Escombraries RR-07

Tornem als models de regates indoor. Després d'haver construït el setè veler de classe aquàtica a "Al taller", aquesta vegada anirem virtualment a l'Imperi Mitjà per conèixer els fascinants assoliments dels vells tècnics de Sa Majestat!

1. Zheng He (llegiu: Cheng He), o almirall dels mars occidentals (1377-1433) - comandant de les set grans expedicions de la flota xinesa més gran.

Avui, molts compatriotes, volent mostrar menyspreu per algun instrument o aparell mediocre, diuen "xinès"...

En primer lloc: No té sentit condemnar en chambula.

En segon lloc: Els compradors occidentals solen forçar un estalvi extrem.

En tercer lloc: Avui, la Xina produeix un gran nombre de productes de marca per a les empreses més grans del món (incloses les famoses per les últimes tecnologies).

En quart lloc: Els nord-americans parlaven de la mateixa manera fa dècades sobre els productes japonesos, però això fa temps que ha canviat. I a la Xina també està canviant.

Cinquè: Els antics inventors xinesos, més sovint del que ens pensem habitualment, estaven segles per davant dels nostres avantpassats en tecnologia, i fins i tot molt més!

Els invents de Prachin

El fet que les creacions dels creadors imperials de cendres, seda, porcellana o, probablement, la majoria de nosaltres ja ens hagin tocat les orelles en algun lloc, però això només és la punta de l'iceberg de descobriments i invents que devem als antics inventors de l'Imperi Mitjà. Agafem uns quants de la riba:

3000 aC - paraigua,

2737 – te

2500 - rellotge de sol,

2200 – torniquet,

2200 - prototip de paracaigudes,

2000 - forquilla,

2000 - gelat,

2000 - macarrons,

1600 - ventilador,

1000 - petroli cru, font de llum en llums,

200 - carretó (aquí set-cents anys més tard),

Segle XIX aC - sembradora de diverses files,

300 dC - targetes de visita,

600 - paper moneda,

724 - rellotge mecànic,

868 - llibres impresos (xilografia),

940 - lents,

1041: tipus de lletra mòbils,

1240 - punts,

Segle XNUMX: paper higiènic,

Segle XV – raspall de dents.

2. La maqueta del baochuan (gran tresor naval) dóna una idea de la seva mida com a tal (observeu els jardins de coberta).

Armada imperial de l'almirall Zheng He

També en el camp de la construcció naval i els viatges, els xinesos estaven molt per davant del Vell Continent. Ja l'any 486 aC. feien servir canals de navegació. Al segle I dC, van dominar la capacitat de navegar contra el vent. L'any 100 van utilitzar la primera brúixola. L'any 750, els vaixells utilitzaven timons de popa. L'any 984 van superar els canvis de cota gràcies a les rescloses de canals-cambra.

3. Si Colom s'hagués posat en primer pla en comptes del vaixell xinès, les proporcions haurien estat les mateixes: hauria estat unes cinc vegades més curta que el vaixell insígnia de l'almirall Zheng.

No obstant això, això no és res en comparació amb les expedicions de la gran flota xinesa, que van començar el 1405, formada per més de 250 vaixells i gairebé 28 mil vaixells. persones (de les quals 1 mil estan al vaixell del tresor més gran).

4. En aquesta part del món es documenten set expedicions de la gran flota xinesa, tot i que possibilitats i especulacions no confirmades fins i tot parlen de la seva ruta cap a Amèrica -abans de Colom...

L'emperador la va enviar a les aigües de l'oceà Índic, l'estret d'Aràbia i l'Àfrica oriental Yunle (el tercer governant de la dinastia Ming) - per mostrar el poder i l'esplendor de l'Imperi Celestial (4).

5. Sis-cents anys després de la primera gran expedició, els xinesos van homenatjar el seu almirall (encara que mongol de naixement) amb un vaixell portacontenidors que portava el seu nom; potser només està lliurant la càrrega de Nadal ordenada a l'altre costat del món...?

El més gran dels vaixells de l'emperador (2) - nou pals Baochuan (vaixells del tresor) - eren vint vegades més grans que les primeres caravel·les oceàniques construïdes en aquella època a Europa, amb un desplaçament de 100 tones i cinc vegades més llargues que el vaixell insígnia de Cristòfor Colom, Santa Maria (3). El més gran d'ells sumava més de 3 mil persones. tones de desplaçament (corresponent a una fragata de combat moderna) i mampares/compartiments estancs, que van aparèixer a Europa només al segle XIX.

