Honda VT1300CXA ABS Rage

Per tant, fins a cert punt, sento un missatge fort per a tots aquells que estiguin entusiasmats amb un viatge còmode amb una roda davantera llarga i un volant molt ampli.

Per descomptat, aquestes motos no són per a tothom, són per a persones molt especials per a les quals la individualitat és més important. Bàsicament, la Fury és una bicicleta que es pot gaudir a un ritme molt pausat. La qualitat de construcció està a l'altura i amb ella la usabilitat, els frens, la transmissió funcionen bé i el quadre no fa que la bicicleta sigui massa voluminosa malgrat les limitacions d'aquest disseny. No s'ha trobat la cerca de dreceres en desar. Per tant, el preu, comparable a l'excel·lent Africa Twin, és baix. Puc dir que per aquests diners obtindràs molt, però d'una manera completament diferent que amb Africa Twin. Mai vaig pensar que ho admetria, però també ho vaig gaudir a 60 mph. El motor V-twin refrigerat per líquid de 1.300 metres cúbics ofereix una potència suau i decisiva a les revolucions més baixes possibles. Vaig fer servir la primera marxa per arrencar, però llavors seria gairebé irrellevant si fins i tot fes servir les entre la cinquena, ja que és tan increïblement flexible que arriba a velocitats de 40 quilòmetres per hora en cinquena. No és per fer revoltes, ja que frega ràpidament els peus a la vorera, però això no et molesta sobretot perquè la postura i la conducció d'aquesta bicicleta és tan diferent de tota la resta que només la poses a punt i comença a gaudir-la com un Fury. et permet. Si les motocicletes personalitzades sovint es confonen amb helicòpters, aquest nom que s'utilitza sovint és cert fins i tot aquesta vegada. Sí, Fury és un helicòpter i està destinat, per dir-ho així, a un "genet lleuger". Sobretot m'agradava quan anava sol, no carregat pel temps. Aquests dos també viatgen, però amb restriccions, encara no és un helicòpter còmode per viatjar.

En el boig de la vida, Fury actua com a sedant. Els greus profunds, el pols de doble cilindre, les vibracions suaus i una postura relaxada tenen un efecte beneficiós sobre la ment i el cos.

text: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich

• Dades bàsiques

  Vendes: Motocentr As Domžale

  Preu del model base: 14.990 € XNUMX €

• Informació tècnica

  motor: 1.312cc, 3 cilindres, 2 temps, refrigerat per líquid

  Potència: 42,5 kW (58 km) a 4.250 rpm

  Torque: 107 Nm a 2.250 rpm

  Transferència d'energia: Transmissió de 5 velocitats, eix de l'hèlix

  Marc: estructura de tub d'acer

  Frens: disc frontal de 1 x 320 mm, pinça de 2 pistons, disc posterior de 1 x 240, pinça de 2 pistons, ABS

  Suspensió: forquilla telescòpica clàssica a la part davantera, monoamortitzador amb forquilla basculant a la part posterior

  Pneumàtics: abans de 120/70 R17, posterior 160/60 R17 

  Alçada: 678 мм

  Dipòsit de combustible: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Pes: 309 kg (llest per muntar)

Lloem i ens retreuen

aparença

parell motor

mà d'obra

l’amortidor posterior pot oferir més comoditat

feixuga quan es maniobra al lloc i s’inicia