cotxes híbrids. Regeneració i substitució de la bateria

Els vehicles híbrids s'han convertit en una part integral de les carreteres poloneses. A partir de les dades recopilades pels fabricants i amb la còpia de seguretat dels comentaris dels usuaris, les bateries han demostrat ser una part permanent de la unitat. Tanmateix, res dura per sempre i cada propietari d'un cotxe híbrid, tard o d'hora, ha de fer front a la substitució o regeneració d'una bateria usada.

Val la pena substituir-lo? Es pot restaurar i, si és així, quin és el cost? Hi ha cotxes on una fallada de la bateria seria especialment costosa? En comprar un cotxe híbrid usat, podem minimitzar el risc de comprar un cotxe amb les bateries danyades? Benvolgut lector, us convido a llegir l'article.

cotxes híbrids. Val la pena canviar la bateria?

Comencem amb la pregunta, val la pena substituir les bateries híbrides usades? Si observem els preus disponibles a Internet per a caixes usades d'uns 2 PLN, pot semblar que aquesta és una alternativa que val la pena considerar. El problema és que la durada de la bateria es veu molt afectada pel seu temps d'inactivitat actual. És més esgotador que l'explotació intensiva. Com més temps es deixi una bateria sense utilitzar després del desmuntatge, més probable és que perdi la seva capacitat de fàbrica. Després d'un llarg "envelliment" pot perdre de manera irremeiable fins a la meitat de la seva capacitat. A més, la majoria dels venedors que reconstrueixen les bateries dels cotxes destrossats no tenen ni idea de l'estat en què es troba l'article. Només donen el quilometratge del vehicle, que pot no reflectir completament l'estat de les cèl·lules que emmagatzemen electricitat. Sovint, els venedors ofereixen una garantia de posada en marxa, però tenint en compte l'elevat cost d'instal·lació (000 PLN de mitjana) i el risc que la bateria pugui fallar només un mes després de la substitució, podem tractar-ho més com un procediment de màrqueting que com una protecció real. . per al comprador. Aleshores, potser podeu obtenir una bateria nova? Aquí la barrera de la rendibilitat es superarà amb un preu de compra en el rang de 500 PLN 8–000 15.

cotxes híbrids. Regeneració cel·lular

Afortunadament, els propietaris de cotxes híbrids ja tenen una alternativa raonable en forma de reciclatge de bateries usades en fàbriques especialitzades. Com vaig aprendre de JD Serwis a Varsòvia, la complexitat del procés de regeneració pot variar segons la marca i el model del cotxe. Es pot reparar gairebé qualsevol bateria, però en alguns casos el preu del servei serà molt elevat. Les bateries dels cotxes de luxe són cares de renovar i, curiosament, relativament inestables.

Vegeu també: Com estalviar combustible?

Els especialistes de JD Serwis mostren per la seva pròpia experiència l'elevat cost de reparar les cèl·lules d'un BMW 7 F01 híbrid, Mercedes S400 W221 o E300 W212. En el cas d'aquests models, hem d'estar preparats per a un cost mitjà de 10 PLN. Les bateries de Lexus LS000h són duradores però difícils de reparar, mentre que les bateries de Toyota Highlander i Lexus RX 600h mostren un nivell mitjà de dificultat de reparació. Les cèl·lules instal·lades a l'Honda Civic IMA no són duradores i són bastant cares de mantenir. Els models Toyota i Lexus més populars es regeneren més favorablement. Curiosament, les bateries d'aquests models són molt duradores.

En el cas de Prius (1a i 000a generació) i Auris (150a i 28a generació), la llista de preus de JD Serwis indica el cost del treball per un import de 2 PLN. Cada enllaç substituït costa 500 PLN, i als models indicats n'hi ha 3. El cost de la reparació depèn del nombre d'elements substituïts. De vegades n'hi ha prou amb substituir-ne una per quatre cel·les, de vegades la meitat, i de vegades totes alhora, per restaurar la funcionalitat completa de tot el paquet. El preu mitjà de la regeneració oscil·la entre 000 i 1 PLN. Oferim una garantia d'un any per a les reparacions sense límit de quilometratge. El segon i més popular híbrid al mercat polonès és l'Honda Civic IMA. En aquest cas, el cost de l'obra també és de 000 PLN, i per cada cel·la substituïda pagarem 400 PLN, on la bateria Civic IMA inclou de 7 a 11 peces, depenent de la generació del model.

cotxes híbrids. Comprant un cotxe usat

Ja sabem que comprar una bateria usada comporta el risc de comprar una unitat gastada, què passa si compreu un cotxe híbrid usat?

Els riscos són similars. Els venedors sense escrúpols poden emmascarar els danys a les cèl·lules desconnectant la bateria auxiliar (12 V). El reinici del sistema comporta la desaparició de l'error "comprova el sistema híbrid" durant 200 - 300 km. Com protegir-se d'això? La connexió d'un ordinador de diagnòstic al sistema i una prova de conducció realitzada per un mecànic qualificat ajudarà a avaluar l'estat de la bateria. El cost d'aquesta operació és d'uns 100 PLN. No gaire, tenint en compte el cost d'una possible reparació, que ascendeix a diversos milers de zlotys.

cotxes híbrids. Resum

En resum, l'indicador Check Hybrid System fa un temps va ser un veredicte financer per al propietari d'un cotxe híbrid. Els preus de les bateries noves als serveis d'automòbils encara ens espanten, però a Polònia ja hi ha diverses empreses que repararan professionalment una bateria danyada, així com tot el sistema híbrid. Ho faran de manera qualitativa, ràpida, en cèl·lules provades i alhora oferiran una garantia sense límit de quilometratge. Així que no us interessin les bateries usades del mercat de recanvi tret que siguin dispositius renovats professionalment.

Si esteu comprant un vehicle híbrid al mercat de recanvi, haureu de visitar un servei especialitzat per comprovar l'estat del sistema en qüestió. Com sempre, al final parlaré de la prevenció. Els vehicles híbrids es consideren lliures de manteniment i, en molts aspectes, això és cert. Tanmateix, hi ha dos passos principals de manteniment a tenir en compte que sovint es passen per alt. Primer, substituïu o netegeu el filtre de recirculació d'aire que refreda el sistema de bateries. Un filtre obstruït pot provocar un sobreescalfament del sistema i una fallada parcial de la bateria. El segon és comprovar regularment l'estanquitat del sistema de refrigeració de l'inverter. Aquest és un component molt durador, però quan es sobreescalfa, es trenca i el preu és alt. Aquestes dues accions senzilles i l'ús habitual del cotxe faran que la nostra bateria ens recuperi amb una vida llarga i sense problemes.

Vegeu també: Així és l'Opel Corsa de sisena generació.