Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) estil (3 vrata)

Havien passat menys de dues setmanes des del final de la prova d’un germà amb motor de gasolina d’1 litre i un altre ja esperava al garatge. També i2, amb el mateix nombre de portes, però cinc mil·lèsimes més cares. Més exactament, per 20 euros. Gairebé la meitat del preu! D’on ve aquesta diferència?

El segon motor més gran i potent redueix el preu més. Aquest i20 negre té un turbodièsel de 1.582 metres cúbics cargolat al parell de rodes davanter, en una versió HP "d'alta potència".

L'oferta també inclou el mateix motor de 85 quilowatts, que en té 94, fins i tot 1 vegades més que el "motor de gasolina" més potent. Les dades sobre el parell màxim, disponible a partir de dues mil rpm, també són més convincents.

No hauria pensat que en tenia gairebé 130, "cavalls" quan accelera des d'una estació de peatge, però aquesta carcassa negra és molt sobirana quan accelera. La reserva d’alimentació es percep sobretot quan es carrega amb dos o tres passatgers, ja que la respiració no s’acaba.

A 1.500 rpm, quan comença a estirar-se, la tangent a la corba de potència no és massa forta, de manera que us permet moure’s amb la caixa de canvis quan no teniu pressa.

Per tant, l'i20 més potent no és un GTI petit, però pot ser ràpid i no fatigar a velocitats superiors a la màxima permesa a l'autopista, fins i tot a causa d'una conducció suau (de vegades només s'enganxa quan es canvia a la marxa enrere). velocitat de transmissió. Per tant, el recomanem a aquells conductors que no volen conduir en un comboi per un carril d'autopista i no volen gastar una fortuna en gasolina.

No obstant això, com la majoria dels dièsel, sens dubte té un desavantatge en la moneda. Sorollós si som rectes. Quan comença fred, fort i fort, però s’apaga després de dos o tres semàfors. Si esteu acostumat a treballar tranquil·lament a les benzineres, us molestarà la primera vegada, la segona vegada, potser la cinquena vegada, i l'home s'hi acostumarà.

L’interior de la prova i20 es va enriquir amb vermell (per 80 euros addicionals), cosa que dóna vida a la tapisseria negra que no es pot fer, i només podem dir coses bones sobre el quadre de comandament i la sensació interior.

Es pot comprovar que tot allò que conté Hyundai està investigat i provat a fons, ja que no hi ha vores de forma incòmoda ni interruptors situats a distància, excepte el que s’utilitza per caminar a l’ordinador de bord. A més de l’ABS, el cotxe també té un sistema estàndard de distribució de força de fre (EBD) i està completament desconnectat (fins i tot mentre es condueix!) ESP.

I també el sistema Isofix, aire condicionat automàtic, dos airbags al davant i dos airbags i dues cortines als laterals, un sistema d'alarma, llantes d'aliatge de 15 polzades, algunes de crom i pell, un motor de 94 quilowatts, i ja hem parlat. sobre aquest últim. - i ho tornarem a fer.

Matevž Gribar, foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.6 CRDi (94 kW) estil (3 vrata)

Dades bàsiques

Vendes:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Preu del model base:	14.990 €
Cost del model de prova:	15.801 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	94 kW (128 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	10,4 s
Velocitat màxima:	190 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,4 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.582 cm? – potència màxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm – parell màxim 260 Nm a 1.900–2.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/50 R 16 H (Pirelli 210 Snow Sport M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,4 s - consum de combustible (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, emissions de CO2 117 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.230 kg - pes total admissible 1.650 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.940 mm - amplada 1.710 mm - alçada 1.490 mm - dipòsit de combustible 45 l.
Caixa:	295-1.060 L

Les nostres mesures

T = 10 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / Estat del comptaquilòmetres: 1.604 km
Acceleració 0-100km:	10,2s
A 402 m de la ciutat:	17,4 anys ( 128 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,6/12,3
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 12,6/13,6
Velocitat màxima:	190 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	6,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	44,6m
Taula AM:	41m

оценка

• En mirar la llista d'accessoris, 15 mil no sembla tan superflu, però tot i així, per aquests diners ja podeu tenir una caravana i un turbodièsel i30 al garatge.

Lloem i ens retreuen

motor

dins

rendiment de la conducció

equipament ric

amplitud als seients davanters i posteriors

accés al banc posterior

soroll fred del motor

preu