Audi A4 B8 usat (2007-2015). Guia del comprador

L'Audi A4 ha estat el cotxe usat preferit dels polonesos durant molts anys. El que sorprèn és que és una mida pràctica, ofereix molta comoditat i, al mateix temps, la llegendària tracció quattro pot vetllar per la seguretat. No obstant això, hi ha coses a les quals hauríeu de prestar atenció a l'hora de comprar.

Davant l'elecció entre comprar un cotxe més nou i més barat o un cotxe més antic i premium, molta gent tria l'opció número dos. Això té sentit, perquè esperem més durabilitat, millors motors i més comoditat d'un cotxe de gamma alta. Malgrat la diferència d'edat, un cotxe del segment premium hauria de semblar un homòleg més nou dels segments inferiors.

Mirant l'Audi A4, és fàcil entendre què els agrada als polonesos. És un model proporcional, més aviat conservador, que potser no destaca gaire, però que també agrada a la majoria de la gent.

En la generació etiquetada com El B8 va aparèixer en dos estils de carrosseria: sedan i station wagon (Avant).. Les variants descapotable, coupé i sportback van aparèixer com l'Audi A5, un model aparentment diferent, però tècnicament igual. No ens podem perdre la versió Allroad, una furgoneta amb suspensió elevada, plaques de protecció i tracció integral.

L'Audi A4 B8 en la versió Avant encara crida l'atenció fins als nostres dies: és una de les camionetas ben pintades de les dues últimes dècades. Es van poder veure referències al B7 en el disseny exterior, però després del rentat de cara del 2011, l'A4 va començar a referir-se més als models més nous.

Les versions més cobejades són, per descomptat, la S-Line. De vegades, a la publicitat, podeu trobar la descripció "3xS-line", que significa que el cotxe té 3 paquets: el primer, para-xocs esportius, el segon, una suspensió més baixa i més rígida, el tercer canvis a l'interior, inclòs. . seients esportius i folre de sostre negre. El cotxe té un aspecte fantàstic a les llantes de Rotor de 19 polzades (a la foto), però també són llantes molt cobejades que el propietari probablement vendrà per separat o encarirà el cotxe a costa d'ells.

En comparació amb el seu predecessor, l'A4 B8 és clarament més gran. La seva longitud és de 4,7 metres.per tant, és un cotxe molt més espaiós que, per exemple, el BMW Sèrie 3 E90. L'interior més gran també es deu a la distància entre eixos augmentada en 16 cm (2,8 m) i una amplada de més d'1,8 m.

Entre els exemplars del mercat secundari, es poden trobar cotxes amb una gran varietat d'equipaments. Això es deu al fet que Audi pràcticament no té nivells d'acabat, a excepció de l'Allroad. Per tant, hi ha motors potents amb equipaments més febles o versions bàsiques equipades amb sostre.

versió la berlina tenia un volum del maleter de 480 litres, la camioneta ofereix 490 litres.

Audi A4 B8 – motors

Els anuaris que coincideixen amb la generació B8 van ser els últims a presentar una selecció tan gran de versions de motor i propulsió. A la nomenclatura Audi, "FSI" significa motor d'aspiració natural amb injecció directa de combustible, "TFSI" per a un motor turbo amb injecció directa de combustible. La majoria dels motors que s'ofereixen són de quatre cilindres en línia.

Motors de gas:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 de 265 CV.
• 3.0 TFSI V6 de 272 CV.
• S4 3.0 TFSI V6 333 km
• RS4 4.2 FSI V8 450 км

Motors dièsel:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Sense entrar en massa detalls, els motors introduïts després del 2011 són molt més avançats que els anteriors al rentat de cara. Per tant, busquem models més nous amb motors:

• 1.8 TFSI 170 km
• 2.0 TFSI de 211 km i 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 km
• 3.0 TDI en totes les variants

Audi A4 B8: avaries típiques

Motor de cures especials - 1.8 TFSI. Aquells primers anys de producció van tenir problemes amb el consum d'oli, però com que es tracta de màquines fins i tot de 13 anys, a la majoria de cotxes aquest problema ja s'ha solucionat. En aquest sentit, el pre-lifting 2.0 TFSI no va ser molt millor. La fallada més comuna dels motors de quatre cilindres Audi A4 és la transmissió del temps.

Els motors 2.0 TDI van ser escollits de bon grat, però també hi va haver avaries de bombes d'alta pressió. Les bombes van contribuir a la destrucció dels broquets, i això va provocar una reparació bastant cara. Per aquest motiu, en models amb gran quilometratge, probablement, el que s'hauria d'haver trencat ja s'ha trencat i s'ha reparat, i també s'hauria de netejar el sistema de combustible, per tranquil·litat.

Els motors 2.0 TDI de 150 i 190 CV es consideren els més sense problemes.tot i que es van introduir els anys 2013 i 2014. Motor de 190 CV - Aquesta és una nova generació d'EA288, que també es pot trobar a l'últim "A-fours".

També són molt recomanables 2.7 TDI i 3.0 TDI, que no causen cap problema fins i tot fins a 300 km. Però quan comencen a trencar-se a causa del desgast, les reparacions poden costar més que el vostre cotxe. El sistema de temporització i injecció també és car per a un V6.

Els V6 de gasolina, tant aspirats com turboalimentats, són motors molt bons. El 3.2 FSI és l'únic motor de gasolina sense problemes produït abans del 2011..

A l'Audi A4 es van utilitzar tres tipus de transmissions automàtiques:

• Multitronic variable contínua (tracció davantera)
• transmissió de doble embragatge
• Tiptronic (només amb 3.2 FSI)

Tot i que el Multitronic generalment no té una bona reputació, l'Audi A4 B8 no era tan defectuós i els possibles costos de reparació no serien més cars que altres automàtiques. El que significa 5-10 mil PLN en cas de reparació. Tiptronic és la caixa de canvis més fiable que s'ofereix.

