Primer per a metall per pintar un cotxe - etapes de treball
Contingut
- Per a què serveix un primer?
- Els principals tipus de sòls utilitzats per a la reparació d'automòbils
- Què són les imprimacions de cotxes
- Treballs preparatoris, preparació del sòl i del cotxe
- Imprimació per a cotxes: com cebar correctament un cotxe
- Com preparar correctament un cotxe abans de pintar
- Instruccions pas a pas sobre com cebar correctament un cotxe
- He d'aplicar una imprimació a la pintura del cotxe vell?
- Elecció de pintura
- Avantatges i desavantatges de l'amortiment del cotxe
- Característiques de la imprimació a casa
Imprimir un cotxe abans de pintar és un moment crucial. És com una base sobre la qual es construeixen les capes posteriors del recobriment decoratiu del cotxe (no en va la paraula "Grund" en alemany significa "base, sòl"). Els defectes d'imprimació no es poden corregir amb les habilitats de pintura més professionals. Per tant, és important conèixer les propietats i característiques del material, les regles per treballar-hi: tecnologia d'aplicació, mode d'assecat, viscositat, mètodes de preparació de superfícies.
Restaurar la pintura d'un cotxe després d'un accident a causa de la corrosió de la carrosseria o amb finalitats d'afinació és una cosa habitual. Pintar un cotxe és un procés de diverses etapes. Un esdeveniment obligatori en la restauració d'elements metàl·lics i plàstics que no es pot descuidar és la imprimació del cotxe abans de pintar.
Per a què serveix un primer?
Per a molts conductors, una pintura impecable és una qüestió de prestigi, un indicador d'estat. Per aconseguir una superfície perfectament llisa, cal preparar el cotxe abans de pintar.
La imprimació, una capa intermèdia entre la base i l'esmalt del cotxe, realitza les següents tasques:
- elimina i evita l'aparició d'òxid al cos;
- omple esquerdes i abolladures, mentre que les taques obtingudes accidentalment s'eliminen fàcilment mitjançant la mòlta i la capa d'acabat;
- protegeix les peces processades de l'aigua i els danys mecànics;
- serveix per unir (adhesió) de metall i plàstic amb pintura.
La tecnologia d'imprimació és senzilla: necessiteu un mínim d'eines i consumibles improvisats.
Els principals tipus de sòls utilitzats per a la reparació d'automòbils
Segons l'estat de la carrosseria, el fons i els passos de rodes, els artesans trien un determinat tipus de sòl.
Primer per a cotxes
En total, hi ha tres tipus principals de material:
- L'acrílic és la imprimació universal més popular. La barreja s'utilitza quan no hi ha abolladures greus, estelles, signes de corrosió. Les composicions són fàcils d'aplicar, proporcionant una excel·lent adherència de les zones de pintura amb pintura.
- Àcid: una capa d'esborrany que protegeix les peces de la humitat i les sals. Una pel·lícula fina del producte no està destinada a l'aplicació directa de l'esmalt: primer heu de tractar la superfície amb un farcit. La composició àcida no funciona amb massilla de polièster i imprimació epoxi.
- Epoxi: un tipus d'imprimació automàtica resistent a la calor i a la humitat, creat a partir de materials naturals. Una base duradora per pintar resisteix amb èxit l'estrès mecànic i l'òxid.
Els materials epoxi s'han d'assecar durant almenys 12 hores, cosa que retarda molt la reparació.
Què són les imprimacions de cotxes
Imprimir un cotxe abans de pintar és un moment crucial. És com una base sobre la qual es construeixen les capes posteriors del recobriment decoratiu del cotxe (no en va la paraula "Grund" en alemany significa "base, sòl"). Els defectes d'imprimació no es poden corregir amb les habilitats de pintura més professionals. Per tant, és important conèixer les propietats i característiques del material, les regles per treballar-hi: tecnologia d'aplicació, mode d'assecat, viscositat, mètodes de preparació de superfícies.
Primària
Aquest és un grup de primers (primer - "principal, primer, principal"). Les imprimacions primàries -també són àcides, de gravat, anticorrosió- s'apliquen al metall nu davant d'altres capes i massilles.