6. Malgrat que es va enterrar una gran flota, les solucions de disseny originals han perdurat fins als nostres dies. Aquesta foto mostra clarament la segmentació de les veles: abans estaven fetes amb estores de bambú teixides!

L'emperador va confiar el comandament de la gran flota al seu devot servent (1): intel·ligent, gran (més de dos metres) i carismàtic. Zheng He (llegiu: Cheng He). La tasca principal d'aquesta armada, però, no era el combat (tot i que estava ben preparada per a això), sinó una clara convicció dels governants d'altres terres que no tenia sentit entrar en conflicte amb la Xina i que valia la pena sotmetre's. a ells - per exemple, per desenvolupar el comerç.

7. Facilitat d'ús i propietats especials fan 2 mil. anys després de la invenció de les veles xineses, s'utilitzen en iots força moderns.

Malauradament, les set grans expedicions de l'almirall no van establir el poder xinès als mars de l'est. Els conflictes amb els mongols a la frontera nord i la redirecció de tots els fons per a la construcció de la Gran Muralla van portar al fet que després de la mort de Zheng He el 1433, la gran flota va caure en mal estat. De fet, els successius governants fins i tot van prohibir la construcció de vaixells amb més d'un pal, i la Xina es va aïllar de la resta del món durant molts segles.

8. Les solucions de construcció naval xineses també inspiren els dissenyadors de vaixells ultramoderns (il·lustrat per Malta Falcon).

Junques - vaixells alats

Afortunadament, el vast coneixement marítim que malauradament va quedar abandonat a la vora del riu Groc no es va perdre del tot. Això va passar gràcies als constructors de vaixells xinesos, que, després del tancament de les seves drassanes natives, van emigrar als països veïns per continuar-hi la seva professió. Fins avui, vaixells amb veles característiques naveguen per tot l'Extrem Orient (6, 7). Les escombraries clàssiques, perquè ara parlem d'elles, tenen unes característiques úniques que els diferencien clarament d'altres velers del món:

• cascs de bec rom, generalment corbats sense quilla (quilla), però amb un timó perforat sense frontisses (10) i "ulls" a l'extrem davanter dels costats;
• veles mates de bambú rotatives (morades a la gran flota), estirades entre costelles de bambú (costelles), aixecades des de baix (des de marcs especials en forma de "pi" a la coberta) per a un canvi còmode de la seva superfície (reefing).

9. Per a aquells que vulguin equipar el model PP-07 amb accessoris de model, recomanem aquesta il·lustració: mostra clarament els cabrestants que tiraven les veles i els marcs sobre els quals es van col·locar les veles plegades.

10. S'utilitzen dissenyadors xinesos

timons de popa perforats. Tu pots

Crec que perquè l'eix

el torn va ser al capdavant,

forats van reduir la força requerida

mantenir el volant girant

també poden interrompre el flux

laminar, augmentant l'eficiència

aletes amb altres més petites

velocitat (igual que

turbuladors a les ales dels models

planadors).

Aquest tipus de solucions encara es fan servir no només a l'Extrem Orient (tot i que hi predominen). També són una font d'inspiració per a dissenys innovadors com el Maltese Falkon (8). 

Model RR-07: escombraries

Com podeu veure al mateix número, l'estructura que estem a punt de crear és la setena d'aquesta gloriosa classe per als nois del mar. De moment, el nostre departament ha publicat els següents models d'aquesta classe:

• veler clàssic (“MT” 5/2011);
• galió («MT» 6/2012);
• ("MT" 5/2013);
• trattę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• ("MT" 5/2014);
• Proa polinèsia (“MT” 4/2019).

Els esquemes d'aquests models es poden trobar als números arxivats del nostre mensual (part d'ell al web de joves tècnics) i a MODELmaniak. PL i perfil de Facebook "Regaty Rynnowe".

El model PP-07, per al seu propòsit previst, és una versió molt simplificada de l'original; també té un estabilitzador de llast addicional, que no trobareu a les escombraries reals.

