IFS de Hino: un assistent còmode
En lloc dels habituals eixos rígids i molles de fulla suspesos sota la part davantera de gairebé tots els camions del mercat, inclosa la resta de la gamma 300, l'Hino 3614 té un puntal de molla helicoïdal doble igual que el vostre cotxe. família mitjana de quatre portes.
S'utilitza una suspensió semblant a l'automòbil per oferir al motorista una conducció més còmoda que un eix rígid i redueix molt la càrrega de xoc a les superfícies que es troben a la majoria de ciutats.
Realment no està dissenyat per suportar condicions dures com un eix rígid, però si sou un empresari o un petit empresari que treballa a la ciutat i condueix per carreteres raonablement bones la majoria del temps, val la pena tenir-ho en compte.
Combinat amb una molla helicoïdal, l'IFS és una direcció de cremallera i pinyó que proporciona al 3614 una major precisió i estabilitat. Com a resultat, el rendiment del vehicle és molt més semblant a un cotxe.
El 3614 té un pes brut del vehicle (GVM) de 500 kg, però es pot reduir a 4495 kg perquè es pugui conduir amb una llicència d'automòbil si cal. La càrrega de l'eix davanter es redueix de 2180 kg a 2060 kg amb IFS.
La cabina estreta ofereix un allotjament raonable per a tres treballadors forts en un seient de banc amb retalls de teixit net, el respatller central del qual es pot baixar per formar una superfície de treball amb un parell de portavasos quan el tercer seient no està en ús.
La cabina Hino és el camió petit més modern que s'ofereix actualment. Està ben dissenyat i ben pensat, amb plàstics i accessoris d'alta qualitat, el que el converteix en un lloc agradable per passar les hores de treball.
Té moltes característiques, com ara aire condicionat estàndard, finestres elèctrics, un sistema d'àudio de qualitat amb reproductor de CD i tots els controls a l'abast.
Sota la cabina hi ha un turbodièsel Hino Euro 4 de 4.0 litres que ofereix 103 kW a 2700 rpm i 364 Nm a 1800 rpm. A la carretera, té molt espai per aixecar-se i marxar quan se li demana que acceleri, però al mateix temps, és molt flexible i tirarà des de les 1000 rpm sense queixes.
S'acobla a una caixa de canvis de cinc velocitats que funciona bastant baix en relacions de canvi baixes, però permet un impuls decent en marxes altes.
La transmissió de cinc velocitats s'hereta del Dutro i els canvis són maldestres, sobretot en comparació amb la nova transmissió de sis velocitats que es troben als models de cabina ampla i el seu motor més potent.
El 3614 també està equipat amb airbag per al conductor, pretensors del cinturó de seguretat i frens de disc a les quatre rodes amb ABS, que també inclou un sistema electrònic de distribució de la força de frenada per a una frenada encara més eficient.
Com tots els models 300 de transmissió manual, el 3614 està equipat amb un dispositiu electrònic Easy Start que el subjecta durant un moment mentre el conductor s'allunya i evita que el conductor torni cap enrere en aquests pocs segons quan es mou entre els pedals de fre, embragatge i gas. .
Es pot ajustar per sortir ràpidament si circules per carreteres relativament planes, o més lent si circules en terrenys muntanyosos. Funciona bé i millora la seguretat de conducció.
Per gaudir de la comoditat d'un IFS 300 equipat, hauràs de separar-te de 45,740 dòlars.