Les composicions compleixen dues funcions: anticorrosió i adhesiva. La carrosseria del cotxe durant el moviment experimenta grans tensions i càrregues alternes, especialment a les unions de peces. Com a resultat, es formen petites esquerdes al vernís durador, a través de les quals la humitat es dirigeix al metall del cos prim: aviat observareu l'aparició de taques vermelles al recobriment aparentment complet.
Els imprimadors s'utilitzen com a assegurança contra aquests casos: el desenvolupament d'esquerdes s'atura al límit dels sòls primaris. En conseqüència, no es formen centres de corrosió. En aquest cas, la capa d'imprimació ha de ser molt prima: 10 micres. Una imprimació primària gruixuda aplicada diverses vegades sota estrès mecànic s'esquerdarà més ràpidament.
Els sòls primaris es divideixen:
- àcid (un i dos components) a base de polivinil butiral (PVB);
- i epoxi - universal, utilitzat com a recobriment secundari.
Matisos amb "àcid": es poden posar sobre massilla endurida. En aquest cas, és impossible posar massilla de PVB.
Imprimació Kudo PVB
Secundària
Aquestes substàncies (farciments) s'anomenen equalitzadors, farciments, farcits.
Els farcits realitzen aquestes tasques: omplen irregularitats a la superfície restaurada, rascades, rugositat de les pells de poliment i paper de vidre, que s'utilitzen per processar la massilla prèviament col·locada.
El farciment arriba en segon lloc: cau sobre la imprimació primària, pintura antiga, una altra capa, però no sobre metall nu. La imprimació d'ompliment aïlla peces reparades heterogènies d'esmalts i vernissos agressius. Al mateix temps, serveix com a excel·lent intermediari entre metall o plàstic i pintura.
Treballs preparatoris, preparació del sòl i del cotxe
Per a la comoditat de la pintura total o parcial, traieu tots els accessoris del cotxe o només els que calgui reparar: capó, portes, vidres, parafangs, para-xocs.
Més pas a pas:
- Estelles de sorra, abollaments, esquerdes als panells fins al metall nu.
- Soldeu forats i llocs completament oxidats.
- Passeu per les cicatrius de la soldadura amb un cercle de pètals, després amb un broquet metàl·lic en un trepant.
- Elimina les partícules soltes i escamoses.
- No oblideu desgreixar la zona primer amb acetona i després amb alcohol.
- Escalfeu les peces amb un assecador de cabells industrial a uns 80 ° C per al tractament amb un convertidor d'òxid de zinc-manganès, per exemple, el compost Zinkar (seguiu les instruccions proporcionades).
Al final de la preparació, massilla (si cal) les superfícies, procediu a la imprimació del cotxe per pintar.
joc d'eines
Prepareu materials, eines i accessoris amb antelació.
Llista d'elements necessaris:
- compressor amb una capacitat de fins a 200 litres d'aire per minut;
- mànega;
- pistola de polvorització;
- espàtula de silicona flexible;
- paper de pintura;
- cinta de construcció;
- draps;
- moles de diferents mides de gra.
Tenir cura d'una gasa o un garbell de pintura (190 micres) per colar les formulacions. I també guants, un respirador, un mono: després de tot, hauràs de treballar amb substàncies tòxiques. En una habitació neta, càlida (10-15 ° C) i ben il·luminada, la ventilació ha de funcionar correctament.
Quin tipus de pistola polvoritzadora per cebar un cotxe
Els corrons i els raspalls de la imprimació de la màquina són acceptables, però és millor triar una pistola de pintura pneumàtica. Models de pistoles amb sistema de polvorització HVLP (alt volum baixa pressió):
- estalviar temps;
- reduir el consum de material;
- realitzar un processament d'alta qualitat de les zones reparades.
El broquet (broquet) ha de tenir una mida d'1,6-2,2 mm (per a treballs puntuals - 1,3-1,4 mm). Quan el material de farciment passa pels forats de diàmetre més petit, la pel·lícula és massa fina: s'han d'aplicar capes addicionals d'imprimació. Feu una prova de polvorització, ajusteu la mida del ventilador ajustant la pressió del compressor.
