L'ABS està activat
Contingut
Alguns conductors tenen por que quan l'ABS està activat, d'alguna manera afecti el funcionament del sistema de frens en conjunt. Comencen a buscar urgentment per tot Internet a la recerca d'una resposta a per què el llum ABS està encès i què produir. Però no us espanteu així, els frens del vostre cotxe haurien d'estar en perfecte ordre, només el sistema antibloqueig no funcionarà.
Oferim esbrinar junts què passarà si conduïu amb un sistema de frenada antibloqueig que no funciona. Considereu totes les causes comunes dels problemes i els mètodes per a la seva eliminació. I per entendre el principi del sistema, recomanem llegir sobre ABS.
És possible conduir quan l'ABS està activat al quadre de comandament?
Quan el llum ABS s'encén mentre condueix, es poden produir problemes durant la frenada d'emergència. El fet és que el sistema funciona segons el principi de pressió intermitent de les pastilles de fre. Si algun dels components del sistema no funciona, aleshores les rodes es bloquejaran com ho fa normalment quan es premeu el pedal de fre. El sistema no funcionarà si la prova d'encesa mostra un error.
també, el funcionament del sistema de control d'estabilitat es pot complicar, ja que aquesta funció està interconnectada amb l'ABS.
També poden sorgir dificultats en evitar obstacles. En aquests casos, les avaries del sistema, que van acompanyades d'un indicador de l'ABS encesa al quadre d'instruments, provoquen un bloqueig complet de les rodes durant la frenada. la màquina no és capaç de seguir la trajectòria desitjada i com a resultat xoca amb un obstacle.
Per separat, val la pena esmentar que quan l'ABS no funciona, la distància de frenada augmenta significativament. Moltes proves han demostrat que un hatchback modern compacte amb un sistema ABS que funciona des d'una velocitat de 80 km/h disminueix a 0 de manera molt més eficient:
- sense ABS - 38 metres;
- amb ABS - 23 metres.
Per què s'encén el sensor ABS del cotxe?
Hi ha moltes raons per les quals la llum ABS del tauler està encès. Molt sovint, el contacte d'un dels sensors desapareix, els cables es trenquen, la corona del concentrador s'embruta o es fa malbé, la unitat de control ABS falla.
Corrosió al sensor ABS
El sistema pot generar un error a causa del mal estat del propi sensor, ja que amb la presència constant d'humitat i pols, la corrosió apareix al sensor al llarg del temps. La contaminació del seu cos condueix a una violació del contacte al cable d'alimentació.
també, en cas d'un tren de rodament defectuós, les vibracions constants i els xocs a les fosses fan que el sensor també es vegi afectat per l'element pel qual es determina la rotació de la roda. Contribueix a l'encesa de l'indicador i la presència de brutícia al sensor.
Els motius més senzills pels quals s'encén l'ABS són una fallada del fusible i un mal funcionament de l'ordinador. En el segon cas, el bloc activa les icones del panell de manera espontània.
Molt sovint, el connector del sensor de la roda del centre s'oxida o els cables estan esquinçats. I si la icona ABS està activada després de substituir les pastilles o el concentrador, el primer pensament lògic és: he oblidat de connectar el connector del sensor. I si es va canviar el coixinet de la roda, és possible que no s'hagi instal·lat correctament. En què els coixinets del cub d'un costat tenen un anell magnètic des del qual el sensor ha de llegir la informació.
Les principals raons per les quals l'ABS està activat
En funció de les característiques tècniques del cotxe i dels símptomes d'una avaria, tindrem en compte els principals problemes pels quals apareix aquest error.
Causes de l'error ABS
Les principals causes possibles d’un llum ABS il·luminat permanentment al tauler:
- el contacte del connector de connexió ha desaparegut;
- pèrdua de comunicació amb un dels sensors (possiblement trencament de cables);
- el sensor ABS no funciona (cal fer una comprovació del sensor amb la seva posterior substitució);
- la corona del cub està danyada;
- les unitats de control ABS no funcionen.
