La història de la marca d'automòbils Honda

Contingut

Història d'Honda
Informació general sobre l’empresa
Propietaris i direcció
Activitats
Models

Un dels fabricants més coneguts del mercat de vehicles de motor és Honda. Sota aquest nom, es produeix la producció de vehicles de dues i quatre rodes, que poden competir fàcilment amb els principals fabricants d'automòbils. Gràcies a la seva alta fiabilitat i excel·lent disseny, els vehicles d'aquesta marca són populars a tot el món.

Des dels anys 50 del segle passat, la marca ha estat el major fabricant de vehicles de motor. L'empresa també és coneguda pel desenvolupament de sistemes de transmissió fiables, la tirada dels quals arriba als 14 milions d'exemplars a l'any.

A partir del 2001, l'empresa ocupava el segon lloc en termes de producció entre els fabricants d'automòbils. L’empresa és l’avantpassada de la primera marca de luxe del món Acura.

Al catàleg de productes de la companyia, el comprador pot trobar motors de vaixells, equips de jardí, generadors elèctrics alimentats per motors de combustió interna, motos aquàtiques i altres mecànics.

A més dels cotxes i motocicletes, Honda ha desenvolupat mecanismes robòtics des del 86. Un dels èxits de la marca és el robot Asimo. A més, la companyia fabrica avions. El 2000 es va mostrar el concepte d'un avió de classe empresarial impulsat per reacció.

Història d'Honda

Soichiro Honda va estimar els cotxes tota la vida. En un moment va treballar al garatge Art Shokai. Allà, un jove mecànic estava preparant els cotxes de carreres. També se li va donar l'oportunitat de participar en curses.

1937 - Honda rep el suport financer d’un conegut, que utilitza per crear la seva pròpia mini-producció basada en el taller on anteriorment treballava. Allà, un mecànic feia anells de pistó per a motors. Un dels primers grans clients va ser Toyota, però la cooperació va durar poc, ja que l’empresa no estava satisfeta amb la qualitat dels productes.
1941 - Després de familiaritzar-se acuradament amb el procediment de control de qualitat que portava a terme Toyota, Soichiro va construir una autèntica planta. Ara la capacitat de producció podria produir productes satisfactoris.
1943 - Després de l'adquisició del 40 per cent del nou Tokai Seiki per Toyota, el director d'Honda va ser degradat i la planta es va utilitzar per satisfer les necessitats militars del país.
1946 - Amb els ingressos de la venda de les restes de la seva propietat, que va ser destruïda gairebé completament durant la guerra i el terratrèmol posterior, Soichiro crea l'Institut d'Investigacions Honda. Sobre la base de la petita empresa establerta, un equip de 12 empleats es dedica al muntatge de motos. Els motors Tohatsu s’utilitzaven com a unitats de potència. Amb el pas del temps, la firma va desenvolupar el seu propi motor, similar al que es feia servir anteriorment.
1949: l'empresa va ser liquidada i els ingressos es van utilitzar per crear una empresa que es deia Honda Motor Co. La marca dóna feina a dos empleats experimentats que comprenen les complexitats de la vessant financera de fer negocis al món de l’automòbil. Al mateix temps, va aparèixer el primer model de motocicleta de ple dret, que es deia Dream.
1950: Honda crea un nou motor de quatre temps que proporciona el doble de potència que els seus homòlegs anteriors. Això va fer populars els productes de la companyia, gràcies als quals, en el 54è any, els productes de la marca ocupaven el 15 per cent del mercat japonès.
1951-1959 no es va celebrar cap cursa de motociclisme de prestigi sense la participació de motocicletes Honda, que van obtenir els primers llocs en aquestes competicions.
1959 - Honda es converteix en un dels principals fabricants de motocicletes. El benefici anual de la companyia ja és de 15 milions de dòlars. El mateix any, l’empresa està conquistant ràpidament el mercat americà amb dispositius molt econòmics però més potents en comparació amb les còpies locals.
Els ingressos per vendes del 1960-1965 al mercat nord-americà augmenten de 500 a 77 milions de dòlars anuals.
1963 - La companyia es converteix en fabricant d'automòbils amb el primer cotxe, el T360. Va ser el primer kei-car, que va establir les bases per al desenvolupament d’aquesta direcció, que és molt popular entre els automobilistes japonesos pel seu petit volum de motor.
1986: es crea una divisió Acura separada, sota la direcció de la qual comença la producció de cotxes premium.
1993: la marca aconsegueix evitar l’adquisició de Mitsubishi, que ha guanyat a gran escala.
1997 - La companyia amplia la geografia de les seves activitats, construint fàbriques a Turquia, Brasil, Índia, Indonèsia i Vietnam.
2004 - apareix una altra filial d'Aero. La divisió desenvolupa motors de reacció per a avions.
2006 - sota el lideratge d'Honda, apareix la divisió d'Aeronaus, el perfil principal de la qual és l'aeroespacial. A la planta de la companyia, comença la creació del primer avió de luxe per a particulars, els lliuraments dels quals van començar el 2016.
2020 - va anunciar que les dues empreses (GM i Honda) formarien una aliança. L’inici de la cooperació entre els departaments està previst per a la primera meitat del 2021.