Els materials principals per construir un mini-iot seran (12):

• Escuma XPS o similar (aquest model també es pot fer amb escorça o balsa);
• varetes de bambú amb un diàmetre de 3 mm;
• pel·lícula de plàstic per a veles (per exemple, de cobertes de carpetes);
• xapa d'acer 1,5-2 mm per a quilla de llast;
• Plàstic de 0,3 mm (p. ex. d'una llauna de refresc) o plàstic de 0,5 mm (p. ex. d'una targeta de crèdit antiga) per al volant. També necessitem:
• cola de polímer (per a plàstic d'escuma);
• pintura acrílica impermeable;
• altres accessoris opcionals per a dissenys (per exemple, un estand);
• tallador de paper pintat, bloc de paper de vidre, llapis, regle, etc.

11. Un fet interessant també són els eixos sovint no paral·lels i divergents dels pals a les escombraries.

També val la pena llegir:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Construcció per fases

La forma més còmoda d'imprimir (copiar) dibuixos d'elements del model a l'escala de destinació: la que s'ofereix aquí serà útil patró o imprimiu el fitxer PDF. Sobre la seva base, la part principal del casc (2) es talla en una llosa d'estirodur de 13 cm de gruix, i després es tallen els panys de proa i popa en una llosa d'1 cm.

12. Materials i eines bàsiques per fer la nostra maqueta.

13. Tot el que necessites per retallar les parts del cos és un ganivet de paper pintat i una pedra abrasiva de gra mitjà. Atenció! L'escuma és molt susceptible a les abolladures, fins i tot amb un dit!

S'hauran de polir alguns elements: per a això, és més adequat una pedra abrasiva (o esponja) amb una gradació d'uns 200. Per a un nombre més gran de models, podeu provar de tallar amb filferro resistent; per a un model, però, aquest és més aviat poc rendible. Després d'enganxar els elements d'escuma (14), talleu el timó i la cua de llast de la làmina. Per col·locar-los al fuselatge, talleu les ranures corresponents a la seva part inferior (al llarg de l'eix longitudinal) amb un ganivet.

14. El casc enganxat i polit està gairebé a punt per pintar; de fet, ara seria més convenient enganxar les aletes.

15. Per pintar, és bo fer servir un tros d'esponja (pinzell només a les cantonades) i pintura acrílica impermeable (encara que a base d'aigua).

Després d'enganxar aquestes parts, es pot pintar el cos (15). Un dibuix a escala 1:1 també us ajudarà a tallar les veles. Podeu tallar-los amb un ganivet o unes tisores: és important no desplaçar la plantilla (16). Després de tallar el paper d'alumini, doblegueu les línies que simbolitzen el rastell de bambú (17). Gràcies a ells, les veles també sobresurten; cal assegurar-se que sobresurten en la direcció correcta.

16. Tallar veles és fàcil amb plantilles.

17. Arrugar la làmina (a les varetes de bambú originals) aproparà les veles a la disposició.

Els forats per als pals es poden tallar amb un punxó de 3 mm o un ganivet amb segells "x" (com es va fer recentment en vaixells similars a Amèrica).

Les broquetes de bambú s'han de tallar a la longitud requerida, les veles enganxades (no poden girar, interferirien amb la regata) i enganxar-les als llocs adequats de les cobertes (18).

18. Els pals de bambú xinès han d'estar ben retallats al voltant del perímetre i trencats. Després de polir, s'enganxen a la coberta juntament amb les veles enganxades.

19. Model acabat. Les veles es col·loquen en l'anomenada papallona: aquesta configuració s'utilitza sovint (incloent-hi les ferralla) en un curs complet (vent de tempesta).

De moment, el model està gairebé llest (19). Així que potser voldreu pensar en accessoris útils (9): un suport, un banderín al pal principal (que també és un element protector entre l'ull i la part superior del pal) i decoracions (per exemple, "ulls" al pal). davant del pal). casc, marcs “pi”, agulles, ancoratges, etc.).

20. La propera final del GOCC probablement es va inspirar en el tema dels nostres petits velers; potser hauríem d'utilitzar-lo en benefici de tothom...?

Dues polzades d'aigua (uns 5 cm) en dues tires de solc paral·leles (descrites a "MT" 6/2011) són suficients per a les curses, encara que aquest tipus de model està més destinat a la natació recreativa i està classificat com a mitja jaqueta.