Honda CB500 i les seves especificacions del motor: per què és tan especial el CB500?

L'any 1996 va néixer el model Honda amb el motor CB500 en una disposició de dos cilindres seguits. Va demostrar ser extremadament durador, econòmic i va oferir un rendiment molt decent independentment de les opcions d'alimentació.

Motor CB500 i especificacions

Comencem amb els números que funcionen millor amb la imaginació. Com era diferent l'Honda CB500? Des del moment de la producció, el motor de dos cilindres de 499 cc va destacar. La potència màxima depenia de la versió i oscil·lava entre els 35 i els 58 CV. L'accionament generava potència màxima a 9.500 rpm. El parell màxim és de 47 Nm a 8.000 rpm. Aquest disseny incloïa refrigeració líquida que era útil per a una conducció tranquil·la a baixa velocitat. La distribució de gas es basa en dos eixos amb taquets tradicionals i quatre vàlvules per cilindre.

Una sòlida cadena de cronometratge va ser responsable de l'impuls d'aquests elements. La caixa de canvis es basava en 6 velocitats i un embragatge sec. La potència del motor CB500 s'enviava a la roda del darrere, per descomptat, mitjançant una cadena tradicional. Aquest disseny va oferir un rendiment molt decent. La versió més potent va accelerar fins a 180 km/h, i el primer centenar va ser possible en 4,7 segons. El consum de combustible no era excessiu: 4,5-5 litres per 100 km era bastant realista en una pista tranquil·la. A més, ajustar el joc de vàlvules cada 20-24 mil quilòmetres i canviar l'oli cada 12 mil quilòmetres va fer que els costos de manteniment siguin ridículament baixos.

Per què ens encanta l'Honda CB500?

Sorprenentment, a primera vista, l'Honda CB500 no provoca gaire emoció. Només un nu normal que no captiva amb el seu estil. Tanmateix, això no és el més important. Els dissenyadors d'Honda pretenien crear la motocicleta més funcional i duradora de la classe XNUMX. I va ser, sens dubte, perfecte. Gràcies a la seva lleugeresa (170 kg en sec), la potència del motor CB500 és suficient per a una marxa dinàmica. En el moment de l'estrena, aquest vehicle de dues rodes era relativament barat de comprar, econòmic de mantenir i no massa problemàtic. Per això va succeir que encara avui s'utilitza als centres de formació de conductors.

El Honda CB500 té alguns avantatges?

És cert que el motor CB500 és un dels grans punts forts del disseny de principis de segle. A més, el disseny senzill i la suspensió relativament còmoda permeten un viatge còmode. Per descomptat, no tothom està al mateix nivell. Inicialment, el fabricant va instal·lar el tambor de fre a la roda del darrere. Quatre anys després del llançament de la motocicleta, el fre es va substituir per un de disc. A més, canviar a una marxa més alta no sempre és intuïtiu, requereix més atenció i temps de canvi força llargs.

Aquest model no està dissenyat per superar ràpidament els cops. Les molles poden tenir tendència a enfonsar-se, especialment a altes velocitats i càrregues pesades. A més, no hauríeu d'agenollar-vos amb aquesta bicicleta, perquè la seva suspensió no permet una conducció tan competitiva. És una bicicleta perfectament normal. El motor CB500 li dóna més potència i fa una impressió global positiva.

Val la pena comprar un Honda "Look" - resum

Cebeerka segueix sent una proposta interessant tant per als pilots principiants com per als més experimentats. Tot i que porta més de 20 anys al mercat, el seu disseny encara inspira confiança. Això es pot comprovar mitjançant una comprovació editorial. Quan es van mesurar les dimensions dels cilindres després d'un recorregut de 50.000 km, els paràmetres encara eren de fàbrica. Si et trobes amb una peça ben cuidada, no ho dubtis! Aquesta bicicleta et portarà a qualsevol lloc!