La suspensió multienllaç és cara. La part posterior està majoritàriament blindada i les possibles reparacions són més aviat menors, per exemple, substituint la barra estabilitzadora o un balancí. Tanmateix, el servei funcionarà a la suspensió davantera. La substitució és cara i per a components de bona qualitat pot costar entre 2 i 2,5 mil. zloti. El manteniment dels frens, que requereix una connexió informàtica, també és car.

A la llista de falles típiques podem trobar Errors de maquinari a l'inici del 2.0 TDI - Bombes d'injectors, bombes de combustible d'alta pressió, caigudes de vàlvules d'acceleració i obstruccions DPF. En els motors 1.8 i 2.0 TFSI i en 3.0 TDI hi ha avaries en la transmissió de la temporització. En els motors 2.7 i 3.0 TDI, també es produeixen fallades de la solapa del col·lector d'admissió. Fins al 2011, hi havia un consum excessiu d'oli en els motors 1.8 TFSI i 2.0 TFSI. Malgrat que el motor 3.2 FSI és molt durador, es poden produir fallades del sistema d'encesa. A la transmissió de doble embragatge S-tronic, un tema força conegut és l'avaria de la mecatrònica o la necessitat de substituir els embragatges.

Afortunadament, el mercat de recanvis ve al rescat, i fins i tot oferint una qualitat gairebé original, poden costar la meitat del que pagaríem en una estació de servei autoritzada.

Audi A4 B8 - consum de combustible

316 propietaris d'A4 B8 van compartir els seus resultats al departament d'informes de consum de combustible. El consum mitjà de combustible a les unitats de potència més populars és el següent:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Podeu trobar dades completes als informes de gravació.

Audi A4 B8 - informes de fallades

Audi A4 B8 funciona bé als informes TUV i Dekra.

En un informe de TUV, una organització alemanya d'inspecció de vehicles, l'Audi A4 B8 funciona bé amb un quilometratge inferior. A l'informe del 2017, un Audi A2 de 3-4 anys (és a dir, també un B9) i amb un quilometratge mitjà de 71 mil km, només un 3,7 per cent. la màquina té greus defectes. L'Audi A4 de 5-4 anys va arribar amb un quilometratge mitjà de 91. km i 6,9%. dels quals estaven seriosament defectuosos. El següent rang són els cotxes de 6 a 7 anys amb un 10,1%. avaries greus i un quilometratge mitjà de 117 mil. km; 8-9 anys del 16,7 per cent de les avaries greus i 137 mil. km de quilometratge mitjà i al final dels 9-10 anys cotxes amb un 24,3 per cent. avaries greus i quilometratge de 158 mil. km.

Mirant de nou el curs, observem que a Alemanya L'Audi A4 és un cotxe popular a la flota. i els dispositius de 10 anys cobreixen la meitat del seu quilometratge durant els primers 3 anys d'ús.

L'informe Dekra de 2018 incloïa DFI, és a dir, Dekra Fault Index, que també determina la fiabilitat d'un cotxe, però el classifica principalment per any i considera que el quilometratge no supera els 150. km. En tal afirmació L'Audi A4 B8 va ser el cotxe amb menys accidents de la classe mitjana, amb un DFI de 87,8 (màxim 100).

Mercat d'Audi A4 B8 d'ocasió

Al lloc d'anuncis populars trobareu 1800 anuncis per a l'Audi A4 B8. Fins al 70 per cent del mercat de motors dièsel. També el 70 per cent. de tots els cotxes que s'ofereixen, el familiar Avant.

La conclusió és senzilla - Disposem de la major selecció de furgonetes dièsel.

No obstant això, el rang de preus és ampli. Les còpies més barates costen menys de 20 4. PLN, però el seu estat pot deixar molt a desitjar. Les còpies més cares són la RS150, fins i tot per 180-4 mil. PLN i S50 uns 80-7 mil. zloti Un Audi Allroad de set anys costa uns 80 zlotys.

Quan escollim el filtre més popular, és a dir, fins a 30 PLN, veiem més de 500 anuncis. Per aquesta quantitat, ja podeu trobar una còpia raonable, però quan cerqueu una versió de rentat de cara, el millor seria afegir 5 mil. zloti.

Frases d'exemple:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, quilometratge 199 mil. km, tracció davantera, manual – 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, quilometratge 119 mil. km, tracció davantera, manual – 29 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, any 2014, quilometratge 56 km, quattro, automàtic – 48 PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, quilometratge 226 mil. km, tracció davantera, manual – 40 PLN

He de comprar un Audi A4 B8?

L'Audi A4 B8 és un cotxe que, malgrat diversos anys, està a la part posterior del cap. encara sembla força modern i ofereix un ampli equipament. També és bo pel que fa a la durabilitat i la qualitat dels materials, i si aconseguim una còpia en bon estat amb el motor adequat, podem gaudir de la conducció i gastar poc en reparacions.

Què diuen els conductors?

Els 195 conductors que van valorar l'Audi A4 B8 a AutoCentrum li van donar una puntuació mitjana de 4,33. Fins al 84% d'ells tornaria a comprar un cotxe si tinguessin l'oportunitat. Els errors de funcionament desagradables només provenen del sistema elèctric. El motor, la suspensió, la transmissió, la carrosseria i els frens es classifiquen com a punts forts.

La fiabilitat global del model no deixa res a desitjar: els conductors valoren la resistència a errors menors en 4,25 i la resistència a errors importants en 4,28.