Glossari de conducció esportiva: Downforce - Cotxes esportius
Glossari de conducció esportiva: Downforce - Cotxes esportius
En moviment, no ho percebem, a la carretera poques vegades aconseguim fer-lo servir, però a la pista la força aerodinàmica comença a fer meravelles.
Coneixeu màquines Fórmula 1 que es fa per torns a 300 km / h i es queda enganxada al paviment? Bé. El que impedeix fugir no és l’adherència creada pels pneumàtics (no només com a mínim), sinó els alerons, els spoilers i els elements aerodinàmics que la pressionen al terra. En poques paraules: l’aire que els empeny a terra.
Com és possible? Imagineu l'avió B.oeing 737, per exemple, rang "mitjà": pesa uns 50.000 250 kg i en el moment de l’enlairament (a una velocitat d’uns XNUMX km / h) un ascensor aerodinàmic l’eleva del terra.... La Fórmula 1 només pesa 600 kg, aproximadament 80 vegades menys que un avió, així que imagineu-vos el poc que caldria treure-la del terra si només es dissenyessin les seves "ales".
Deportació
Afortunadament, no és així. Es van crear per crear DE-liften realitat, o força aerodinàmica que empeny el cotxe cap al terra, no al cel (com és el cas de l’ascensor).
Un sol cotxe de Fórmula 1 pot navegar fàcilment pel túnel de cap per avall gràcies a la seva força aerodinàmica. L’efecte és aquest: una mà gran us empeny a terra a mesura que augmenta la velocitat.
A la cadena
Le cotxe de carreres, especialment singles i prototips, Aprofiteu la càrrega aerodinàmica per obtenir més adherència en cantonades ràpides; A més, més càrrega aerodinàmica també significa una frenada més potent.
Com canviarà en el vostre estil de conducció? Bastant. Els cotxes que tinguin molta força aerodinàmica per utilitzar-lo correctament han d’entrar a les cantonades a velocitats molt més altes que els vehicles que han esgotat la força aerodinàmica.
È forma antinatural de conduirque gairebé va contra els vostres instints: com més us converteix en una cantonada, més el cotxe s’enganxa a terra. Per descomptat, hi ha un límit físic que no es pot superar, però és un límit increïblement alt. Per contra, en els revolts lents (on la velocitat no és prou alta com per generar força aerodinàmica), els cotxes com els monoplaces estaran més nerviosos i malhumorats quan condueixen.
