Els pitjors venuts d'Austràlia: Cotxes i SUV Mazda, Ford i SsangYong que poden estar fora de la teva vista però que mereixen | Opinió
Tot i que alguns cotxes han estat ben rebuts pels crítics, sembla que no es venguin tan bé com suggereixen les seves crítiques elogioses.
Alguns dels artistes o gestes d'enginyeria més estimats han trigat anys, si no dècades, a obtenir un reconeixement generalitzat.
Penseu en Vincent van Gough morint en la pobresa, o quants van criticar la Torre Eiffel quan es va obrir com a estructura temporal per a l'Exposició Universal de 1889. De vegades només es necessita temps per ser apreciat.
El mateix passa sovint amb els cotxes. Molts reben bones crítiques o destaquen per la seva especialitat només per acabar tenint un rendiment inferior al mercat.
Hem identificat set inadaptats magnífics que mereixen ser molt més populars a Austràlia del que suggereixen els seus míssims nombres.
Mai se sap: com el fracàs inicial de David Bowie The Man Who Sold the World (1970), alguns d'ells fins i tot podrien convertir-se en clàssics del futur.
Ford Festa ST
Definitivament és un trencaclosques.
La versió restant de l'anteriorment popular sèrie europea de supermini de Ford, el Fiesta ST és àmpliament considerat com un dels subcompactes més manejables de la seva categoria, posant una direcció excel·lent i el plaer de conduir per sobre de tot.
Combinat amb una brillant transmissió manual de sis velocitats, un rendiment turbo de tres pistons impressionant, uns nivells de kit estàndard decents i una forta personalitat, l'únic Pocket Rocket d'Austràlia té un valor excepcional.
Tanmateix, com que Ford només té 321 compradors a l'actualitat en 2021, Ford ha de lluitar per justificar la seva existència. Ni el VW Polo GTI de doble embragatge amb botons de Sud-àfrica ni el Suzuki Swift Sport japonès esgarrifós tenen l'atractiu bulliciós d'un cinturó oval blau. ST defineix què hauria de ser una escotilla calenta petita.
Potser el rentat de cara del MY22 que es llançarà aviat, amb moltes actualitzacions, podria millorar les coses.
Peugeot 3008
Aclamat com el model que va convertir Peugeot d'un perpetu millennial desfavorit en un poderós jugador de la potència mundial Stellantis, el 3008 és una cosa rara: un SUV convencional amb un estil fantàstic, uns interiors impressionants, un rendiment excel·lent, una funcionalitat familiar, una gran sofisticació i tones de característiques. personalitat.
Però, tot i que Peugeot segueix sent el model més popular de producció local, les baixes vendes del 861 en els primers nou mesos del 2021 no reflecteixen l'atractiu perdurable de Peugeot. S'ha guanyat el seu lloc al costat dels SUV premium molt més populars com l'Audi Q3, BMW X1, Lexus NX i Volvo XC40.
El 3008 és un model renaixentista amb poc més que un nom i un bloc de motor del seu predecessor fishface. Els compradors de SUV australians noten i gaudeixen d'aquesta bellesa.
Mini club
Ràpid! Pots anomenar una altra camioneta de sis portes?
El Mini Clubman és una alenada d'aire fresc enmig d'una gran quantitat de SUV avorrits, que ofereix alguna cosa realment fora del normal i deliciós: naturalesa britànica salvatge, cervell de BMW i embalatge boig.
No obstant això, té cinc places, es mou com si fos sobre rails, té molt cop de turbo i se sent car. Això es deu a la intel·ligència de la plataforma alemanya a continuació.
Un modern Shooting Brake que d'alguna manera passa per alt la tonteria retro implacable dels seus germans, el Clubman és el nou Mini més fantàstic i millor proporcionat. Però aquest any només hi ha hagut 282 inscripcions, per què no és un èxit? En un món on BMW canvia deu vegades més que un Sèrie 1 de preu similar, aquest és un dels grans misteris de l'automòbil actual.
Ssang Yong Korando
Els lectors habituals saben com de subestimat està el SsangYong Korando al nostre parer, així que aquí teniu un recordatori.
L'any passat vam viure amb l'ELX turboalimentat de gamma mitjana durant uns mesos i ens va encantar el seu estil equilibrat, un espai interior decent, una excel·lent visibilitat, seients còmodes, un tauler de comandament funcional, un equipament generós, una economia raonable i un rendiment groller.
Combinat amb una garantia de set anys, és difícil trobar un SUV de mida mitjana a un preu millor. La garantia de Kia coincideix amb el Toyota RAV4 en caixa de Yaris Cross, fent d'aquest suau coreà una ganga conspicua. N'hi ha prou, per descomptat, per passar per alt la direcció massa lleugera i sense vida, una debilitat que només és evident quan es condueix amb força per una carretera sinuosa.
Però els consumidors escolten? Evidentment que no. En total, només es van vendre 268 Korando a finals de setembre contra gairebé 5000 MG HS i gairebé 30,000 RAV4. El SsangYong és un SUV familiar molt millor del que suggereixen aquests números.
Peugeot 508
Igual que el SUV 3008 molt relacionat, el 508 és una mena de supermodel infravalorat, que ofereix una alternativa cridanera i estimulant a les berlines més mundanes com el VW Passat i l'Honda Accord, així com el BMW Sèrie 2 Gran Coupe i Mercedes-Benz Classe A. sedans de l'altre.
La carrosseria nítida tant al liftback com a la camioneta presenta una postura baixa que fa que el Peugeot sembli, se senti i es manegi com una berlina esportiva, recolzat per portes davanteres sense marc, seients de peluix i un quadre de comandament semblant a una cabina. .
Hi ha l'agilitat i l'atletisme per mantenir la bona aparença, però amb només 89 sedans venuts a Austràlia aquest any, està clar que els compradors de sedans de mida mitjana simplement no estan interessats en els euros no alemanys. És una llàstima. El 508 es mereix un destí molt més assolellat.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari és famós pel fet que quan compres un Ferrari, compres el motor i ell afegeix el cotxe gratis.
Ara, tenint en compte que la Giulia de principis del 2017 va patir una qualitat a l'atzar i una gran quantitat de problemes, i els aficionats d'Alfa, sens dubte, estan cansats d'escoltar la mateixa vella història, però el 2021 els vells mitjans de comunicació escombraries s'han actualitzat, estan fets amb els millors materials. i es van fer una sèrie de millores al model Sèrie II que hauria d'haver estat sempre.
Resultat? Si vius per conduir, el Giulia és com l'amant salvatge d'Idris Elba i Cate Blanchett: un enginy d'un altre món amb rates de geni dinàmic en una classe que ja té líders brillants però una mica evidents com l'últim BMW Sèrie 3. Que, per cert, ha venut enguany 3000 exemplars, mentre que l'italià (per cert, per estoc) amb prou feines en ven 250.
L'encantadora Giulia és una de les berlines esportives més grans de tots els temps. Període.
Mazda6
Mazda6 és una lliçó de superació personal.
Igual que el seu altre graduat destacat de la promoció del 2012, el Tesla Model S, el sedan japonès encara té un aspecte increïblement elegant i sexy gairebé 10 anys després del llançament, posant l'accent en la justícia fonamental del gran disseny. No obstant això, a sota hi ha un vehicle molt millorat.
I això és genial, perquè aleshores el Mazda de mida mitjana semblava a mig acabar, patint massa soroll, un interior avorrit i un viatge lacònic. Les actualitzacions constants des de llavors han perfeccionat "6" fins al punt que és una experiència polida, desafiant i gratificant. L'edat no l'ha desgastat tant com podríeu pensar.
Tanmateix, els compradors van abandonar les berlines fa anys, deixant el grapat restant per quedar-se al costat del camí. Una vegada van representar gairebé el 30% de totes les vendes; aquesta xifra es troba actualment en un mínim històric de l'1.7%, amb el Toyota Camry que representa el 74% del total amb 10,213 matriculacions des de l'any. Què passa amb el Mazda 6? Ocupa el segon lloc amb 1200 unitats, el que suposa un 8.7% de la quota del pastís de la festa.
Gent, no saps què et perds.
