El martell es pot reciclar
La mida del Hummer l'ha convertit en un objectiu per als activistes verds, però Richards defensa el vehicle.
Un acord planejat per General Motors per vendre la marca militar a una empresa xinesa ha caigut aquesta setmana, però GM encara està considerant la possibilitat que diversos compradors potencials mostrin interès. El fundador de Hummer Club Australia, Tom Richards, de 36 anys, ha expressat la confiança que la marca icònica es comprarà o, en el pitjor dels casos, s'arxivarà durant uns anys abans de reviure quan les condicions econòmiques siguin més adequades.
"Em vaig enamorar d'ells la primera vegada que els vaig veure", va dir Richards, propietari de l'H3 Luxury amb "molts accessoris XNUMXxXNUMX". Aquest és un SUV seriós que suportarà qualsevol tot terreny. M'encanta el look. És diferent i no m'agrada seguir la manada".
La mida del Hummer l'ha convertit en un objectiu per als activistes ecològics, però Richards defensa el cotxe i no troba cap contradicció entre ser propietari de Reverse Organic Recycling i ser propietari del Hummer. "Hi ha una gran idea errònia sobre l'impacte ambiental d'un cotxe", va dir.
“H3 és més econòmic que la gasolina Prado. No m'he trobat amb insults, però reps gestos grollers d'algunes persones; com m'importa realment. Els positius superen els negatius. Els nens petits els estimen".
Richards va fundar Hummer Club Australia a principis de l'any passat i té uns 240 membres en línia a tot el món. GM Holden va declarar que si es retira l'Hummer, continuaran respectant les garanties i proporcionant suport de servei i peces de recanvi als propietaris actuals de Hummer.
Richards va dir que també hi ha una "enorme gamma d'accessoris de recanvi". "Si s'elimina, podria afegir valor al cotxe perquè els entusiastes encara el voldran".
Història
La història de Hummer va començar a principis dels anys 1980, quan AM General va desenvolupar la sèrie M998 (HMMWV, pronunciada Humvee) vehicle de rodes polivalent d'alta mobilitat. L'exèrcit dels Estats Units va rebre un contracte per construir un vehicle massiu de tracció a les quatre rodes que va lluitar a la primera Guerra del Golf l'any 4.
És poc probable que es convertís en l'estrella de la cobertura televisiva de la primera Guerra del Golf, i Schwarzenegger va demanar a AM General que li construïssin una versió civil amb un motor Corvette V8. Això va cridar tant l'atenció que van començar a fer versions civils com a vehicles fora de carretera seriosos.
GM es va fer càrrec l'any 2002 i va canviar el nom del cotxe com a Hummer H1 i després va llançar un nou model més petit anomenat H2, que ha estat importat a Austràlia en petit nombre des del 2005 per empreses de conversió de volant a la dreta com ara Gympie de Performax International. .
Va ser l'any que GM va llançar el SUV mitjà H3, que va arribar aquí amb volant a la dreta dos anys més tard, retardat per diversos problemes amb els estàndards de disseny australians.
GM Holden va crear una divisió premium per vendre Hummers i Saabs, amb 273 H3 venuts, que van pujar a 2007 el 1078 i només 2008 l'any passat. Aquest any, GM va vendre Saab a l'empresa holandesa de cotxes esportius Spyker.