Com diluir una imprimació per a un cotxe amb un enduridor
Les partícules en suspensió de la imprimació se situen a la part inferior de la llauna, així que agiteu el contingut del recipient abans. A continuació, barregeu l'enduridor i el diluent en les proporcions indicades pel fabricant a l'etiqueta.
Diluïu correctament la imprimació per a un cotxe amb un enduridor de la següent manera:
- Primers d'un component: afegiu un 20-25% de diluent (aquí l'enduridor és superflu).
- Formulacions de dos components: afegiu primer l'enduridor a la proporció recomanada. A continuació, aboqueu el diluent amb una tassa de mesura: porteu la composició a una consistència de treball. Les etiquetes d'imprimació van acompanyades de les inscripcions "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", llegeix el següent: 3 parts d'imprimació requereixen 1 part d'enduridor, etc.
Enmascarar abans de la imprimació
Les peces desmuntades del cotxe no cal emmascarar-se. Però si no heu eliminat els llindars, cal cobrir altres elements, superfícies properes perquè no hi entri terra.
Utilitzeu una cinta molar amb una solapa: aleshores no hi ha "pas" als límits de la zona imprimada. Aquest últim, encara que estigui polit, es veurà després de pintar.
Les plantilles també us ajudaran bé: retalleu-les amb paper gruixut impermeable o polietilè, enganxeu-les a les peces amb cinta adhesiva. Els lubricants especials costaran una mica més.
Podeu eliminar l'emmascarament després de l'assecat complet de la imprimació i l'esmalt.
Com aplicar el farcit
El farciment és una capa més responsable per formar un substrat per a l'acabat.
Aplicació d'un farcit a un cotxe
Quan sol·liciteu, seguiu les regles següents:
- apliqueu la barreja en una pel·lícula fina i uniforme;
- el nombre de capes per a una excel·lent preparació de la base és de 2-3, entre elles deixeu assecar-se durant 20-40 minuts;
- poseu una capa horitzontalment, la següent verticalment: amb moviments creuats obtindreu una superfície plana i llisa;
- després d'aplicar l'última capa de farciment, espereu 20-40 minuts i, a continuació, augmenteu la temperatura al garatge: la imprimació s'assecarà i s'endureix més ràpidament;
- les ratlles i les petites irregularitats s'anivellan mitjançant la mòlta.
Treballeu amb una pistola pneumàtica, tritureu peces amb una eina elèctrica o treballeu a mà amb mètodes secs o humits.
Com aplicar la imprimació
La tasca de les imprimacions és augmentar l'adhesió entre la base i la pintura.
Quan treballeu amb composicions primàries, tingueu en compte els matisos:
- agiteu bé el pot amb la substància;
- feu la primera capa el més fina possible (utilitza un raspall o un hisop);
- espereu 5-10 minuts perquè el sòl s'assequi;
- Assegureu-vos que la pel·lícula seca estigui lliure de brutícia, pelussa.
Per eliminar la rugositat i els porus, apliqueu una segona capa d'imprimació.
Com tractar les peces noves
Les noves peces originals es desengreixen a la fàbrica, després es fosfaten i es cobreixen amb una imprimació cataforètica mitjançant galvanoplastia: la superfície rep un acabat mat amb una brillantor baixa. Les peces de recanvi barates es tracten amb imprimació de transport brillant o mat.
Traieu el recobriment de qualitat dubtosa triturant fins a metall nu, imprimiu amb composicions primàries i secundàries. Amb aquestes mesures augmentaràs les propietats d'unió de la capa intermèdia i augmentaràs la resistència a l'estella.
Imprimació per a cotxes: com cebar correctament un cotxe
No és difícil fer un enllaç intermedi entre el cos i la pintura amb les vostres pròpies mans. Però el resultat no tolera la negligència, de manera que cal preparar correctament el cotxe abans de pintar, armat amb coneixements teòrics.
Sòl plàstic
La proporció de peces de plàstic duradores, lleugeres i resistents a la corrosió en els vehicles moderns augmenta constantment. No obstant això, l'esmalt dels cotxes als para-xocs, motllures, pilars de guarnició i passos de rodes no s'aguanten bé: les superfícies llises tenen una tensió superficial baixa. Per resoldre el problema, s'utilitzen sòls especials.
