Història de la marca de cotxes de la Gran Muralla
Great Wall Motors Company és l'empresa de fabricació d'automòbils més gran de la Xina. L'empresa va rebre el seu nom en honor a la Gran Muralla Xina.
Aquesta empresa relativament jove va ser fundada el 1976 i ha assolit un èxit enorme en poc temps, consolidant-se com el major fabricant de la indústria de l’automòbil.
La primera especificitat de l’empresa va ser la producció de camions. Inicialment, l’empresa reunia cotxes amb llicència d’altres empreses. Més tard, la companyia va obrir el seu propi departament de disseny.
El 1991, la Gran Muralla va produir la seva primera furgoneta comercial.
I el 1996, basant-se en un model de Toyota Company, va crear el seu primer cotxe de passatgers, el Deer, equipat amb una carrosseria. Aquest model té molta demanda i és especialment comú als països de la CEI.
Amb el pas dels anys, la família Deer ja té molts models redissenyats.
La primera exportació es va realitzar el 1997 i la companyia va entrar al mercat internacional.
Amb el començament del nou segle, la Gran Muralla crea una divisió per al desenvolupament de transmissions per a futurs models de la companyia.
Aviat la forma de propietat de l’empresa també va canviar posant les seves accions a la borsa i ara era una societat anònima.
El 2006 la Gran Muralla entra al mercat europeu exportant models com el Hover i el Wingle. L’exportació d’aquests dos models va ser significativament més gran, amb més de 30 mil unitats del Hover exportades només a Itàlia. Aquests models estaven dominats per la qualitat, la fiabilitat i el preu assequible. Aquestes característiques han generat demanda. Hi ha hagut versions millorades en el futur.
Basat en diversos models anteriors, la companyia va introduir el Voleex C2010 (també conegut com Phenom) el 10.
La modernització de Phenom va conduir a l'aparició del vehicle tot terreny Voleex C20 R. Els vehicles tot terreny de la companyia van participar activament en competicions de carreres, mostrant un rendiment bastant alt.
L’empresa també ha celebrat nombrosos contractes amb firmes tecnològiques líders com Bosch i Delphi per utilitzar la seva tecnologia per millorar encara més la producció de vehicles. A més, es van obrir diverses oficines a diferents països.
A principis del 2007 crea projectes per a la creació d’un monovolum i nous models de minibusos, que aviat es van presentar al món amb altes característiques tècniques.
Aviat, la companyia va expulsar la indústria automobilística xinesa, convertint-se en líder i ocupant gairebé la meitat de tot el mercat automobilístic xinès, així com la meitat del mercat tailandès. El cotxe de turisme Coolbear tenia molta demanda a Tailàndia.
L’empresa es va expandir i es va construir una altra fàbrica.
Es va intentar sense èxit adquirir accions de Daihatsu, que és un fabricant d'automòbils japonès. Això no va passar, i la Gran Muralla finalment va caure sota la influència de la Toyota Company.
En aquests moments l’empresa està florint ràpidament i ja hi ha més de vint oficines. L’empresa també compta amb diversos centres especialitzats en la base de recerca i desenvolupament per a la introducció de noves tecnologies. En un curt període de temps, la companyia ha guanyat no només la popularitat del mercat xinès, convertint-se en líder, sinó que també ha guanyat èxit internacional, exportant els seus cotxes a més de 100 països de tot el món.
Emblema
La història de la creació de l’emblema personifica la Gran Muralla Xinesa. Una petita idea d’invencibilitat i unitat davant d’un gran objectiu s’inclou al petit emblema de la Gran Muralla. Un marc ovalat amb una disposició en forma de paret a l’interior és d’acer, que significa l’èxit pròsper de la companyia i la seva indestructibilitat.
Història del cotxe de la Gran Muralla
El primer cotxe de la companyia va ser produït per una furgoneta comercial el 1991 i el 1996 es va produir el primer cotxe de passatgers amb camioneta, el model Deer, que el va desenvolupar a versions posteriors de G1 a G5.
El G1 tenia dues portes i era una camioneta amb tracció posterior de dues places. El Deer G2 tenia les mateixes característiques que el G1, però el que el diferenciava era que era de cinc places i que tenia una distància entre eixos més llarga. El G3 tenia 5 seients i ja tenia 4 portes, i també estava equipat amb tracció total com els models posteriors. No hi ha cap diferència particular amb el llançament dels següents G4 i G5, excepte en les dimensions del cotxe.
El primer SUV de la companyia es va llançar el 2001 i es va exportar immediatament al mercat. El model va rebre el nom de Safe.
El 2006, el món va veure un vehicle tot terreny pertanyent a la classe SUV. El crossover posseïa diversos indicadors tècnics elevats, des de la potència de la unitat de potència fins a la transmissió manual. El model actualitzat de la mateixa sèrie SUV Wall estava equipat amb una gran comoditat i també es va prestar molta atenció a l'interior del cotxe.
La col·laboració amb Bosch ha creat el Wingle, equipat amb noves tecnologies, una carrosseria de camioneta i una unitat de potència dièsel. El model s’ha llançat al llarg de diverses generacions.
Florid i Peri són turismes llançats el 2007. Tots dos tenien una carrosseria hatchback i un motor potent.
El vehicle turístic Coolbear ha guanyat popularitat al mercat tailandès. Estrenat el 2008 i equipat amb tecnologies innovadores i un impressionant interior de cotxes màxim confortable amb un maleter i comoditats enormes.
El Phenom o Voleex C10 va sortir de la línia de muntatge el 2009 i es va crear a partir de models anteriors amb una potent unitat de potència de 4 cilindres.
El 2011 es va llançar el Hover6, que va rebre el títol de cotxe més venut de la companyia.
El model M4 va guanyar l'atenció del públic el 2012 pel seu excel·lent disseny i rendiment tècnic.
