Tanc lleuger Renault FT-17
Tanc lleuger Renault FT-17
La història de la creació del tanc Renault FTLa idea de crear un tanc lleuger durant la Primera Guerra Mundial tenia importants justificacions productives, econòmiques i operatives. L'adopció de vehicles lleugers de disseny simplificat, amb un motor d'automòbil i un nombre reduït de tripulacions, va ser per establir ràpidament la producció en massa d'una nova arma de combat. El juliol de 1916, el coronel J.-B. Etienne va tornar d'Anglaterra, on es va familiaritzar amb el treball dels constructors de tancs britànics i es va reunir de nou amb Louis Renault. I va aconseguir convèncer Renault perquè assumís el disseny d'un tanc lleuger. Etienne creia que aquests vehicles serien necessaris com a complement als tancs mitjans i s'utilitzarien com a vehicles de comandament, així com per a l'escorta directa de la infanteria atacant. Etienne va prometre a Renault una comanda de 150 cotxes i es va posar mans a la feina.
El primer model de fusta del char mitrailleur ("màquina metralladora") estava llest a l'octubre. Es va prendre com a base el model del comandant del tanc Schneider CA2 i Renault va produir ràpidament un prototip de 6 tones amb una tripulació de 2 persones. L'armament constava d'una metralladora i la velocitat màxima era de 9,6 km/h.
20 de desembre en presència dels socis Comitè Assessor d'Artilleria de Forces Especials el mateix dissenyador va provar el tanc, cosa que no li va agradar perquè només tenia armament de metralladora. Encara que Etienne, comptant amb els tancs per actuar contra la mà d'obra, va oferir precisament armes de metralladora. Es va criticar el baix pes i dimensions, per la qual cosa el dipòsit, suposadament, no va poder superar trinxeres i rases. No obstant això, Renault i Etienne van poder convèncer els membres del comitè de la conveniència de continuar el treball. El març de 1917, Renault va rebre una comanda de 150 vehicles de combat lleugers.
Manifestació 30 de novembre de 1917 El 9 d'abril es van dur a terme les proves oficials, que van acabar amb un èxit total, i la comanda es va augmentar a 1000 tancs. Però el ministre d'Armament va exigir col·locar dues persones a la torre i augmentar el volum intern del tanc, per la qual cosa va suspendre l'ordre. Tanmateix, no hi havia temps, el front necessitava un gran nombre de vehicles de combat lleugers i barats. El comandant en cap tenia pressa amb la construcció de tancs lleugers i era massa tard per canviar el projecte. I es va decidir instal·lar un canó de 37 mm en comptes d'una metralladora en alguns dels tancs.
Etienne va proposar incloure a l'ordre una tercera versió del tanc -un tanc de ràdio (perquè creia que cada desè tanc Renault s'havia de fer com a vehicles de comandament i comunicació entre tancs, infanteria i artilleria)- i augmentar la producció a 2500 vehicles. El comandant en cap no només va donar suport a Etienne, sinó que també va augmentar el nombre de tancs ordenats a 3500. Es tractava d'una comanda molt gran que Renault no podia gestionar per si sola; per tant, van participar Schneider, Berliet i Delaunay-Belleville.
Estava previst llançar:
Relació de comanda i producció de tancs a l'1 d'octubre de 1918
Els primers tancs es van produir amb una torreta octogonal reblada, l'armadura de la qual no superava els 16 mm. era impossible establir la producció d'una torreta fosa amb un gruix de blindatge de 22 mm; el desenvolupament del sistema de muntatge de la pistola també va trigar molt de temps. El juliol de 1917, el prototip del tanc de canó Renault estava llest i el 10 de desembre de 1917 es va construir el primer "tanc de ràdio". A partir del març de 1918 van començar a entrar nous tancs a l'exèrcit francès fins al final Primera guerra mundial va rebre 3187 cotxes. Sens dubte, el disseny del tanc Renault és un dels més destacats de la història de la construcció de tancs. Disseny de Renault: motor, transmissió, roda motriu a la part posterior, compartiment de control a la part davantera, compartiment de lluita amb una torreta giratòria al centre, encara és un clàssic; Durant 15 anys, aquest tanc francès va servir de model als creadors de tancs lleugers. El seu casc, a diferència dels tancs de França de la Primera Guerra Mundial "Saint-Chamond" i "Schneider", era un element estructural (xassís) i era un marc de cantonades i peces conformades, a les quals s'acoblaven plaques de blindatge i peces de xassís. reblons. Enrere – Endavant >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
El tanc, desenvolupat i posat en producció precipitadament en el moment àlgid de la Primera Guerra Mundial, durant més d'un quart de segle realitzant missions de combat des de França occidental fins a l'Extrem Orient i des de Finlàndia fins al Marroc, és una característica molt impressionant del Renault. FT-17. L'esquema de disseny clàssic i la primera implementació amb gran èxit (per a la seva època) de la "fórmula del tanc", la combinació d'indicadors operatius, de combat i de producció òptims van situar el tanc Renault FT entre els dissenys més destacats de la història de la tecnologia. El tanc lleuger va rebre un nom oficial "Char leger Renault FT models 1917", abreujat 
