El comodor Holden que mai va ser! El cotxe secret, el xassís de la cabina i el SUV d'estil Subaru Outback es van avançar diversos anys al seu temps, cosa que podria haver capgirat Holden i reescrit el seu futur.

Holden mai va llançar una versió millorada del V-car Commodore original, però s'hi va acostar molt. (Crèdit d'imatge: William Vicente)

Una foto recentment descoberta mostrava models Holden inèdits que, si s'haguessin posat en producció a principis dels anys vuitanta en lloc de llençar-los, haurien pogut canviar el curs de la història de GMH i fins i tot canviar el cotxe familiar australià.

A l'amagat al fons d'una proposta d'argila a mida completa per a un VH Commodore de 1981 que també va ser rebutjat, inclouen dibuixos d'una utilitat Commodore i una safata d'un color darrere del model, així com una versió d'un crossover elevat penjat. una altra paret.

La carrosseria i la safata de la cabina es basen clarament en el sedan i vagó Commodore V de primera generació (VB/VC/VH/VK/VL de 1978 a 1988) i fins i tot porten un "V-Truck" com a regal. títol com a prova.

Les imatges preses a l'estudi de disseny de GMH a Fisherman's Bend a finals de 1979 o principis de 1980, quan el VB Commodore encara s'estava esgotant, mostren que Holden tenia previst llançar versions comercials del Commodore a mitjans dels anys vuitanta (l'era VK Commodore).

Aquesta proposta de fang per al VH Commodore sembla ser rebutjada. (Imatge: Holden)

Probablement eren reemplaçaments dels cotxes i furgonetes basats en WB Kingswood que esperaven el seu moment en aquell moment, però de fet sembla que es basaven en la seu de Kingswood de 1971, de manera que ja estaven envellits quan es va fer aquesta foto. anys.

Malauradament, el V-Truck i la Safata mai van arribar, i Holden va continuar patint una caiguda catastròfica de les vendes de la línia Ford Falcon, inclosa la més recent XD-XF Falcon ute i furgoneta, per a la qual la línia WB obsoleta era massa antiga. desafiament correctament, fins que GMH finalment es va enfrontar a la fallida i, el desembre de 1986, l'empresa matriu nord-americana General Motors es va veure obligada a rescatar-la.

Aquests ous de Pasqua suggereixen que es van planificar variants comercials del Commodore per a mitjans dels anys 80. (Imatge: Holden)

Reorganitzat i desfer-se dels deutes insostenibles després d'un rescat financer, Holden no va repetir el mateix error dues vegades, llançant el VG Commodore ute el 1990, dos anys després de la introducció de la segona generació de VN Commodore, jugant un paper clau en el rejoveniment de l'empresa en el dècada de 1990.

Basat en la camioneta VN (utilitzant la seva part posterior de molla helicoïdal, el primer cotxe d'Austràlia sense molles de fulla a la part posterior), el VG ute es va llançar per caprici per només 10 milions de dòlars (uns 20 milions de dòlars en dòlars del 2021), una mica insignificant. suma, en què avui difícilment es poden comprar els llums posteriors redissenyats.

Signa'l: la primera producció Commodore ute no va arribar fins al 1990 amb el VG. (Imatge: Holden)

Es desconeix si Holden va fer volar o no la representació ute del VG, però el patró de la safata té una marcada semblança amb el ute basat en Commodore de tercera generació, una safata de cabina i xassís d'un color VY llançada el 2003, més de 20 anys després de néixer els esbossos de V-Truck.

El primer avió de producció d'una tona Commodore va aparèixer només el 2003 amb el VY. (Imatge: Holden)

Més de 20 anys abans de l'Adventra

Mentrestant, l'altra oferta basada en Commodore de primera generació de Holden, el crossover Commodore Wagon, és encara més sorprenent tenint en compte la gran avantatge que tenia al mercat l'any 79/80.

La capacitat tot terreny 4WD, rodes/pneumàtics gruixuts, arcs abombats, sostre alt d'estil Land Rover Discovery i claraboies són evidents a partir de la representació, cosa que suggereix que es tractava d'un vagó Commodore 4WD uns 15 anys abans que el Subaru original. Outback 1996 anys i més de 20 anys abans del llançament del crossover VY Adventra de Holden el XNUMX.

L'autèntic Holden Adventra no va aparèixer fins al 2003 (es mostra el model VZ). (Imatge: Holden)

Va ser aquesta la inspiració per a Adventra? Tot i que aquest últim va fracassar al mercat en comparació amb el Ford Territory més ambiciós llançat uns mesos després el 2004 (com a únic SUV d'Austràlia), les coses haurien pogut ser diferents si Holden hagués trobat els recursos (i el coratge) per sortir. nou nivell. a principis i mitjans de la dècada de 1980 amb això.

Els SUV no eren gens especials en aquell moment, i l'únic crossover comparable basat en cotxes de passatgers era l'American Motors Concord 4WD i, en menor mesura, el petit Subaru Leone 4WD station wagon. Tots dos es van vendre activament.

És difícil saber si aquest concepte de crossover Holden es basava en el Commodore V-car station wagon o en el V-Truck relacionat a partir d'una imatge única de baixa resolució, ja que s'assembla més a una versió més gran del Matra Simca Rancho. - tot i que era un proto-SUV de tres portes amb tracció davantera i basat en ute produït a França entre 1977 i 1984.

Holden es va inspirar en Matra Simca Rancho? (Imatge: arxius)

Com a part nova de la història perduda de Holden, és una cosa agredolça contemplar aquesta fotografia recentment descoberta. Com a models de producció, el potencial de renderització per evitar una caiguda dràstica de la quota de mercat i empènyer GMH a nous mercats fèrtils fa unes dècades és evident en retrospectiva donada la relació 20/20, especialment perquè els SUV representaran més del 50 per cent de la producció. vendes totals a Austràlia el 2021. i recollides gairebé un 25 per cent.

Més important encara, demostren que Holden tenia la visió i la voluntat de predir amb precisió on anirien els compradors de cotxes nous australians en el futur.

Pel que fa al cotxe en primer pla, què fem amb l'oferta fallida de VH Commodore?

El perfil de sis finestres es va retardar fins al llançament de setembre de 1981 de la berlina VH de producció real, però es va mantenir per al seu successor VK de principis de 1984.

Creiem que GMH va fer el correcte en rebutjar l'oferta perquè els fars aparentment portats del VB/VC estan encara menys modificats que l'extrem davanter més inclinat i elegant del VH, aquest últim acusat de ser massa "igual" per als fars de grans dimensions australians. . els compradors d'automòbils van comerciar amb els seus anteriors Commodores, agreujant els problemes de vendes de VH. A més, la graella estreta s'asseu incòmode i és innecessàriament exigent als nostres ulls.

Tanmateix, els para-xocs semblen ser còpies de plàstic de les peces d'acer que van substituir, que s'assemblarien visualment a l'XD Falcon en aquell moment, de manera que és comprensible per què els dissenyadors de Holden van experimentar amb això.

Tornem a les pintures de la paret... què us sembla? Creus que Holden hauria d'haver dissenyat i construït el Commodore de l'era VH-VK-VL i el crossover d'estil Adventra?