Bateries de grafè de Samsung: del 0 al 80 per cent en 10 minuts i els encanta la calor!
A Nature, els científics de Samsung SDI van compartir la seva investigació sobre cèl·lules de bateries de càtode recobertes de grafè (GB-NCM). Els resultats són molt prometedors: les bateries no tenen por de les temperatures elevades, tenen una densitat d'emmagatzematge d'energia molt alta i es poden recarregar a l'instant.
Taula de continguts
- Per què els cotxes elèctrics es carreguen tan lentament?
- Bateries de grafè Samsung SDI GB-NCM
En un comunicat de premsa recent sobre l'adquisició d'IONITY per part de Shell, Shell es va comprometre a instal·lar diversos centenars de carregadors de CC i CC de quilowatts (kW). de totes maneres El carregador és només una part del trencaclosques. El cotxe ha d'absorbir aquesta potència, i aquí comencen les escales..
Per sobre de 150-200 kW, les bateries s'escalfen tan ràpidament que els sistemes de refrigeració no les poden refredar. Això comporta un augment del nombre de filaments de liti a l'interior i una ràpida degradació de les cèl·lules, la qual cosa disminueix dràsticament la capacitat de la bateria.
> Opel Ampere E tornarà? El Grup PSA té un GREU problema i vol exigir diners a General Motors.
Per tant, els cotxes moderns es carreguen amb corrent continu (DC) amb una capacitat no superior a 120 kW (en breu: 150 kW) per no danyar la bateria. És per això que els científics estan treballant en bateries que puguin suportar una potència de càrrega i temperatures molt més altes.
Bateries de grafè Samsung SDI GB-NCM
Les bateries de grafè SDI de Samsung són en realitat bateries clàssiques d'ions de liti de níquel-cobalt-manganès (NCM) amb una millora: esferes de grafè a la superfície. Aquestes estructures es mostren en primer pla a la dreta:
Amb grafè Les bateries Samsung SDI tenen una densitat d'energia de 800 Wh per litre (Wh/L).que és el cost aproximat de les cèl·lules NCM 811 de pròxima generació, que haurien d'arribar al mercat després del 2021.
Al mateix temps, les bateries conserven el 78,6% de la seva capacitat després de 500 cicles de càrrega/descàrrega a temperatures entre 0 i 60 graus centígrads. Encara no s'ha acabat: enriquit amb perles de grafè a les bateries els encanta la calor!
A 60 graus, tenen una densitat d'emmagatzematge d'energia més alta, és a dir, són més amplis: 444 watts-hora per quilogram d'una cèl·lula a 60 graus versus 370 watts-hora per quilogram a 25 graus! Per tant, escalfar la bateria mentre es carrega beneficiarà el conductor.
Però això no és tot: les bateries poden suportar una càrrega de gran potència. A 5 graus centígrads, era possible carregar la bateria del 0 al 80 per cent en menys de 10 minuts!
> Nova tecnologia de bateries = 90 kWh Nissan Leaf i 580 km d'autonomia cap al 2025
Val la pena llegir: article sobre la natura
Això et pot interessar:
