Planta històrica de Mercedes-Benz a Werth
El 14 de juliol de 1965 va tenir lloc un doble anunci a la vora del Rin: el primer camió Mercedes-Benz, completament muntat a la nova planta, va sortir de les línies de muntatge. Cost
El camió era l'únicLP608 que va marcar l'aparició de camions amb estrella al mercat mitjà lleuger. Un gran pas per a una marca que ara pot comptar amb una fabricació que inclou tots els rangs... LP 608 va guanyar el 45% del mercat en dos anys, i la planta de Werth es va convertir la planta més gran d'Europa per a la producció de camions.
Tot va començar a poc a poc, gairebé modestament, amb menys de 100 empleats (avui són 10.300 1963 persones). Han estat construint a Werth des de l'any XNUMX. marcs de la cabina que després s'enviaven a les fàbriques Gaggenau i Mannheimper produir pesats i mitjans respectivament.
El primer any a Werth, van passar Cabina de 22 milles... El desembre de 1964 es va muntar l'interior i es van pintar els productes acabats (model 314). Aviat va seguir una decisió històrica combina tota la producció i el muntatge final dei camions в Wörth.
Totalment posat en funcionament després de quatre anys
Inicialment, la capacitat de producció de la planta era 48 mil cotxes l'any, el límit que es va assolir abans de 1969. Després s'hi van afegir: oficines, tallers, un menjador i totes les estructures que giraven al voltant del cor de la producció.
Amb una longitud de 750 metres (ara mil) i una amplada de 50 línia de muntatge va ser el més gran d'Europa en el sector de l'automoció.
Posició estratègica
El destí de Woerth per convertir-se en una fita mundial es va decidir, inclòs des del punt de vista geogràfic. De fet, el complex estava situat entre Gaggenau i Mannheim al revolt del Rin, sense sense dificultats amb la logística.
Des de 1969, l'empresa matriu ha decidit augmentar gradualment la producció de la planta a 100 camions per any. L'objectiu es va assolir el 1975 amb 105.200 unitats.
L'any 1973, quan la planta de Wörth produïa una nova generació de camions pesants, deu anys després del seu naixement, produïa camions amb números. 500.000.
Hi va haver dos canvis importants durant els XNUMX anys: NG 80, el 1984 els registres van ser substituïts per LK i quatre anys més tard, Wörth va donar a llum el llegendari SK.
Història d'ahir
A partir d'aquell moment, els nous models es van substituir molt ràpidament: l'any 1996 va néixerActres i un any més tard, les sèries LK i MK van ser substituïdes per les "pesades" Atego i Atego, fins al darrer nascut. Axor.
L'agost de 2002, Unimog també es va traslladar a Wörth, i l'any 2003 la produccióActros, Nova generació.
I aquesta és la història de fa uns dies: el vaixell insígnia número 1 de l'última generació va sortir de la línia de muntatge de la planta de Mercedes-Benz a Werth: l'Actros 1851 LS 4×2 blau safir.