Mostra al panell errors VSA, ABS i "Fren de mà"
Al mateix temps que la llum ABS, també es poden mostrar diverses icones relacionades al tauler. Depenent de la naturalesa de l'avaria, la combinació d'aquests errors pot ser diferent. Per exemple, en el cas d'una fallada de la vàlvula a la unitat ABS, es poden mostrar 3 icones al tauler alhora - "TOT","ABS"I"Fre de mà".
Sovint hi ha una visualització simultània de "FRE"I"ABS". I en els vehicles amb sistema de tracció integral, el "4WD". Sovint, el motiu rau en la ruptura de contacte a la zona des del guardafangs del compartiment del motor fins a la fixació de filferro del bastidor. també en els vehicles BMW, Ford i Mazda, el "DSC” (control electrònic d'estabilitat).
En arrencar el motor, l'ABS s'encén al quadre d'instruments
Normalment, el llum ABS només ha d'estar encès durant uns segons quan s'engega el motor. Després d'això, s'apaga i això significa que l'ordinador de bord ha provat el rendiment del sistema.
Si el punter continua cremant una mica més del temps especificat, no us hauríeu de preocupar. El fet és que tot el sistema ABS funciona correctament amb els indicadors normals de la xarxa a bord. Durant un arrencada en fred, l'arrencada i les bugies incandescents (en els cotxes dièsel) consumeixen molt de corrent, després de la qual cosa el generador restaura el corrent a la xarxa durant els propers segons: la icona s'apaga.
Però si l'ABS no s'apaga tot el temps, això ja indica un mal funcionament dels solenoides del mòdul hidràulic. És possible que s'hagi perdut l'alimentació del mòdul o que hi hagi hagut un problema al relé dels solenoides (el senyal per encendre el relé no es rep de la unitat de control).
també passa que després d'engegar el motor, la llum s'apaga i torna a encendre's en accelerar per sobre de 5-7 km/h. Aquest és un senyal que el sistema ha fallat l'autoprova de fàbrica i que falten tots els senyals d'entrada. Només hi ha una sortida: comproveu el cablejat i tots els sensors.
Llum ABS encès durant la conducció
Quan l'ABS s'encén durant la conducció, aquest avís indica un mal funcionament de tot el sistema o dels seus components individuals. Els problemes poden ser de la següent naturalesa:
- fallada de comunicació amb un dels sensors de la roda;
- avaries a l'ordinador;
- violació del contacte dels cables de connexió;
- fallades en cadascun dels sensors.
La majoria dels cables es trenquen mentre es condueix per carreteres accidentades. Això es deu a les fortes vibracions i friccions constants. La connexió es debilita als connectors i el senyal dels sensors desapareix o el cable del sensor s'esfila al punt de contacte.
Per què l'ABS parpelleja al tauler?
Sovint hi ha una situació en què l'ABS no està encès constantment, però parpelleja. Els senyals lluminosos intermitents indiquen la presència d'una de les següents avaries:
Espai entre el sensor ABS i la corona
- un dels sensors ha fallat o la bretxa entre el sensor i la corona del rotor ha augmentat/disminuït;
- els terminals dels connectors estan desgastats o estan completament bruts;
- la càrrega de la bateria ha disminuït (l'indicador no ha de caure per sota dels 11,4 V) - recarregueu amb una ajuda calenta o substituïu la bateria;
- la vàlvula del bloc ABS ha fallat;
- fallada a l'ordinador.
Què fer si l'ABS està encès
El sistema funciona amb normalitat si la icona ABS s'il·lumina quan s'encén el contacte i s'apaga al cap d'un parell de segons. Primer, hllavors cal fer-ho en el cas d'una llum ABS encesa constantment - Això és, com a part de l'autodiagnòstic, comprovar el fusible d'aquest sistema, així com inspeccionar els sensors de les rodes.
