El joc val la pena
En els motors utilitzats actualment, el temps de funcionament d'una espelma s'estima en una mitjana de 30-45 mil. km, però hi ha situacions en què es requereix una substitució anterior.
Quan hi ha "alguna cosa malament" al motor, no arrenca bé, funciona malament, s'atura o augmenta el consum de combustible, aquesta és la raó per la qual la majoria dels conductors recorren a un mecànic.
Amb l'electrònica utilitzada en els sistemes d'encesa moderns, això és el correcte, perquè és difícil determinar-ne la causa pel vostre compte, encara que una de les possibles causes només pot ser una bugia defectuosa. 
En els motors utilitzats actualment, la vida útil de l'endoll s'estima en una mitjana de 20 milions de cicles, que es poden estimar aproximadament entre 30 i 45 mil. quilòmetres recorreguts, però hi ha situacions en què cal una substitució anticipada. Això s'aplica, per exemple, als motors de gas (GLP/GNC), on això es deu a condicions de funcionament més dures (principalment una combustió més lenta i temperatures més altes). La mala qualitat del combustible utilitzat també és un factor desfavorable que afecta l'estat de la bugia.
Què necessites per a una espelma?
La tasca principal de la bugia és crear una espurna elèctrica estable i prou forta entre els elèctrodes, així com eliminar la calor per mantenir-la per sota del límit d'autoencesa de la mescla de combustible, és a dir. uns 900 graus C.
Per aquest motiu, la selecció del tipus de bugia adequat per a cada tipus de motor és especialment important. Està especificat pel fabricant del motor, recomanant l'ús d'espelmes d'un determinat disseny, el poder calorífic esperat i la seva vida útil.
Per tant, no hi ha una bugia universal apta per a qualsevol tipus de motor! Qualsevol substitut "miracle", incloses les espelmes multielèctrodes, no millora bé. 
afecta significativament els paràmetres del motor, però allarga la vida i la fiabilitat de la bugia.
Això també s'aplica a les bugies els elèctrodes de les quals estan fets d'aliatges cars (itri, platí), l'ús dels quals es recomana quan estigui justificat (per exemple, en el cas de motors de gas o unitats de potència d'automòbils esportius).
Fred, càlid, calent
En funció del valor tèrmic de l'anomenada Hi ha tres tipus principals de bugies segons el "coeficient tèrmic", que expressa la capacitat de conduir i dissipar la calor.
Alt poder calorífic "calent", caracteritzat per una gran superfície aïllant que absorbeix molta calor, taps de calor "mitjans" amb menys aïllant, de manera que es dissipa més calor que un endoll "calent" als components del motor i taps "freds". ”, la calor que menys absorbeix. 
Els endolls "calents" s'utilitzen en motors menys estressats, mentre que els endolls "freds" s'utilitzen en motors més exigents.
Netejar o substituir?
Si esteu netejant, utilitzeu només els elèctrodes si hi ha una lleugera acumulació de sutge, amb un raspall molt suau. El paper de vidre o el sorra és cosa del passat. Amb la disponibilitat actual i els preus relativament baixos, és millor substituir les bugies per unes de noves, seguint les recomanacions del fabricant del motor.
Ho podem fer nosaltres mateixos? Malauradament, a causa de la col·locació de les espelmes, aquesta senzilla operació és cada cop més impossible sense eines especials. En desar 
els propietaris de cotxes antics poden fer-ho amb cura i cura.
Una de les regles bàsiques és cargolar l'espelma amb els dits fins que se senti resistència, i després apretar-la amb una clau anglesa. Això evitarà danys als fils del sòcol.
Una bugia mal inserida sol comportar una costosa reparació del cap.
Quan substituïu les bugies, també val la pena inspeccionar acuradament els cables d'encesa i les seves connexions i, si n'hi ha, comproveu el dispositiu d'encesa, del qual depèn el rendiment de tot el sistema.
Preus per bugies individuals
model de cotxe | Bosch | Preu (złoty) | NGK | Preu (złoty) | jo agafo | Preu (złoty) |
Fiat Panda 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V Línia 16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
Skoda Fabia 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V Línia 17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
Toyota Corolla 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
Ford Focus 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V Línia 25 | 39,26 38,36 | - | - |
Renault Llacuna 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V Línia 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V Línia 30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
