Honda Accord VIII (2007-2016). Guia del comprador
Des de fa diversos anys, Honda no té cap representant a la classe mitjana a Europa. El mercat d'automòbils nous està perdent molt, però per sort l'Honda Accord segueix sent un èxit al mercat de recanvi. Tot i que l'última generació que venem ja està una mica "trencada" en comparació amb la seva predecessora, no et pots equivocar comprant-la. En conseqüència, encara veiem preus relativament alts per als cotxes als anuncis, fins i tot amb un gran quilometratge.
Els cotxes japonesos s'han guanyat fidelment el seu èxit mundial, sobretot, l'alt nivell de fiabilitat assolit amb solucions provades. L'Accord d'última generació és un exemple de llibre de text d'aquesta escola d'enginyeria de l'automoció. Quan es dissenya un nou model, no hi ha experiments ni amb l'aspecte (és gairebé el mateix que el seu predecessor) ni amb el costat mecànic.
Els compradors només poden triar tracció davantera, una transmissió manual de sis velocitats o una automàtica de cinc velocitats, i només hi ha tres motors de quatre cilindres: la sèrie de gasolina VTEC amb 156 o 201 CV. i 2.2 i-DTEC amb 150 o 180 CV. Totes són unitats provades, ja curades de malalties infantils durant la seva existència amb el seu predecessor. Es van canviar al nou model només amb petites modificacions, que, entre altres coses, van augmentar el seu rendiment.
Si l'acord era diferent de la competència, era el disseny de la suspensió. Es va utilitzar un sistema multi-enllaç amb els anomenats puntals pseudo-MacPherson a la part davantera i un sistema multi-enllaç a la part posterior.
Honda Accord: quin triar?
Accord va treballar per tenir una bona reputació Honda a partir de la primera generació d'aquest model, que data dels anys 70. Tots els acords disponibles actualment al mercat, a partir de la sisena generació, són molt valorats pels conductors polonesos. Tot i que alguns fans del model afirmen que l'últim, el vuitè, ja no era tan "blindat" com el seu predecessor, avui val la pena inclinar-se cap a exemplars més nous d'aquesta sèrie.
També en el seu cas difícil trobar fracassos greus. Aquests inclouen l'obstrucció màxima del filtre de partícules, que està associat a la necessitat de substituir-lo per un de nou (i una despesa de diversos milers de EUR). Aquest problema, però, afecta exemples que s'utilitzen exclusivament a la ciutat des de fa molt de temps. També passen casos de desgast més ràpid de l'embragatge, però aquest efecte es pot atribuir parcialment al funcionament inèpte del cotxe.
El més gran dels motors de gasolina no es pot culpar de res més que d'un consum elevat de combustible (més de 12 l/100 km) i, en alguns casos, d'un consum excessiu d'oli. Per tant, l'opció més raonable és la unitat VTEC de dos litres, que encara és popular al mercat.
En aquesta configuració, aquest model no dóna cap emoció, però, d'altra banda, si algú no espera impressions sorprenents del cotxe, sinó només un transport fiable d'A a B, l'Accord 2.0 no voldrà separar-se'n durant molts anys. .
Les opinions dels propietaris a la base de dades d'AutoCentrum mostren que generalment és difícil trobar errors en aquest cotxe. Fins al 80 per cent dels propietaris tornaran a comprar aquest model. Dels inconvenients, només electrònica. De fet, els productes d'Honda tenen alguns defectes molestos, però aquests són detalls que, amb cotxes més poc fiables d'aquesta època, es passarien per alt.
Quan escolliu una còpia usada, només heu de parar atenció a l'estat del recobriment de laca, que és propens a rascades i estelles. Els errors dels altaveus també són un desavantatge conegut., així que al cotxe que esteu mirant val la pena comprovar el treball de tots ells al seu torn. Des d'equipament addicional Els problemes poden ser causats per un sostre solar que no es tanca i els fars de xenóon el sistema de nivells podria no funcionar. Si el plàstic cruix al cotxe, això és una evidència d'un mal maneig del cotxe. En el cas dels models que porten molts anys a les mateixes mans, els propietaris lloen l'Accord pel seu interior silenciós i el seu caràcter de conducció madur.
No és casualitat que la versió de quatre portes domina els llocs d'anuncis classificats. Els vagons no són més pràctics, de manera que aquesta versió només es pot triar pel valor estètic.
Llavors, on és la trampa? Preu màxim. Encara que l'Accord no guanya cors amb el seu aspecte o característiques, còpies amb un quilometratge de més de 200 mil. km pot costar més de 35 mil. PLN, i en el cas dels exemplars més atractius, cal tenir en compte el cost de fins a 55 mil. zloti. Tanmateix, l'experiència de la setena generació ho demostra després de la compra L'Acord conservarà el seu sòlid valor durant molt de temps.