Els materials tenen propietats adhesives i elasticitat elevades, suficients per suportar la torsió i la flexió dels elements de la carrosseria quan el cotxe està en moviment.
Segons la composició química, els sòls de plàstic es divideixen en dos grups principals:
- Acrílic: compostos no tòxics i inodors que s'adapten fàcilment a les superfícies reparades.
- Alquídica - universal, feta a base de resines alquídiques, les substàncies es consideren productes professionals.
Tots dos tipus de materials es fabriquen en forma d'aerosols o envasats en cilindres per a pistoles polvoritzadores.
Acrílic monocomponent
La designació del contenidor és 1K. El grup inclou els anomenats sòls humits. Les formulacions d'un component s'apliquen com una pel·lícula fina per a l'adhesió de la base a la pintura i com a protecció contra la corrosió. El producte s'asseca durant 12 hores a una temperatura de +20 °C. La barreja universal es combina amb tot tipus d'esmalt de cotxes.
Acrílic de dos components
Designació a l'etiqueta - 2K. Una imprimació d'ompliment per a metall per pintar un cotxe sovint arriba a l'etapa d'acabat. La barreja amb l'enduridor s'aplica en una capa gruixuda, anivellant les marques de mòlta i altres defectes menors.
Imprimació anticorrosió
Aquest és un producte "àcid" que es col·loca sobre metall nu com a capa primària. La tasca d'una composició especialitzada és protegir els elements del cos de l'òxid.
La imprimació anticorrosió s'ha de cobrir amb una capa secundària. La imprimació cataforètica de fàbrica en peces originals noves no es tracta amb "àcid".
Com preparar correctament un cotxe abans de pintar
Cal estar ben preparat per al procediment. En primer lloc, proporcioneu una zona neta, ben ventilada i ben il·luminada. A continuació, prepareu consumibles d'alta qualitat de fabricants coneguts, equips (molina, compressor d'aire, pistola de polvorització). No us salteu les operacions tecnològiques, seguiu amb cura cada pas: la més mínima negligència afectarà el resultat final. No oblideu el recobriment de desenvolupament sec inicial, que exposarà tots els riscos, xip, sala.
Instruccions pas a pas sobre com cebar correctament un cotxe
Els treballs preparatoris ocupen fins al 80% del temps destinat a la restauració de la pintura.
Comenceu a preparar:
- després de rentar el cotxe;
- assecar amb un assecador de cabells industrial;
- desmuntatge d'accessoris, accessoris, panys;
- segells d'emmascarament, altres elements que no es poden pintar;
- rectificat manual o màquina;
- massilles amb compostos líquids, tous o de fibra de vidre.
Realitza tots els tràmits, deixa el cotxe durant un dia.
Mètodes d'aplicació al sòl
L'imprimació s'aplica de diferents maneres, depenent de la composició del material, la forma d'embalatge, la finalitat d'utilitzar la barreja.
Cebada del cotxe
Si descartem el mètode de fàbrica en sèrie per submergir el cos i les seves parts en banys especials, llavors els serrallers i els motoristes tenen accés a:
- raspalls, corrons - per a àrees petites;
- tampons - per al treball puntual;
- llaunes d'aerosol - per a reparacions locals;
- pistoles pneumàtiques - per a la restauració completa de la pintura.
Mantingueu els broquets de pistoles i aerosols a una distància de 20-30 cm de la superfície, comenceu a moure's primer horitzontalment, després verticalment des de la vora de l'àrea reparada fins al centre.
Aplicació de la primera capa de terra
La primera capa (espolsador) s'aplica només una vegada sobre una superfície desgreixada i sense pols.
Regles:
- Moviment - suau, longitudinal.
- La pel·lícula és fina i uniforme.
- Pressió del compressor - 2-4 atm.
- El punt de retorn del broquet es troba fora del límit de la peça de treball.
Una capa de pols amb prou feines s'asseca durant 15-20 minuts fins que es torna mat.
Trituració de la capa inicial
Un cop transcorregut el període d'assecat de la capa primària (consulteu les instruccions), agafeu paper de vidre P320-P400 impermeable i, abocant aigua constantment a la peça, poliu el panell tractat. El procés s'anomena rentat.
