Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Els dies en què els homes de Honda a Europa es van arrencar els cabells perquè no tenien cotxes dièsel a la seva gamma ja han passat. A més, els dièsel que van rebre en resposta a les seves consultes eren (majoritàriament) de primer nivell.
Descarregueu la prova en PDF: Honda Honda Accord 2.2 CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Per exemple, l’Accord va rebre un motor dièsel de 2 litres, que la majoria dels periodistes consideraven el punt àlgid de la tecnologia dièsel en aquell moment. Però com que el temps no s’atura, l’estat de l’Accord (que encara era fresc en aquell moment) també va canviar lentament amb aquest motor. Siguem més precisos: l'Accord 2 i-CDTI va continuar sent l'Accord 2.2 i-CDTI, però la competència creixia. La potència de 2.2 (en cas contrari, extremadament suau i d’alta velocitat) que pot fer el motor ja no ha passat. Una competició de menys volum pot produir 140 cavalls més.
L'Accord s'ha redissenyat una mica recentment: és tan lleuger que gairebé no es nota. Coses petites al nas (sobretot mireu la màscara o la tira de crom que hi ha), llum lleugerament diferent, retrovisors exteriors nous, petites coses a l'interior, en definitiva, res d'especial. I, francament, la forma de l'Accord no encaixava en un calaix amb l'etiqueta "Obsoleta i en necessitat de reparació".
Aleshores, quin és el canvi més gran? Això ho podeu veure si mireu la palanca de canvis: ara n'hi ha sis més davant dels cinc. Recordeu la nostra prova de comparació de berlines de gamma mitjana? Aleshores, l'Accord va quedar en segon lloc i l'única queixa important va ser la caixa de canvis, o la manca de marxes, i el soroll associat i el consum excessiu.
Equipat amb una nova transmissió de sis velocitats, (molt probablement) l’Accord no serà el guanyador en aquesta prova de comparació, però sens dubte quedarà molt menys endarrerit que el Passat. La velocitat de creuer és ara menor, de manera que hi ha menys soroll i menys consum de combustible. Com que hi ha més engranatges, el motor no ha de girar tan alt que caigui en el rang de funcionament correcte en canviar, de manera que (de nou) es redueix el soroll i el consum. Etc.
Només em pregunto com un canvi tan petit (relativament parlant, és clar) pot canviar el caràcter del cotxe.
Un altre? En segon lloc, com era: volant massa prim i massa gran, seients còmodes amb un recorregut longitudinal una mica massa curt, suficient espai posterior i una sensació prou bona que el preu (almenys per aquest costat) està justificat.
El xassís encara contribueix a la precisió de la direcció, esmorteeix una mica massa els impactes decisius i durs per sota de les rodes, però, d'altra banda, permet que el conductor es diverteixi prou a les corbes. En resum: l'acord segueix sent l'acord aquesta vegada, només que ara és encara millor. El millor de la classe? Gairebé, i encara ho és.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Dades bàsiques
| Vendes: | Doo AC del cotxe |
|---|---|
| Preu del model base: | 32.089,80 € |
| Cost del model de prova: | 32.540,48 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 103 kW (140 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,4 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel d'injecció directa - cilindrada 2204 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - parell màxim 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km / h - acceleració 0-100 km / h 9,3 s - consum de combustible (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Missa: | vehicle buit 1473 kg - pes brut admissible 1970 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4665 mm - amplada 1760 mm - alçada 1445 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 65 l. |
| Caixa: | 459 |
Les nostres mesures
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propietat: 57% / Estat, km metre: 4609 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,9 anys ( 135 km / h) |
| A 1000 m de la ciutat: | 30,6 anys ( 172 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,2/12,2 |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,9/13,2 |
| Velocitat màxima: | 208 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,0m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
L’Accord va obtenir una infusió amb aquesta caixa de canvis, que s’haurà de conservar fins que el motor es refresqui. La resta de canvis són molt petits i gairebé imperceptibles.
Lloem i ens retreuen
Transmissió
posició a la carretera
aparença
rendiment del motor
volant
desplaçament longitudinal massa curt dels seients davanters