La taula següent mostra els problemes més comuns que han provocat l'encesa del llum ABS i què cal fer en cada cas.
| La naturalesa de l'avaria | Remei |
|---|---|
| El codi d'error C10FF (en cotxes Peugeot), P1722 (Nissan) va mostrar que hi havia un curtcircuit o un circuit obert en un dels sensors | Comproveu la integritat dels cables. El cable es podria trencar o simplement allunyar-se del connector. |
| El codi P0500 indica que no hi ha cap senyal d'un dels sensors de velocitat de la roda | L'error ABS es troba al sensor, no al cablejat. Comproveu si el sensor està instal·lat a la posició correcta. Si després d'ajustar la seva posició, l'error s'il·lumina de nou, el sensor està defectuós. |
| La vàlvula solenoide del regulador de pressió ha fallat (CHEK i ABS es van incendiar), els diagnòstics poden mostrar errors С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalment a Lada) o C0121, C0279 | heu de desmuntar el bloc de la vàlvula de solenoide i comprovar la integritat de les connexions de tots els contactes (potes) del tauler o canviar tot el bloc. |
| Va aparèixer una avaria al circuit d'alimentació, error C0800 (en cotxes Lada), 18057 (en Audi) | S'han de revisar els fusibles. El problema es soluciona substituint el responsable del funcionament del sistema antibloqueig. |
| No hi ha comunicació al bus CAN (sempre no hi ha senyals dels sensors ABS), es diagnostica l'error C00187 (en cotxes VAG) | Poseu-vos en contacte amb el centre de servei per a una comprovació completa. El problema és greu, ja que el bus CAN connecta tots els nodes i circuits del cotxe. |
| Sensor ABS activat després de la substitució del coixinet de la roda, es diagnostica el codi d'error 00287 (en cotxes VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| Després de la substitució del hub la bombeta no s'apaga | El diagnòstic mostra l'error P1722 (principalment en vehicles Nissan). Comproveu la integritat dels cables i l'estat del sensor. Ajusteu la distància entre la corona del rotor i la vora del sensor: la distància normal és d'1 mm. Netegeu el sensor de possibles restes de greix. |
| La icona es manté activada o parpelleja després després de substituir les pastilles | |
| Després de substituir el sensor ABS, la llum està encès, es determina el codi d'error 00287 (principalment en cotxes Volkswagen), C0550 (general) | Hi ha 2 opcions per resoldre el problema:
|
Un exemple d'error en realitzar el diagnòstic ABS
Molt sovint, els propietaris de vehicles poden quedar intimidats per l’aparició d’una insígnia ABS taronja després d’una bona relliscada. En aquest cas, no us hauríeu de molestar gens: alenteu-vos un parell de vegades i tot desapareixerà per si mateix, una reacció normal de la unitat de control davant aquesta situació. Quan el llum ABS no està sempre encèsi, periòdicament, haureu d'inspeccionar tots els contactes i, molt probablement, la causa de la il·luminació de l'indicador d'advertència es pot trobar i eliminar ràpidament.
En aquests casos, es recomana fer un diagnòstic. Ajudarà a identificar problemes del sistema quan la llum ABS s'encén a gran velocitat o si la icona no s'encén, però el sistema és inestable. En molts cotxes, amb petites desviacions en el funcionament del sistema de frenada antibloqueig, és possible que l'ordinador de bord ni tan sols encengui la llum.
Total
Després d'inspeccionar i, aparentment, eliminar la causa, és molt fàcil comprovar el funcionament de l'ABS, només cal accelerar a 40 km i frenar bruscament: la vibració del pedal es farà sentir i la icona s'apagarà.
Si una simple comprovació de danys al circuit del sensor del bloc no troba res, caldrà fer un diagnòstic determinar el codi d'error específic frens antibloqueig d'un model de cotxe concret. Als cotxes on hi ha instal·lat un ordinador de bord, aquesta tasca es simplifica, només cal entendre clarament la descodificació del codi i on podria sorgir un problema.