Aplicació de la capa final d'imprimació
Després de l'assecat de la peça, aplicar successivament la segona (semiseca), la tercera (semi humida) i finalment la quarta (humida) capes d'imprimació. La tècnica d'aplicació no canvia, però cal treballar més intensament. Temps d'assecat intermedi - 5-10 minuts.
Cebada del cotxe
A la capa d'acabat, com a indicador, apliqueu una imprimació "en desenvolupament" d'un color diferent, que mostrarà clarament la rugositat, els riscos i les depressions restants.
Els defectes es poden eliminar de dues maneres:
- "Humit": rentar, mentre que el número de l'últim paper de vidre hauria de ser P600-P800.
- "Dry": una polidora excèntrica amb una roda suau.
És impossible sobreescriure la imprimació d'un cotxe per pintar fins a massilla o metall nu.
Assecat
La imprimació amb enduridor s'asseca en 15-20 minuts. Tanmateix, els pintors experimentats insisteixen en 1 hora d'assecat. Si la barreja d'imprimació es va utilitzar sense additius, el temps per a l'assecat complet del cos s'allarga durant un dia.
Mantingueu l'habitació neta: qualsevol pelusa i pols farà malbé el treball.
He d'aplicar una imprimació a la pintura del cotxe vell?
Si l'esmalt de fàbrica es manté fermament, es pot imprimar. No obstant això, des d'una superfície brillant i no greixada, el producte s'esgotarà. Per tant, un requisit previ per a la imprimació del recobriment antic és el tractament d'aquest últim amb materials abrasius.
Elecció de pintura
Hi ha diverses maneres de seleccionar l'autoesmalt. La pintura de cotxe preparada en llaunes de 2-3 litres és fàcil de comprar a una botiga. Si es torna a pintar tota la carrosseria, no hi ha problemes amb l'ombra, a més, podeu aprofitar l'oportunitat i canviar radicalment l'exterior del cotxe.
Una altra cosa és quan la reparació de la pintura és local: per no equivocar-se amb el color, traieu la tapa del dipòsit de gasolina i seleccioneu-ne l'esquema de colors adequat a la botiga d'automòbils. Quan apliqueu l'esmalt, no feu límits clars entre el recobriment antic i el nou. Hi ha poques possibilitats de coincidència de colors al 100%, així que poseu-vos en contacte amb un centre especialitzat on els empleats, barrejant colors, seleccionaran l'opció ideal mitjançant un mètode informàtic.
Avantatges i desavantatges de l'amortiment del cotxe
La imprimació automàtica és una substància multifuncional que forma un substrat per pintar un cotxe.
Els materials d'imprimació tenen els següents aspectes positius:
- no deixeu passar la humitat, protegint les parts del cos (especialment important - la part inferior) de la corrosió;
- no té por dels canvis de temperatura;
- elàstic i per tant resistent als danys mecànics;
- durador;
- respectuosos amb el medi ambient: malgrat la rica composició química, no perjudiquen la salut dels usuaris i el medi ambient;
- proporcionar un acoblament de la base amb la pintura;
- formar una superfície perfectament llisa per pintar;
- fàcil d'aplicar;
- assecar ràpidament.
Els desavantatges inclouen l'alt cost. Però la llarga vida útil justifica el cost del producte.
Característiques de la imprimació a casa
La tecnologia d'imprimació és la mateixa, tant si es realitza al seu propi garatge com en un servei de cotxes. La violació de l'ordre d'accions es converteix en una pèrdua de temps i diners.
Els bons resultats vénen amb la pràctica. Si tens les habilitats bàsiques d'un mecànic d'automòbils, llavors preparar un cotxe abans de pintar a casa és real:
Avalueu com està equipat l'habitació.
- Hi ha un sistema de ventilació de subministrament i d'extracció al garatge?
- Es pot mantenir la temperatura òptima per assecar les mescles.
- Calcula el cost d'un vestit de protecció amb un respirador.
- Determinar el cost de l'equip de pintura.
Part dels productes (enduridors, dissolvents, imprimacions reveladores) romandrà sense utilitzar.
És un error pensar que treballar en un garatge és més fàcil i econòmic. Després de sospesar tots els riscos, es pot venir a la idea de confiar la restauració de la pintura a professionals.
Vídeos relacionats:
