Tets drive Hyundai desenvolupa un control de creuer intel·ligent
La preocupació coreana no atribueix un control totalment autònom al nou sistema
Hyundai Motor Group ha desenvolupat el primer control de creuer intel·ligent basat en l'aprenentatge automàtic (SCC-ML). Passar del control de creuer convencional (només mantenir la velocitat) a l'adaptatiu (mantenir la distància òptima amb l'acceleració i la desacceleració) es considera sens dubte un progrés, però no a tothom li agrada. Al final, en activar el control de creuer adaptatiu, obtindreu un cotxe que funciona segons el programa. Aquesta és la diferència clau de SCC-ML: condueix el cotxe com si el conduís un conductor específic en les circumstàncies proposades.
Els coreans atribueixen un pilot automàtic de ple dret no al nou sistema, sinó als sistemes avançats d’assistència al conductor (ADAS), però reclamen un control autònom del nivell 2,5.
El SCC-ML utilitza una gran varietat de sensors, una càmera frontal i un radar per recopilar informació.
El sistema SCC-ML utilitza algoritmes d’aprenentatge automàtic per aprendre hàbits del conductor i patrons de comportament típics en determinades situacions de conducció durant els viatges diaris. L’ordinador supervisa com una persona condueix un cotxe en condicions de trànsit intens, així com en trams de la ruta lliures, baixes, mitjanes i altes. Quina distància prefereix al cotxe del davant, quina és l’acceleració i el temps de reacció (la rapidesa amb què canvia la seva velocitat en resposta als canvis de velocitat dels seus veïns). Aquesta informació, recollida per molts sensors, s’actualitza i actualitza constantment.
Hyundai ha anunciat que llançarà el SCC-ML a nous models, sense especificar noms ni temps.
L’algorisme té una protecció integrada que elimina la necessitat d’aprendre un estil de conducció perillós. En cas contrari, quan una persona activa SCC-ML, l'electrònica imitarà el propietari. Segons els enginyers, això hauria de ser percebut pel conductor com un comportament més còmode i estable del cotxe que en el cas del control de velocitat adaptatiu actual. La nova automatització podrà detectar no només l’acceleració i la desacceleració, sinó també el moviment del carril i el canvi automàtic de carril. Això serà gestionat pel sistema d’assistència a la conducció de carreteres conjuntament amb el SCC-ML, que s’introduirà en un futur proper.
2020-08-30
