GMC

Continguts Emblema Història de la marca en models GMC Una de les majors preocupacions d'Amèrica. GMC s'especialitza en la producció de camions, inclosos els "camions lleugers", que inclouen furgonetes de passatgers i camions pickup. La història de la marca, que amb raó es pot considerar la més antiga del món, va començar als anys 1900. El primer cotxe es va crear l'any 1902. Durant els anys de la guerra, l'empresa produïa equipament militar. A la dècada del 2000, l'empresa estava a prop de la fallida, però va poder recuperar-se. Avui dia, GMC disposa d'una àmplia gamma de models, que s'actualitza periòdicament, rebent merescuts premis de seguretat i fiabilitat. Emblema El logotip de la marca d'automòbils està representat per tres majúscules GMC en vermell, que simbolitzen el poder imparable, el coratge i l'energia sense fi. Les pròpies lletres indiquen la descodificació del nom de l'empresa. La història de la marca en models GMC L'any 1900, els dos germans Grabowski, Mark i Maurice, van dissenyar el seu primer cotxe: un camió, que es va crear per a la venda. El cotxe estava equipat amb un motor amb un cilindre, situat horitzontalment. Després, l'any 1902, els germans van fundar la Rapid Motor Vehicle Company. Va començar a especialitzar-se en la producció de camions, que van rebre un motor d'un sol cilindre. El 1908 es va crear General Motors, que incloïa William Duran. La marca es va fer càrrec de l'empresa, com tots els altres que operaven a Michigan. Ja l'any 1909 va aparèixer una generació de camions GMC. Des de 1916, apareix l'empresa "General Motors Corporation". Els cotxes produïts per ella van creuar Amèrica durant el ral·li transamericà. Quan va començar la Primera Guerra Mundial, l'empresa va començar a produir cotxes per a l'exèrcit. En total, es van produir unes mil còpies de màquines de diverses modificacions. al final de les hostilitats, l'empresa va començar a millorar l'equip de la planta de Michigan. A més, va començar a convertir els cotxes en vagons motoritzats i vagons. El 1925 va estar marcat pel fet que una altra marca d'automòbils de Chicago "The yellow Cab Manufacturing" va entrar a l'empresa nord-americana. Des d'aleshores, el fabricant d'automòbils ha estat capaç de dissenyar camions mitjans i lleugers sota el seu logotip. El 1927 es van produir els cotxes de la família T. Des de 1931 es van començar a produir el cotxe Classe 8 i el camió T-95. el darrer model tenia frens pneumàtics, tres eixos. quatre etapes de transmissió i una capacitat de càrrega de fins a 15 tones. Des de 1929, el líder de la indústria automobilística nord-americana ha desenvolupat un cotxe que podia transportar animals, inclosos els de grans dimensions. L'any 1934 es va produir el primer camió, la seva cabina estava per sobre del motor. Des de 1937, els camions fabricats per la marca s'han simplificat, han aparegut nous esquemes de colors. 2 anys més tard, van aparèixer al mercat els models de la família A, incloent restylings: AC, ACD, AF, ADF. Els números de model van començar de 100 a 850. El 1935, el fabricant d'automòbils va llançar una nova instal·lació de producció, que ara es trobava a Detroit. L'empresa va produir motors que funcionaven amb gasoil. Aquest producte s'està convertint en molt popular per als camions. El 1938, la marca va llançar una camioneta, que es va convertir en el primer cotxe semi-prim T-14. Durant la Segona Guerra Mundial, la marca es va tornar a reorganitzar en productes militars. El fabricant va produir diversos accessoris per a submarins, tancs, camions. Els productes es van subministrar parcialment al mercat rus sota préstec-arrendament. Aquesta màquina era DUKW, que és un amfibi. Pot moure's per terra i aigua. El llançament es va fer en diverses versions: 2, 4, 8 tones. La segona meitat de la dècada de 1940 va estar marcada per un gran èxit de l'empresa. Els cotxes de la marca es van vendre ràpidament, mentre que no es van requerir revisions importants del model. A principis de 1949, els cotxes de classe van començar a quedar obsolets. Van ser substituïts per un nou disseny de camions de la família Classe 8. La marca va produir el cotxe durant la propera dècada. A més, més o menys al mateix temps, apareix una variant del model Bubblenose. El seu motor es va col·locar sota la cabina. Una característica d'aquest cotxe era la capacitat d'equipar un llit per encàrrec especial. A la dècada de 1950, el fabricant d'automòbils va desenvolupar i va començar a produir camions Jimmy. Aquests cotxes de la sèrie 630 de mitjans dels anys 50 tenien un motor dièsel 417 Detroit Diesel. El guanyador va rebre dues transmissions: la principal amb cinc passos i una addicional de tres velocitats. Des del 1956 es va posar en marxa la producció d’un camió 4xXNUMX de tracció total. L'any 1959 es produeixen els últims models amb motor sota la cabina. Van ser substituïts per una màquina de la família Crackerbox. El cotxe va rebre el seu nom per la forma especial de la cabina: era angular i semblava una caixa. A més, el cotxe es va produir amb un lloc on es podia dormir. El llançament d'aquest producte va durar 18 anys. El 1968 van aparèixer nous camions sota la marca GM. Un d'aquests va ser l'Astro-95. el seu motor es va col·locar sota la cabina. El cotxe va guanyar ràpidament popularitat. A més, va rebre un nou quadre de comandament amb forma i un parabrisa que tenia una bona visió. La pròpia cabina també ha sofert canvis d'aspecte. La producció del cotxe va continuar fins al 1987. El 1966 es van produir cotxes de la família 9500. Són característics de la seva època. A més, la seva particularitat era que es basaven en grans cotxes del N. Eren camions llargs. La caputxa es va inclinar cap endavant i estava feta de fibra de vidre. A sota hi havia un motor dièsel. Des de 1988, el fabricant d'automòbils forma part del grup de camions Volvo-White GMC i Autocar. Les màquines de la marca GMC encara s'utilitzen avui dia, incloses les variants de classe 8 i anteriors. Així, per exemple, els pics de mida completa Sierra ACE. El fabricant va presentar per primera vegada aquest cotxe a principis de 1999, durant el Saló de l'Automòbil de Detroit. A les dades externes del cotxe hi ha una combinació de fars rectangulars i rodons, rodes amb un diàmetre de 18 polzades, així com molts elements cromats. El cotxe té 6 places. Un altre cotxe és el Safari. Aquest cotxe és un monovolum, que pot ser amb tracció integral o tracció posterior. Versió familiar del cotxe. que bé es pot utilitzar per al transport. en cas de configuració Van Cargo. El Minibus Savana ST és un altre model desenvolupat per la marca. Ja té 7 places. A més, la màquina pot estar en tres versions: 1500, 2500 i 3500. Els cotxes estan dissenyats per a 12-15 persones. El cotxe amb tracció total era el SUV Yukon. En el seu Yukon XL renovat, les rodes posteriors es van convertir en líders. Els cotxes tenen capacitat per a 7-9 persones. Des de l'any 2000, ha aparegut la segona generació d'aquests models. Des de 2001, el fabricant va començar a produir una nova generació de cotxes que va substituir el GMC Envoy. El nou model de cotxe s'ha fet més gran i ha millorat el rendiment extern i intern.