Honda Africa Twin 2016, el retorn d'una llegenda - Moto Previews
Contingut
Honda fotos publicades i informació oficial sobre el nou producte i l’esperat Africa Twin 2016.
Es diu CRF1000L i, com els seus avantpassats, es feia servir tant al carrer com al carrer tot terrenyon demostra les seves millors habilitats. A partir de finals de 2015 estarà disponible a tots els concessionaris Honda 12.400 евро.
Motor doble paral·lel de 95 CV
El terreny ideal no és l'asfalt, això és evident. Però la nova Honda Africa Twin 2016 es presta a un ús de 360 graus. Té un pes sec de 208 kg i és accionat per un motor. 95 c.p. bessó paral·lel Neix de l'experiència d'Honda en les carreres off-road amb el CRF250 / 450R.
La transmissió de potència i parell és forta i lineal, amb una excel·lent capacitat de resposta en tot el rang de revolucions, acompanyada d’un rugit d’escapament fosc i profund que es fa emocionant a mesura que augmenten els revolucions.
La reducció d’alçada del motor contribueix a una excel·lent distància al sòl del nou CRF1000L Africa Twin és un requisit necessari per a un maxi-enduro amb un estil fora de carretera tan fort, mentre que la disposició intel·ligent dels components interns té un efecte positiu tant en el rendiment dinàmic com en l'aspecte del motor.
Canvi manual o DCT
Il Transmissió de 6 velocitats lleugera, extremadament robust i dissenyat amb el mateix sistema d’accionament que el CRF250 / 450R per garantir un canvi d’engranatges ràpid i precís fins i tot en condicions de càrrega.
Així, l’embragatge de lliscament secundari permet controlar fins i tot les baixades i frenades més brusques i facilita l’acció de la palanca en tot moment.
No obstant això, el nou Honda Africa Twin 2016 també estarà disponible amb la coneguda caixa de canvis A embragatge doble Honda DCT amb dos modes de conducció, Drive i Sport, i una funció G especial per a tot terreny.
Estructura d'acer semi-doble per a bressol
En la construcció d’un bastidor d’acer resistent del nou CRF1000L Africa Twin, tres característiques principals, les mateixes que la XRV750 original, es van considerar entre els objectius de disseny: alt rendiment tot terreny, gran confort a llargues distàncies i notable maniobrabilitat en l'ús diari, les característiques estan excepcionalment equilibrades d'una manera que el converteix en un sorprenent , artesà divertit totes les mans.
El bastidor semi-doble de la cotxeta ofereix l’equilibri perfecte entre estabilitat a velocitats elevades fins i tot sota càrrega completa, capacitat de conducció fora de carretera, maneig i resistència fins i tot a les càrregues més extremes.
Les forquilles Showa de llarg recorregut són totalment regulables i els peus de pivot redissenyats inclouen pinça de fre radial de 4 pistons Nissin que subjecten discos flotants de perfil de pètal de 310 mm. El xoc individual es pot ajustar amb diversos ajustos, amb un pràctic ajustador de mànec hidràulic per precarregar la molla.
Roda davantera 21"
i què tal? Ral·li CRF450 pel que fa als discos i pneumàtics, el nou CRF1000L Africa Twin està equipat amb rodes de 21 polzades davanteres i de 18 polzades posteriors amb pneumàtics 90 / 90-21 i 150 / 70-18 sobre els quals està instal·lada. És possible muntar tant pneumàtics més adequats per a la conducció fora de carretera com pneumàtics amb altes prestacions per a vehicles tot terreny professionals..
El selló és regulable en alçada a dos nivells: 870 o 850 mm. Finalment, el gran dipòsit -18,8 litres- també gràcies a la seva excel·lent eficiència de combustible permet recórrer 400 km abans de tornar a repostar.
electrònica
Control de tracció Parell ajustable Honda (HSTC) es pot configurar a tres nivells d’intervenció o desactivar-lo, i també es pot desactivar a la roda del darrere (només versions ABS i DCT-ABS) amb un maneig pràctic i ràpid.
