Els cotxes indis es van estavellar durant les proves de seguretat

Cotxe indi Tata Nano durant una prova de xoc independent a l'Índia.

Cinc cotxes més venuts a l'Índia, inclosos Daddy Nano —facturat com el cotxe més barat del món— va fallar les primeres proves de xoc independents, provocant noves preocupacions de seguretat en un país amb la taxa de mortalitat a les carreteres més alta del món.

Nano, Figo Ford, Hyundai i10, Volkswagen Polo i Maruti Suzuki va obtenir zero sobre cinc en una prova realitzada pel Programa d'avaluació de cotxes nous. Les proves, que simulaven una col·lisió frontal a una velocitat de 64 km/h, van demostrar que els conductors de cadascun dels cotxes serien ferits mortals.

L'informe diu que el Nano, que comença a 145,000 rupies (2650 dòlars), ha demostrat ser especialment insegur. "És inquietant veure nivells de seguretat que estan 20 anys per darrere dels estàndards de cinc estrelles que prevalen ara a Europa i Amèrica del Nord", va dir Max Mosley, cap de NCAP Global.

Els cinc models representen el 20 per cent dels més de 2.7 milions de cotxes nous venuts cada any a l'Índia, on 133,938 persones van morir en accidents de trànsit el 2011, aproximadament el 10 per cent del total mundial. El nombre de morts ha augmentat des del 118,000 fins al 2008.

Ford i VW equipen els seus nous vehicles amb coixins d'aire i altres equips de seguretat a Europa, els EUA i altres mercats on estan obligats a fer-ho, però no a l'Índia on no ho són legalment i on els preus de la demanda dels clients es mantenen al mínim. nivell. pot ser.

"Els cotxes indis no són segurs i sovint tenen mal manteniment", va dir Harman Singh Sadhu, president del grup de campanya de seguretat viària de Chandigarh Arrive Safely. Les carreteres caòtiques i mal dissenyades, la mala formació dels conductors i el problema creixent de la conducció ebria són els culpables de l'augment del nombre de morts. Només el 27% dels conductors indis porten cinturons de seguretat.