Hyundai Elantra 1.6 Style

Amb el departament de disseny de Hyundai fermament en mans de dissenyadors europeus, la marca ha canviat molt. Això solia ser subestimat per molts que coneixien Pony i Accent, però no ha passat en l'última dècada. Però des dels "vells temps", només el Elantra (abans conegut com Lantra) va romandre al programa de vendes mundial de Hyundai. Ara la seva última varietat porta al mercat des de fa cinc anys i la recepció no està malament.

Al cap i a la fi, podem escriure sobre aquest Hyundai que dóna una idea de com fan cotxes massius (globals) per al món en general. Per descomptat, no hi ha molts compradors eslovens de sedans de gamma mitjana, la majoria de la gent evita aquest estil de carrosseria. És difícil respondre per què. Probablement una de les raons és que la part posterior d'una limusina sol allargar el cotxe, però no hi ha manera d'empènyer la rentadora cap a la part posterior. Bromes a banda, les berlines tenen els seus avantatges, i l'Elantra és un dels que els pot destacar.

Després de la reforma exterior, l’aspecte atractiu s’ha posat en relleu encara més. No són superflues l’amplitud del seient posterior i, sobretot, el maleter prou gran. El motor de gasolina és menys convincent si busqueu capacitat de resposta i rendiment. Aquesta és només una persona normal, però quan es tracta de conduir amb normalitat (sense forçar el motor a revolucions elevades), en termes de consum de combustible resulta molt adequat. Per a aquells que busquen alguna cosa més, una versió turbo diesel també està disponible després de l’actualització d’Elantra. L’interior i l’equipament de l’Elantra són menys convincents (el nivell d’estil no és el més alt). No hi ha problemes amb la qualitat dels materials, només s’ha millorat lleugerament el quadre de comandament Hyundai (als mercats mundials, la demanda dels compradors és menor). Podem presumir d'alguns ajustaments de maquinari com ara aire condicionat de doble zona, una càmera de retrovisió i sensors d'aparcament que no són tan intrusius com alguns de la competència. Tot i això, la feina de la ràdio va provocar molta ràbia.

Això és degut a que s'adapta a la recepció i cerca la millor estació, però no guarda la que has marcat com a més popular. Aquest salt es produeix molt ràpidament, de manera que un conductor menys atent només al cap d'un temps s'adona que estava informat sobre totes les petites coses, i no sobre l'última situació a les nostres carreteres des d'alguna emissora de ràdio remota. Enfadat... També perquè perds una funció addicional que molts conductors agraeixen: escoltar la seva pròpia música i informes de trànsit aleatoris de la mateixa font. Bé, potser una mala recepció a causa de l'antena, que està instal·lada a la finestra posterior, i no al sostre del cotxe, fins i tot aquesta troballa no canvia la debilitat. Pel que fa a la posició a la carretera, res ha canviat des que vam provar per primera vegada aquest tipus d'Elantra.

És sòlid i si no ets un gran pilot, t'anirà bé. Per descomptat, el disseny de l'eix posterior té els seus límits. Com en la primera prova, aquesta vegada podem dir que seria millor circular per carreteres humides si l'Elantra tingués pneumàtics diferents. Així, com s'ha dit a la introducció, l'Elantra és un cotxe que satisfà però no impressiona. Sens dubte amb funcions prou bones, però amb algunes coses que s'han de millorar.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Style

Dades bàsiques

Preu del model base:	17.500 €
Cost del model de prova:	18.020 €
Potència:	93,8 kW (128 KM)

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potència màxima 93,8 kW (128 CV) a 6.300 rpm - parell màxim 154,6 Nm a 4.850 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
Capacitat:	velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,1 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 6,6 l/100 km, emissions de CO2 153 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.295 kg - pes total admissible 1.325 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.570 mm - amplada 1.800 mm - alçada 1.450 mm - distància entre eixos 2.700 mm - maleter 458 l - dipòsit de combustible 50 l.

Les nostres mesures

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 1.794 km
Acceleració 0-100km:	11,3s
A 402 m de la ciutat:	17,8 anys ( 128 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	9,5 / 17,4 ss ((IV./V.))
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 15,9/20,0 ((V./VI))
consum de prova:	7,5 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,9m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

оценка

• Elantra és atractiu principalment per la seva forma, però útil per la seva amplitud. El ja provat motor de gasolina només satisfarà uns estalvis poc exigents i convincents, gràcies en part a una triple garantia de cinc anys.

Lloem i ens retreuen

aparença

Ruta suau amb conducció moderada

mida del barril

Transmissió

període de garantia

preu

no es va obrir a la tapa del maleter

qualitat de ràdio