Honda ja fabrica avions

Després de gairebé una dècada de desenvolupament, el desig d'Honda de conquerir altures ja és un fet. El primer avió de producció de la companyia, anomenat Honda Jet, va fer un vol de prova sobre la seva seu dels Estats Units a prop de Greensboro. Informació detallada sobre la classe ultralleuger més ràpida i econòmica d'aquesta zona.

El primer avió de producció Honda ja ha fet el seu primer vol. En el seu marc, el jet empresarial va pujar a una altitud de 4700 m i va aconseguir una velocitat de 643 km / h. Durant les proves, els pilots van comprovar el funcionament dels equips elèctrics, els controls i el sistema de frenada de bord. Segons el fabricant, serà el jet comercial econòmic més ràpid de la seva categoria. Aquest és el missatge principal de l’empresa, però a primera vista mirarem entre bastidors.

25 de juliol de 2006 Factors responsables de l'empresa japonesa Honda anunciem l'inici de la cooperació tecnològica i de màrqueting a gran escala a American Aviation Corporation PiperAvions... Per a molts, l'entrada de la companyia automobilística al negoci de l'aviació sembla massa optimista, però Honda l'aspiració del qual ja estava dirigida a les altures celestials, mai va ser partidari del pensament convencional. "L'aviació ha estat un somni constant de la nostra empresa durant 40 anys", diuen. HondamotorCo.

Però, quins serien els somnis si no et fessin ganes de realitzar-los. Així, més de dues dècades a HondaEstem treballant dur en aquesta direcció, i com que l'empresa ja té una imatge seriosa d'innovador, no es pot permetre el luxe de crear un avió que no estigui a l'altura d'aquest i de la funció: l'objectiu és ser el més ràpid, lleuger i més econòmic en la seva categoria...

El resultat del desenvolupament i el disseny ja és un fet i es diu HondaJet és un jet de negocis ultralleuger i d'alt rendiment amb una disposició revolucionària i una distribució de l'espai extremadament funcional. Amb moltes innovacions patentades HondaJetUn 30-35% més econòmic que els avions ultralleugers comparables, té una velocitat de 420 nusos, té un abast de 2600 km a una altitud de 9200 metres i la capacitat de volar 13 metres a una pressió de cabina equivalent a 000 metres. Cadascun dels dos turborreactors HondaHF118 construït conjuntament amb Comúelèctriccrea una empenta estàtica de 8 kN durant l'enlairament. Una mica menys de CessnaCJ1 + HondaJetLa cabina és un 30% més gran, la velocitat de creuer és un 10% superior, el quilometratge és un 40% més i les emissions són les més baixes de la seva categoria.

Solucions d’avantguarda per a la construcció d’avions

De fet, darrere d’aquestes xifres simples però eloqüents hi ha una gran quantitat de treballs de recerca i desenvolupament per crear una maqueta molt eficient. Lectura innovadora de les lleis de l’aerodinàmica per part de l’equip del creador HondaJetMishimasa Fujino l’obliga a buscar respostes que superin l’habitual i dóna a llum idees que no pertanyen a la indústria aeronàutica tradicional. Entre ells, hi ha el nas i les ales d’una forma especial, a causa de les quals es crea un flux d’aire laminar (format per capes paral·leles sense turbulències), que redueix la resistència general de l’aire. Per a això, s’utilitza un recobriment integrat especial en els parabolts prims d’alumini amb una superfície extremadament llisa i alta resistència. Per reduir encara més el pes, el fuselatge està completament compost de materials compostos, per tant és un 15% més lleuger que un equivalent d’alumini i és un complex Honda solucions tecnològiques que proporcionen més espai interior. El disseny patentat per muntar els motors de pilones a les ales ajuda a optimitzar aquests últims: una solució gairebé impossible en la seva complexitat va requerir tres anys als enginyers per crear estructures adequades des d'un punt de vista aerodinàmic que poguessin suportar el seu pes, vibracions i empenta. No obstant això, l'esforç val la pena, sobretot en aquest segment on cada centímetre cúbic d'espai compta: evita la necessitat d'una estructura per muntar els motors al fuselatge, ocupant un espai valuós per als passatgers i reduint la resistència de l'aire. Inicialment una forma sorprenent de la part davantera, però compleix plenament els requisits per a un flux aerodinàmic màxim eficient, i la seva arrossegament és un 10% inferior a les solucions estàndard en aquest segment. S'assembla a una vespa i després flueix elegantment a la resta del fuselatge. El procés d'optimització de l'aerodinàmica s'ha transferit al vidre convex, que proporciona una visibilitat excel·lent per a la tripulació i està pintat de manera competent amb l'esquema de colors de dos tons de l'avió.

Gràcies als motors d’exportació, el contorn de la cabina és lliure de corbes i corbes, cosa que dóna més espai per seure. HondaJet decorat amb les millors tradicions de la companyia amb materials d'alta qualitat, càlids i estètics, i gràcies a la suspensió reduïda d'alta tecnologia, és més fàcil sortir dels passatgers.

La passió per l'aviació es dispara HondaJetfins a les altures, però aquest avió té una sòlida base empresarial ja que apunta al segment d’avions ultralleugers de ràpid creixement, tot i que a la pràctica es tracta d’un bon compromís entre ells i la següent classe.

Mercat principal Honda Jet esdevindrà els Estats Units. L'avió encara no ha passat la certificació governamental, però Honda la producció ja ha començat a satisfer la demanda dels consumidors quan arriba el moment d’iniciar vendes oficials. La pròpia unitat Honda Jet es va establir el 2006 específicament per al desenvolupament i producció Honfa Jet. L'avió creat per l'empresa és el primer al Japó que és produït completament per la companyia sense el suport del govern.

Text: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Tripulació2

Passatgers5 (6)

Eslora12,71 m

Envergadura 12,5 m

Alçada 4,03 m

Pes màxim en enlairament 560 kg

Motors2хGEHondaHF120 turbofanamb empenta 8,04 kN

Velocitat màxima: 420 nusos / 778 km / h

Velocitat de creuer: 420 nusos

Màx. Longitud del vol: 2593 km

Sostre de vol13 m

Velocitat d’escalada 20,27 m / s

FabricantHonda Aircraft Company

Cost d'uns 4 milions de dòlars