Informació general sobre l’empresa

L'oficina principal es troba al Japó, Tòquio. Les instal·lacions de producció estan repartides per tot el món, gràcies a les quals hi ha equips d’automòbils, motocicletes i altres disponibles a tot el món.

Aquí teniu les ubicacions de les principals divisions de la marca japonesa:

Honda Motor Company - Torrance, Califòrnia;
Honda Inc - Ontario, Canadà;
Honda Siel Cars; Hero Honda Motorcycles - Índia;
Honda Xina; Guangqi Honda i Dongfeng Honda - Китай;
Boon Siew Honda - Malàisia;
Honda Atlas - Pakistan.

I les fàbriques de la marca es concentren en aquests llocs del món:

4 fàbriques - al Japó;
7 plantes als EUA;
Un és al Canadà;
Dues fàbriques a Mèxic;
Una es troba a Anglaterra, però està previst tancar-la el 2021;
Una botiga de muntatges a Turquia, el destí de la qual és idèntica a la producció anterior;
Una fàbrica a la Xina;
5 fàbriques a l'Índia;
Dos a Indonèsia;
Una fàbrica a Malàisia;
3 fàbriques a Tailàndia;
Dues a Vietnam;
Un a l'Argentina;
Dues fàbriques al Brasil.

Propietaris i direcció

Els principals accionistes d’Honda són tres empreses:

Roca Negra;
Serveis de patrons bancaris japonesos;
Grup financer Mitsubishi UFJ.

Al llarg de la història de la marca, els presidents de la companyia han estat:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo".

Activitats

Aquí teniu les indústries en què la marca ha destacat:

Fabricació de transport de motocicletes. Això inclou vehicles amb un petit volum de motors de combustió interna, models esportius i vehicles de motor de quatre rodes.
Fabricació de màquines. La divisió produeix cotxes, camionetes, models de luxe i subcompactes.
Prestació de serveis financers. Aquesta divisió proporciona préstecs i permet comprar mercaderies per terminis.
Fabricació d’avions a reacció empresarials. Fins ara, l’arsenal de la companyia només comptava amb un model d’avió HondaJet amb dos motors de disseny propi.
Productes mecànics per a l'agricultura, les necessitats industrials i domèstiques, per exemple, la producció de tallagespes, màquines per a la neu de mà, etc.

Models

A continuació, es mostren els models clau que van arrencar els transportadors de la marca:

1947 - Va aparèixer un patinet de tipus A. Era una bicicleta amb un motor de combustió interna de dos temps instal·lat;
1949 - motocicleta Dream en tota regla;
1958: un dels models amb més èxit: Super Cub;
1963 - inici de la producció d’un cotxe, fabricat a la part posterior d’una camioneta - T360;
1963 - apareix el primer cotxe esportiu S500;
1971: la companyia crea un motor original amb un sistema compost, que permetia que la unitat compleixi les normes ambientals (es descriu el principi del sistema en una revisió independent);
1973 - The Civic fa un gran avanç en la indústria de l’automòbil. La raó va ser que altres fabricants es van veure obligats a limitar la producció perquè els seus cotxes eren massa golafres durant l’esclat de la crisi del petroli, i el fabricant japonès va proporcionar als compradors un cotxe igualment productiu, però molt econòmic;
1976 - apareix el següent model, que encara és popular: l’Accord;
1991 - Comença la producció de l’emblemàtic cotxe esportiu NSX. El cotxe també va ser innovador en certa manera. Atès que el cos es va fabricar en la construcció d’un monocasc d’alumini i el sistema de distribució de gas va rebre un mecanisme de canvi de fase. El desenvolupament va rebre el marcatge VTEC;
1993 - Per exposar els rumors de la difícil situació de la companyia, la marca crea models familiars: Odissea i el primer crossover CR-V.