IBM ha creat noves cèl·lules d'ions de liti sense cobalt ni níquel. Carregant fins a un 80% en 5 minuts més de 0,8 kWh/l!
Noves cèl·lules d'ions de liti del laboratori de recerca d'IBM. Utilitzen "tres materials nous" i la bateria feta amb ells es pot carregar fins a un 80 per cent en menys de 5 minuts. No utilitzen cobalt ni níquel cars, cosa que podria fer baixar els preus dels vehicles elèctrics en el futur.
Nous elements d'IBM: més barats, millors, més eficients
ja el 2016, els fabricants de cèl·lules i bateries van consumir el 51 per cent de la producció mundial de cobalt.. Alguns científics esperaven un augment de l'interès pels vehicles elèctrics per augmentar els preus del metall perquè la seva disponibilitat és limitada. I això malgrat que moltes empreses estan treballant per eliminar aquest element de les bateries d'ions de liti.
L'augment dels preus del cobalt està frenant la caiguda dels preus dels vehicles elèctrics. Es mantindran a prop del nivell actual:
> Informe del MIT: els cotxes elèctrics no seran més barats tan ràpid com penseu. Encara més car el 2030
mentrestant Els càtodes de cèl·lules IBM no contenen cobalt, níquel o metalls pesants.i els elements utilitzats en ells es poden extreure de l'aigua de mar (font).
A mesura que el El cost d'una bateria avui és aproximadament 1/3 del cost d'un cotxe elèctric., com més barats siguin els elements que formen les cèl·lules, més econòmics el preu final d'un cotxe elèctric és més baix.
> Quant de cobalt hi ha a la bateria d'un cotxe elèctric? [RESPONDREM]
A més, l'han utilitzat electròlits líquids amb un alt punt d'inflamacióque pot ser important en cas d'accident. A més, els electròlits moderns són altament inflamables.
IBM diu que va provar una bateria de les seves cèl·lules configurades per suportar una gran potència. Ella ho va fer Carregueu al 80 per cent en menys de 5 minuts. Això significarà aturar-se a una estació de recàrrega durant aproximadament el mateix temps que s'omplirà.
El fabricant promet que les noves cèl·lules permetran crear bateries amb un millor rendiment que les cèl·lules modernes d'ió de liti. Per exemple, proporcionaran més de 10 kW de potència per litre de bateria (10 kW/L) i ja són capaços d'aconseguir densitats energètiques de més de 0,8 kWh/l.
En comparació, aquest any CATL es va presumir que l'última generació de cèl·lules d'ions de liti de càtode enriquides amb níquel havia aconseguit 0,7 kWh / l (i 0,304 kWh/kg). I TeraWatt afirma haver desenvolupat cèl·lules d'electròlit sòlid amb una densitat d'energia d'1,122 kWh/L (i 0,432 kWh/kg):
> TeraWatt: Disposem de bateries d'electròlit sòlid amb una energia específica de 0,432 kWh/kg. Disponible a partir del 2021
La investigació cel·lular la va dur a terme IBM en col·laboració amb Daimler, propietari de la marca Mercedes-Benz.
Foto introductòria: superior esquerra - interior d'un laboratori de recerca, superior dreta - cèl·lules durant les proves, inferior esquerra - composició química de les cèl·lules tancades en "píndoles" planes clàssiques en una màquina de prova de bateries (c) IBM
Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: dades sobre el consum de cobalt el 2016 de l'Institut del Cobalt. Els citem perquè el material "completament carregat" sobre cobalt exagera una mica la situació. Encara que és un fet que el cobalt també s'utilitza per processar petroli cru (= producció de combustible).
Això et pot interessar:
