuareg amb un motor híbrid, heu de contactar amb els distribuïdors oficials i demanar el lliurament directament des d'Alemanya.

Bé, un altre SUV... Cadillac Escalade Hybrid - Es tracta d'un representant de la indústria automobilística nord-americana, gran i potent. Té un motor dièsel de sis litres i una transmissió automàtica. El cost és d'uns tres milions i mig.

Parlant directament dels cotxes híbrids domèstics, aquí no hi ha res de què presumir: hi ha diversos models d'autobusos urbans (Trolza 5250 i KAMAZ 5297N). Aquests cotxes es van produir abans, als anys 60-70.

El famós "Yo-mobile" - el seu destí encara està en els llimbs. Estava previst que entri en producció en sèrie a principis del 2014. No obstant això, a l'abril el projecte es va tancar i un dels quatre cotxes produïts va ser donat a Zhirinovsky.

De vegades hi ha notícies a la premsa que AvtoVAZ també està desenvolupant els seus propis motors híbrids, però fins ara no es veuen resultats.

S'està carregant ...