Unitat de proves Rolls-Royce Phantom
L’aparició de la propera generació Rolls-Royce Phantom és un fenomen comparable a escala amb la formació de nous continents. Recentment, a la indústria de l’automòbil, esdeveniments d’aquest tipus ocorren un cop cada 14 anys.
El que penses sobre el cotxe són les teves expectatives, que, quan el vas conèixer, van resultar ser més altes o més baixes. En aquest sentit, Rolls-Royce Phantom existeix en un univers paral·lel. En primer lloc, perquè en principi gairebé no es pensa molt en ell. En segon lloc, és poc probable que el conegueu per conèixer-lo. En tercer lloc, esperar encara més de la màquina ja és una mena de trastorn mental en què es perd la connexió amb la realitat. I tot i que el nou Phantom, que tradicionalment porta la seva corona durant uns 15 anys, ja no és el més ràpid ni el més avançat tècnicament, segueix sent un tall per sobre de tothom.
Els competidors imaginaris estan indignats, però què podeu fer: el món és injust. Fins a quin punt es pot considerar raonament d’aquest tipus objectiu? I de quina mena d’objectivitat podem parlar quan els veritables criteris per avaluar aquesta màquina es redueixen a la qüestió de les preferències a l’ombra d’or, que abastarà “l’esperit de l’èxtasi”. Però una percepció tan superficial tampoc no és la millor manera d’entendre què és qualsevol Rolls-Royce, i sobretot el vaixell insígnia de la marca.
Suïssa va ser escollida per conèixer el Rolls-Royce Phantom VIII. Un país de prosperitat, però no d’abundància. Amb límits de velocitat bojos, però per on precipitar-se, de cap, quan ja s’ha aconseguit tot. Amb paisatges idíl·lics que suren fora de la finestra i tan en harmonia amb la serenitat absoluta en una cabina que no serà penetrada per cap so innecessari. Amb els inquebrantables i inamovibles Alps, al costat dels quals aquest cotxe sembla ser tan etern i igual de durador. Amb galeries d'art, fàbriques de rellotges i restaurants amb estrelles Michelin, però la majoria de vegades sense fontaneria daurada, sense plaques VIP i sense seguretat.
És millor conèixer Rolls-Royce Phantom aquí, i no a Macau, ni a Dubai, ni a Las Vegas ni tan sols a Moscou. Per entendre el més important: es pot decorar amb catifes perses, incrustades amb pedres precioses de manera que cada vegada que ploreu de la seva brillantor i felicitat, fins i tot el pugueu cobrir d’or pur, i no s’ofegarà amb luxe i no doblegueu-vos sota l'atac de tota aquesta bellesa extraterrestre. Sí, tot això és possible, però no, no és gens necessari. Phantom és el cotxe més luxós no per tot això, però malgrat això.
Però a Suïssa, que s’adapta tan fàcilment a l’ego del nou fantasma, li costa adaptar-lo a les seves pròpies carreteres. En els primers 15 minuts al volant d'aquesta barcassa, només es va calmar un pensament: "si aquest camió ha passat per aquí, d'alguna manera també ho estiraré".
Val la pena fins i tot somiar amb estar en aquest cotxe al volant i no al seient del passatger al voltant del qual gira tot el món i giren tots els planetes? Sí. Almenys pel bé de l’escala de reserva d’energia: premeu el gas, i el V12 amb dos turbocompressors encara té el 97% del potencial, de manera que potser només voleu-me a la lluna i tornar-hi, per res més, tots aquests 571 CV. i 900 Nm alhora potser no siguin necessaris.
Per descomptat, és impossible sentir l’acceleració sense mirar el velocímetre. És molt més fàcil sentir les 2,6 tones d’aquesta carcassa d’alumini gegant i recordar les lleis de la física: quan es condueix cap avall, tot i una frenada pronunciada, s’accelera alegre i alegre.
Quan Philippe Koehn, cap d’enginyeria de Rolls-Royce Motor Cars, comença a parlar de les seves solucions tècniques escollides, sembla com si estigués llegint la novel·la d’aventures més emocionant del món, però totes aquestes paraules i números posats al paper comencen a s’esvaeixen i esbufegen avorrit, perquè el nou Phantom és molt més grandiós que la suma dels seus components, ja sigui la caixa de canvis ZF de vuit velocitats o fins i tot la major innovació del vaixell insígnia de la vuitena generació, el xassís de direcció completa, el primer de Rolls -Història de Royce. Tot i que la seva utilitat es fa sentir realment a les cantonades, en què es combinen aquests 6 metres de confort incondicional i excel·lència en enginyeria amb una facilitat i gràcia inesperades.
El Rolls-Royce Phantom VIII és una obra d’art. A més, no només en el sentit de l'enginyeria, sinó també en el de l'art. A l'interior, el sant dels cotxes d'aquest cotxe, el panell frontal s'ha convertit en gairebé un iconòstasi per als que veneren l'art. Per la part del passatger, s'ha convertit en una "Galeria", que presenta una impressionant exposició d'art.
"Volia agafar una part integral d'un cotxe que feia poc que feia un segle que no emmagatzemava l'airbag i els components individuals", explica Giles Taylor, director de disseny de Rolls-Royce Motor Cars. "I doneu-li un nou propòsit, un espai per a la realització personal".
Una pintura a l'oli del pintor xinès Lian Yang Wei de South Downs a Anglaterra a la tardor es presenta com a exemples i una varietat d'opcions a punt per fer la comanda; una targeta genètica banyada en or del propietari, realitzada en una impressora 3D pel dissenyador alemany Torsten Frank; una rosa de porcellana feta a mà de la reconeguda casa de porcellana Nymphenburg; una abstracció feta sobre seda per la jove artista britànica Helen Amy Murray; una fascinant escultura d'alumini del projecte Based Upon i un enlluernador panell de plomes d'ocells de Nature Squared.
"L'art és el centre del concepte d'interiorisme del nou Phantom", diu Taylor. - Molts dels nostres clients són coneixedors de la bellesa, posseeixen les seves pròpies col·leccions privades. Per a ells, l'art és una part important de la vida ".
Per tant, la "Galeria" és el símbol més eloqüent del nou cotxe, ja que diu que qualsevol èxit de l'era digital, que avui ens sembla modern, es convertirà en qualsevol moment en pagers, però l'art és etern. Patètic? No, en un cotxe que parteix de 400 lliures solen semblar més que natural.
